Chevrolet lanza la nueva generación de su icónica camioneta grande, la Silverado, que llega en dos versiones con más capacidad de carga, más calidad interior, mucho equipamiento y más eficiencia.
Versiones y Equipamiento
La Chevrolet Silverado se comercializa exclusivamente en versión doble cabina y con un motor Ecotec V8 de 5.3 litros, que genera 355 caballos y 518 Nm de par, asociado a una caja automática y tracción 4x4. Hay dos versiones diferenciadas por equipamiento y estética: TrailBoss y LTZ.
- LT TrailBoss Z71: Cuenta con una estética negra y el paquete de suspensión Z71, siendo más apta para el trabajo. Para el trabajo está la LT TrailBoss Z71.
- LTZ: Cuenta con mayor equipamiento para uso familiar o recreativo. Para la recreación está la LTZ.
Las versiones LT TrailBoss y LTZ ofrecen una estética mejorada respecto de la generación anterior, más moderna y elegante, con tecnología a la vista, lo que contrasta con la Silverado anterior que siempre se vio añosa y poco actual.
Motor y Rendimiento
Ambas versiones están equipadas con el motor Ecotec V8 5,3 litros, que cuenta con sistema DFM (Dynamic Fuel Management) y entrega 355 caballos y 518 Nm de par.
La gran ventaja de Chevrolet es el nuevo sistema DFM, con el cual, la Silverado puede operar hasta con dos cilindros, lo que genera una notable mejora en los niveles de consumo (régimen de marcha a 120 km/h es de apenas 1.600 rpm).
Mientras que una RAM o una Ford salen disparadas apenas se toca el acelerador, en el caso de esta Chevrolet hay una respuesta más lenta, no sé si por culpa del mismo motor o de la transmisión.
A bajas velocidades hay un letargo entre que se pisa el pedal y que la camioneta responde, que no se condice con un V8. La caja es algo lenta de reacción, demora en subir de cambio cuando se va acelerando y mucho más en retacar una marcha y conseguir que el motor despierte cuando lo buscamos.
Mejoras y Comparativas
La nueva Silverado 2019 cuenta con una nueva base más ligera y robusta, así como una nueva cabina y nuevo pick-up.
Mejoró el diseño, más elegante y tecnológico. Mejoró las capacidades, permitiendo cargar más de 900 kilos. Mejoró el habitáculo, más funcional y amplio. Mejoró el equipamiento, más contundente en ambas versiones.
Pero si hacemos comparaciones rápidas, es menos potente que RAM y Ford, es menos refinada que RAM y Ford, es menos confortable, al menos que RAM.
Chevrolet nunca tuvo grandes problemas de confort, pero hoy, comparándola con la nueva 1500, se nota que está varios pasos por detrás.
Rebota menos cuando se la lleva sin carga, tiene una zaga más estable, menos desplazamientos laterales en velocidad, algo más de sensación de aplomo.
La dirección fue claramente mejorada, es más rápida y directa, lo que nos lleva a decir que hoy la camioneta hace lo que nosotros queremos que haga, y lo hace más rápido.
También mejoró la insonorización en el habitáculo, pero el ruido que generan los neumáticos off-road de la LT TrailBoss no ayudan realmente a mantener la cabina silenciosa.
Diseño Interior y Acabados
Hay plásticos de tacto discreto, unos materiales cromados que se ven realmente baratos, excesiva reflexión del sol en la parte alta del tablero, y eso nunca es bueno.
Fortalezas
A pesar de esto, creo que la gran fortaleza de esta nueva Silverado es el posicionamiento de la LT TrailBoss, a un precio y con un paquete que la hacen única en su especia. Porque al lado de esta belleza, ¿quién optaría por una Ford F150 XLT?
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