El sueño de muchos aficionados a los automóviles es poder crear uno propio, ya sea para una marca existente o para un fabricante ficticio. Cuando se tienen los recursos, el tiempo y las ganas, este sueño se puede hacer realidad.
La Furgoneta Retro de Volkswagen como Inspiración
Constanza Cabrera, ingeniera en turismo, vio un gran potencial en la furgoneta retro de Volkswagen para convertirla en un emprendimiento fuera de lo común. En 2012, adquirió una furgoneta por $1 millón con la idea de transformarla en una casa rodante. Sin embargo, después de unas vacaciones en Ecuador, cambió de parecer y regresó a Chile con una nueva visión: la "Combi Bar".
Su proyecto, montado sobre una VW T1 brasileña de los años 70, se equipó con un refrigerador, congelador, horno y un generador de electricidad. Actualmente, es el negocio principal de la primera ruta internacional de food trucks liderada por mujeres. Junto a Macarena Romero y Romina Musre, Cabrera emprendió esta aventura desde Santiago, con destino final en las costas de California.
El vehículo requirió una inversión de siete millones de pesos y, además de las adaptaciones gastronómicas, incluye la posibilidad de abrir el techo y bajar una parte lateral para crear la barra. El diseño, con un estilo playero, fue realizado por el grafitero nacional Diego Coletti. La idea es trabajar en las playas y aprovechar los eventos que se realizan afuera, comenzando en Mendoza, según comenta Cabrera, quien inició esta aventura el 19 de mayo junto a sus dos compañeras.
Esta Combi viajera es un claro ejemplo de las diversas alternativas que ofrece este modelo de negocios. En Chile, existen espacios específicos destinados para los carros de comida. Un ejemplo es la Plaza del Bolsillo, ubicada a un costado del Palacio de La Moneda, en Morandé 83, un sitio eriazo habilitado por el MOP y la Intendencia de Santiago. En este lugar, los food trucks son los protagonistas, vehículos modificados estéticamente pero que mantienen su genética motriz.
El Auge de los Food Trucks y la Batalla por la Regulación
El negocio de los carros de comida ha experimentado un notable aumento. La Asociación Chilena de Food Truck (Achift) participa en la Plaza del Bolsillo y cuenta con 1.500 asociados desde Arica a Punta Arenas, además de muchos otros repartidos en otras agrupaciones.
En cuanto a los vehículos más utilizados, la tendencia se inclina hacia carros de arrastre, móviles de menor tamaño que se equipan desde cero para luego ser tirados por otros vehículos. Sin embargo, la apuesta general es la compra de furgonetas y/o camiones, como Peugeot Boxer, Fiat Ducato o Mercedes-Benz Sprinter, aunque la Combi de Volkswagen sigue siendo la preferida.
En el concepto de los food trucks, estos vehículos deben ser adaptados según los requerimientos de espacio y la logística necesaria para los distintos tipos de comida. Las modificaciones pueden alcanzar los $3 millones.
Sin embargo, no es tan sencillo como instalar un food truck. La falta de una regulación clara para operar libremente hace que el mayor negocio se concentre en el ámbito privado y en eventos de municipalidades. Si bien existe una mesa de trabajo de la Achift junto al Ministerio de Salud, aún no se cuenta con una normativa específica, aunque sí para otro tipo de servicios, como carritos de sopaipillas, empanadas y mote con huesillo.
El objetivo es que los vehículos gastronómicos puedan ser itinerantes, con resoluciones sanitarias acordes al Ministerio de Salud, y que las municipalidades puedan entregar algún permiso para que puedan trabajar en las vías públicas, según indicó Pedro Chávez, presidente de Achift y gerente general de Food Truck Chile.
Este creciente fenómeno de los food trucks representa un emprendimiento itinerante que lleva a chilenas por América, mientras en Chile se lucha por una regulación que permita funcionar de manera similar a como se hace en Estados Unidos.
Innovaciones en Vehículos Comerciales: El Caso de la Vito
Los diseñadores han modificado el diseño distintivo y dinámico de la Vito, actualizando también su interior. El tejido "Caluma" reemplaza al anterior "Tunja", ofreciendo una opción robusta y elegante. Los nuevos sistemas de información y entretenimiento Audio 30 y Audio 40 cumplen con muchos requisitos del cliente, con una pantalla táctil de 7″ e integración de smartphone a través de Apple CarPlay y Android Auto.
La pantalla también sirve como monitor si se ha seleccionado la cámara de marcha atrás de 180°. El espejo retrovisor interior digital es un aspecto destacado especial y una primicia en el segmento, transmitiendo la imagen de la cámara trasera HDR a la pantalla del espejo, que se puede usar de la misma manera que un espejo retrovisor interior convencional, incluso si el maletero o el compartimento de carga están llenos hasta el techo.
La cámara montada en el interior de la ventana trasera transmite un campo de visión que es dos veces más ancho que el que proporciona un espejo retrovisor interior convencional, que está limitado debido al área de la ventana. El espejo retrovisor interior digital también destaca cuando la visibilidad es escasa, adaptándose perfectamente a los aparcamientos subterráneos y la lluvia para transmitir una imagen nítida a la pantalla LCD TFT de alta resolución. El proceso digital de la imagen del espejo retrovisor interior garantiza que las secciones de imágenes oscuras y claras se muestren de manera equilibrada. A través del conocido interruptor antideslumbramiento, el espejo retrovisor interior digital cambia de la imagen digital de la cámara a la vista analógica.
El Asistente de viento lateral, si el ESP reconoce a través de sus sensores la acción de rachas de viento lateral, frena las ruedas del lado afectado. Las versiones Tourer estrenan como novedad el Asistente de Frenado Activo, que permite evitar colisiones traseras y accidentes con peatones, gracias a un soporte que va desde la advertencia hasta el frenado de emergencia.
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