El modelo Spark GT de Chevrolet es un citycar que llegó a Chile en 2010 y, durante más de una década, ocupó un sitio importante entre los autos más apreciados por los chilenos.
Evolución del Chevrolet Spark
¿Recuerdas el Daewoo Matiz? Un compacto considerado el sucesor del desaparecido Tico de fines de los noventa. Fue en 1999 que General Motors (GM) compró Daewoo, que en ese tiempo pasaba por serios aprietos financieros, en una operación que implicó el desembolso de USD 1.200 millones por parte del gigante norteamericano. Producto de lo anterior, el Daewoo Matiz (M100 o primera generación del Spark) dio paso al Chevrolet Spark, que comenzó a comercializarse en el mercado chileno a contar de 2003 (donde reinaba el Suzuki Maruti en el segmento), como una actualización del Matiz, obra de Giorgetto Giugiaro.
No olvidemos que en septiembre de ese año, el catálogo de productos de Chevrolet en Chile se enriqueció con el lanzamiento de los nuevos modelos de procedencia coreana: Aveo, Optra y Epica. Sin embargo, le hacia falta un producto con cual estar presente en el segmento A (autos urbanos/citycar), y su oportunidad vendría de la mano del nuevo Spark introducido en 2003 y que tres años más tarde experimentaría un reestilización ligera con el arribo del Spark M200, presentado en las amplias oficinas centrales de GM Chile de Américo Vespucio.
Sus dimensiones llegaban a los 3.495 mm de largo; 1.495 mm de ancho y 1.485 mm de alto. Su distancia entre ejes era de 2.340 mm. Por dentro, su habitáculo admitía correctamente a cuatro adultos o bien a dos adultos delante con tres niños en el asiento trasero. Las versiones LS presentaban un tapizado en color negro, mientras que las LT una tela bitono con un diseño más juvenil. El cuadro de instrumentos, ubicado al centro de la consola, constaba de lo elemental en las LS, mientras que las LT sumaban tacómetro. El odómetro y el reloj eran digitales, mientras que el indicador de combustible y velocímetro eran con fondo azul y gráfica blanca.
Cabe señalar, que entre 2006 y 2014, GM Chile tuvo el liderazgo en ventas en el segmento de los autos urbanos o Citycars. Esta generación alcanzó a convivir por espacio de cinco años, con la segunda camada, que fue presentada a mediados de 2010, ahora con el apellido GT.
Humberto Gómez, a la sazón, gerente de marketing de GM Chile comentó durante el evento de lanzamiento: «En Chevrolet tenemos un liderazgo de 27 años sin interrupciones, y parte de ese liderazgo proviene de la oferta integral que tenemos en el segmento de pasajeros. Este modelo vino a insertarse, en esos años, dentro de los «Citycar Premium» o A+.
Ambas compartían un motor S-TEC II de 4 cilindros con 16 válvulas, de 1,2 litros que desarrollaba 81 hp a 6.400 rpm y un torque de 111 Nm a 4.800 rpm, gestionados por una transmisión manual de cinco marchas.
Corría el fin de año de 2017, cuando muchos esperaban la ansiada renovación del modelo, GM Chile aprovecha el cierre de ejercicio, para presentar el facelft del Spark GT con cambio de procedencia desde Corea a India, en la planta de Pune (Desde mayo de 2016 se dejó de fabricar en Corea) y las unidades se reconocían por tener los marcos de las puertas de color.
Los cambios del Spark GT MY18 se concentraban en su frontal, al igual que unas luces traseras revisadas, salida de escape oculta. A pesar de las modificaciones, sus dimensiones se mantuvieron en los 3.640mm de largo; 1.597mm de ancho y 1.522mm de alto. Su batalla llegaba a los 2.375mm. Mientras que su portamaletas admite 170 litros de equipaje.
En cuanto a equipamiento, todas las versiones traían dirección asistida eléctricamente, kit estético deportivo, pack eléctrico (cierre centralizado y vidrios), sistema de frenos ABS y anclajes ISOFIX. Las intermedia LT A/C agregaban: espejos eléctricos calefaccionados del color de la carrocería, neblineros delanteros, luces diurnas, spoiler trasero con tercera luz de freno LED, y lógicamente acondicionador de aire. Finalmente las LT Full sumaban: barras portaequipaje en el techo, llantas de aluminio.
Su estética era idéntica a la de su hermano hatchack…hasta el pilar B, con puertas traseras con manillas tradicionales (no integradas en el contorno de las puertas), además del corte pronunciado que hace su maletero, que presenta un estilo que hace un guiño al desaparecido Sonic. También compartía el mismo bloque motriz de 1.2 litros con 81 caballos de fuerza.
Durante su último año de comercialización en Chile, tanto Spark GT como sedán, incorporaron en todas sus versiones 4 bolsas de aire, sistema de infoentretenimiento MyLink compatible con Android Auto y Apple Car Play, además de cámara de reversa.
Nueva Generación del Spark y Origen Chino
Chevrolet arrancó este 2025 confirmando la llegada de la nueva generación del Spark a Chile, y el modelo comienza a desembarcar en los distintos mercados regionales, siendo México uno de los primeros. Este vehículo deriva del Baojun Yep Plus, un modelo de la marca china que tiene GM en asociación con SAIC, así que es importado desde el gigante asiático, al igual que el Sail, Groove, Captiva y otros.
Como lo mencionamos arriba, este crossover tiene un posicionamiento totalmente urbano, un transporte del día a día listo para ir al trabajo, a las reuniones, el supermercado, de visita con la familia o amigos. Si bien nuestro recorrido fue breve, menos de 80 kilómetros por las calles de Ciudad de México, nos dejó enfrentarnos a situaciones reales de todos los días en la congestionada capital del país: tráfico intenso, caminos en pendiente, subidas, baches por todos lados y, claro, los cambios de clima que nos llevaron de un intenso calor al medio día al aire intenso y una ligera lluvia por la tarde.
Con este contexto, no hay grandes quejas con Spark EUV, en realidad es un guerrero del asfalto, un vehículo cómodo, con muy buena visibilidad, un manejo agil (a pesar de que a mi parecer la dirección es demasiado suave) y buena suspensión. Esto pudiera sonar insignificante, pero cuando tienes un vehículo de 1,76 centímetros de alto, con un grand espeje al piso y mucho peso derivado de la batería, es fundamental la estabilidad. Aunque su estilo es urbano, nunca falta que tengamos que hacer alguna maniobra brusca para evitar un incidente, bache, repartidor en moto o cualquier otro peligro en el camino.
Otros Modelos Chevrolet de Origen Chino
El 2019 debutó en Chile una nueva generación del conocido Chevrolet Captiva, aunque esta vez su origen no era coreano, sino que chino y basado en un producto fabricado por GM junto con SAIC en dicho mercado. Su posicionamiento también cambió, siendo un SUV más accesible de lo que fue la Captiva que todos conocimos. Para 2024, este modelo recibió un facelift y el apellido XL para las versiones de tres filas de asientos. No solo tiene una cara más moderna, sino que más equipamiento, incluyendo una nueva pantalla vertical de 10,4” y un clúster digital de 7”. Las terminaciones interiores también mejoraron un poco.
De serie equipa completo pack eléctrico, seis airbags, tapiz de cuero sintético y cámara de retroceso, por mencionar. En modelos más equipados podemos encontrar cámara en 360°, climatizador, volante en cuero, techo panorámico y más.
Chevrolet presenta en Chile al Groove, un modelo desarrollado en China en conjunto con sus socios de SAIC y Baojun. Groove, fabricado en la base del Sail, llega en dos versiones, todas impulsadas por un motor 1.5 de 110 Hp, asociado a una caja manual de 6 velocidades. De serie equipa aire acondicionado, volante multifunción, sistema multimedia de 8" y pack eléctrico completo, asi como cuatro airbags, frenos de disco ventilados en las cuatro ruedas con ABS y asistente hidráulico, ESP, TCS, asistente de arranque en pendiente, sensor de retroceso y cámara de retroceso.
Tras ocho exitosos años en el mercado, llega el sucesor del N300 Max, la nueva N400 Max, un vehículo comercial que deja a un lado el típico estilo de “pan de molde”, a cambio de ofrecer un diseño más moderno, mientras que su cabina se asemeja a la que encontramos en un automóvil moderno, con elementos de confort como el aire acondicionado de serie que el conductor agradecerá en toda época del año.
Cuenta con una capacidad de carga de 720 kilos y 4,4 metros cúbicos de volumen, éste último resulta perfecto para cargas de grandes dimensiones, sin olvidar un revestimiento lavable y que permite deslizar objetos sin que éstos se dañen. Es movilizada por un motor de 1.5 litros con 103 caballos de fuerza (mismo motor del Sail).
La tercera generación del Chevrolet Sail hace un gran salto generacional con respecto a su antecesor. Aun conserva su origen chino, pero desde ahora emplea una nueva plataforma que le da un andar más refinado, con mejor aplomo y mayores dimensiones, incluyendo una distancia entre ejes de 2.550 mm y un maletero 100 litros más grande (475 L). Entre las mejoras, ahora cuenta con frenos de disco en las cuatro ruedas y seis airbags de serie.
El rediseño también afecta al interior, muchísimo más moderno y con opción de conectividad a teléfonos en las versiones LTZ.
La tercera generación del Chevrolet Sail llegó con una variante hatchback que tomará el lugar del extinto Spark GT. En todos los aspectos, es similar al sedán, solo que con una carrocería más deportiva y una cola más corta, donde el maletero aloja 304 litros de capacidad. Tal como su hermano de tres cuerpos, cuenta con dirección eléctrica, frenos de disco en las cuatro ruedas y seis airbags de serie.
El interior es de diseño horizontal y con rasgos acordes a las tendencias actuales. Presenta opción de conectividad a teléfonos en las versiones LTZ.
Consideraciones Finales
En Chile el Spark también salió del line-up, aunque su origen era indio, a diferencia del modelo surcoreano que se comercializa hasta agosto en Norteamérica. Hace un par de años atrás comprarse un auto de origen chino era prácticamente una apuesta, pues su calidad aún era cuestionada y los vehículos más buscados de Chile eran el Hyundai Accent y el Toyota Yaris.
Valor Comercial del Chevrolet Spark
Si estás interesado en un vehículo de segunda mano, el Spark ofrece varias ventajas por sobre otros modelos similares, como su alto rendimiento en el consumo de combustible y los bajos precios de venta. Por ejemplo, en el sitio Chileautos puedes encontrar las versiones 2020 o 2021 del Spark GT entre $6.800.000 y $8.500.000. Pero si buscas versiones anteriores, puedes encontrar precios más convenientes.
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