El Gol es un hijo de Brasil, un Volkswagen nacido y creado en el país de Senna. Hasta el 2014 era el auto más vendido de ahí, una suerte de «Escarabajo» brasilero; el auto del pueblo carioca.
Para el Gol, este es el tercer facelift dentro de la tercera generación. Los cambios en el Gol, Voyage y Saveiro de tercera generación se encuentran estéticamente en el frontal, así como en los pilotos y portalón trasero.
El Gol también tiene algunos hermanos de plataforma, como son el Voyage (la versión sedán del Gol) y la muy popular Saveiro (la versión camioneta del Gol). El volumen del cajón de la Saveiro Cabina Simple es de 942 litros, con un limite máximo de carga de 712 kilos.
“El Gol es la base de nuestro posicionamiento en el mercado y hoy queremos mostrar una nueva cara frente a esta renovación. “Nuestro Voyage siempre ha destacado por su confiabilidad y eficiencia y eso ha significado convertirse en el paso lógico desde nuestros modelos de entrada, cuando la persona necesita un vehículo de mayor tamaño y versatilidad.
Diseño y Tecnología del Nuevo Gol
Diseño nuevo, más moderno y fino. En cuanto a su exterior, el nuevo Gol, así como el Voyage lucen un look más deportivo, entregado por líneas más acentuadas y un frontal más agresivo, que incluye neblineros y un parachoques del color de la carrocería, con formas que a veces nos recuerdan el look del popular G3. El hatchback ofrece, además, llantas de aleación de 14”, 15” y 16” (solo Gol Confortline), faros halógenos, retrovisores exteriores con señalizador y spoiler trasero, entre otros.
Dentro de las novedades tecnológicas que estrena el nuevo Gol se encuentra el sistema de infotainment Mirrorlink, una plataforma que permite integrar las aplicaciones del Smartphone a la radio touchscreen, la que hace de “espejo” de la pantalla del celular. Fuera de lo multimedia, en ambos tres modelos hay un cambio radical en el diseño del interior, inspirado en el Golf Mk. VII, incorporando computador a bordo, cierre centralizado, vidrios eléctricos y Bluetooth de serie en todas las versiones, además de Airbags y frenos ABS + EBD de serie.
“Una amplia gama de modelos, alto equipamiento, diseño y tecnología son los factores que harán que la nueva Saveiro siga siendo un éxito en su segmento, complementando la oferta con características que la hacen única.
El Mini Gol Brasileño
En Brasil se construyeron dos modelos de este Volkswagen Mini Gol para exhibirlos en eventos. El auto es 30% más pequeño que el original, y está dirigido a quienes no miden más de 1,5 metros de estatura. Alimentado por un motor de 5.5hp, mide 2.25 metros de largo (¿o de corto?) y es capaz de alcanzar una sorprendente velocidad máxima de 27km/h, por cierto una velocidad bastante mini. Aparte del tamaño del motor, el resto de componentes como los asientos, paneles y otros no cambian en nada y son prácticamente iguales a los de su contraparte de tamaño completo.
VW Gol GTS: Un Clásico Deportivo
A finales de los ochentas, hubo una marca que arremetió como nunca en el mercado automotor chileno. Hablamos de Volkswagen, que de la mano de una completísima gama de vehículos de origen brasileño, captó el interés, el gusto, y las preferencias de los consumidores locales. Los nombres Saveiro, Gol, Parati, Amazon y Quantum se nos hicieron comunes; sin embargo, dentro de toda una amplia gama, hubo un modelo que brilló por sí mismo.
Más allá del reconocible sonido del generoso motor 1.8 litros, era su estética lo que impactaba. Mención especial merecían las llantas de aleación aro 14 con centro cubierto, la sigla GTS en rojo, tanto en el pilar central como en la zona trasera; todo, acompañado de un acertado alerón. A esto se unían dos faros antinieblas frontales, amplias molduras laterales, y como olvidar, las inolvidables cintas rojas que se ubicaban en la máscara, costados, y parachoques tanto delanteros como traseros.
El interior no era menos sorprendente, y la utilización de asientos Recaro, le daban el sello inconfundible de un modelo que se ubicaba como símbolo de deportividad. El equipamiento full para la época incluía alzavidrios eléctricos, portacasette, guantera iluminada y espejos eléctricos.
Este es el unico e inimitable Gol GTS que ha existido, si hasta butacas RECARO originales traia. Ademas de un sistema que calentaba la mezcla antes de entrar al carburador... fuera de que era el unico que montaba el motor 1,8. Era un cañon, camino al cielo, de verdad.
También existió un Gol G1 con motor 1.8L y menos caballaje que el GTS (era el mismo que montaba la Saveiro G1 y el Parati G1). Me parece que tenía 90 hp, mientras que el GTS tenía 100 hp.
Consideraciones Adicionales sobre el Gol
Alguien ha escuchado algo del nuevo gol gts (es gol no golf)? sugerencias, recomendaciones, etc todas bienvenidas. Acá en Chile venden una versión del Gol que se llama "GTS", que en realidad no tiene nada que ver con el GTS antiguo (que era una versión de perfomance del Gol). Si te refieres al Gol "GTS", no es más que un Gol G5 Trendline (full) al que le pusieron llantas 17", un emblema GTS en el tablero y faldones traseros, delanteros y laterales... todo aftermarket . Además, el precio es un absurdo a mi parecer.
El gol gts es como cuando salio el renault clio f1 team , con la diferencia que el clio ni siquiera traia doble airbag. Son versiones con "mejor" estética solamente. Al igual que subaru, que lanza un impreza 2.0r con faldones y llantas más deportivas. Yo no me compraría el gts, es un golf tredline comun y corriente y me quedo con este último. Además lo encuentro de lo mejorcito que se puede adquirir por esa plata. Aunque sea hecho en brazil, se ve bastante decente. El maletero es bastante espacioso para el segmento y tiene buen equipamiento.
Ese motor le queda muy bien al peso del auto (944 kg), se mueve más menos como un Clio (0-100 en 9.8 seg. Cuando lo manejé se notaba bastante holgado y ágil, incluso en subida. Sobre los grillos y demases no tengo idea, pero lo que no me convence son los plásticos interiores que son todos duros. En todo caso, nada distinto al segmento y precio (Getz, Rio5, etc.). Yo sigo encontrandolo una buena opción por el precio.
Aparte no se si será idea mia, pero las latas de los VW brasileños es mucho más gruesa que el de los coterraneos fiat o ford. Estás en lo correcto, el grosor de las latas de los VW (brasileños y europeos) en general es más gruesa (0.8mm). Como comparación, un Yaris tiene un grosor de lata 0.4 y un SM3 de 0.7.
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