El Chevrolet Tracker, fabricado en Brasil, lanzó los nuevos modelos de su tercera generación en nuestro país. Son ocho versiones de equipamiento; y en 2024, tiene una nueva y más deportiva, el Chevrolet Tracker RS, con sunroof panorámico y las mismas prestaciones que las demás versiones. La nueva generación de la Chevrolet Tracker no tiene nada que ver con su antecesora, salvo por el nombre.
Es más espaciosa y práctica que antes, también creció en tamaño y se posiciona por precio y equipamiento más cerca del segmento C que del B. Llegado a Chile el 2013, presentó expectativas de venta cercanas a las 3500 unidades. Pero con el pasar del tiempo y la creciente competencia, estas cifras fueron cayendo, que es a lo que apunta este refresco de media vida, volver a hacer notable al Tracker como alternativa de compra, algo que en el 2013 era mucho más fácil de lograr que en este año.
Diseño y Dimensiones
Lo más evidente es claramente el tema de diseño. No hay trazos muy dramáticos o radicales, pero el conjunto luce actual y bien logrado ya que los tradicionales aditamentos que se le agregan a los SUV para que se vean más off-road (molduras, despeje, barras, protecciones), acá están más disimulados. Lo que menos nos gusta en una placa protectora estilo cromado en la parte trasera. Si bien la mayoría de los cambios en la zaga y en el perfil son muy discretos, remitiéndose a nuevos focos LED, nuevo parachoques trasero y la incorporación permanente de llantas 18" para todas las versiones, es la fascia frontal la que recibe los cambios más notables, alineándose con el lenguaje de diseño actual de la marca.
De serie, la Tracker ofrece luces diurnas LED, grilla frontal y decoraciones cromadas, spoiler trasero, luces posteriores LED y barras de techo, además de llanta de acero de 16". Sus dimensiones se mantienen, 1657 mm de alto, 1774 mm de ancho, 4278 mm de largo, 2555 mm de distancia entre ejes y 528 litros de maletero, este uno de sus fuertes más importantes.
Interior y Confort
El Tracker original del 2013 contemplaba un diseño interior que si bien tenia cierto atractivo, no tenía la mejor de las calidades, con respecto a sus polímeros, sin contar su marcada similitud con los interiores del Spark y Sonic. Simétrico, como en la mayoría de los Chevrolet, con los comandos de fácil acceso, pero alejado de una calidad mayor. Hoy, la Tracker luce mucho más refinada y actualizada. Todas las versiones cuentan con apoyabrazos central y volante multifunción con ajuste en altura y profundidad.
Se dejan de lado las formas geométricas más marcadas, por una consola mucho más curvilínea y que cuenta con un panel de tacto suave, con tapiz de cuero sintético que recorre el largo completo de esta, fácil de notar por sus costuras y que nos recuerda mucho a Opel. También se han eliminado algunos plásticos en color aluminio brillante, reemplazados por polímeros en negro mate, mucho menos aspiracional y más sobrios. En el caso de esta versión se cuenta con asientos bitono con costuras naranja, aunque claro, la suave tonalidad cargada a los beige del interior, podría lucir mucho mejor si fuesen colores monocromáticos.
¿Recuerdan los clúster mixtos de Chevrolet? Inspirados en los instrumentos de una moto, se caracterizaban por un tacómetro análogo y una pantalla de LCD donde se mostraba la velocidad, el combustible y otros datos vitales. Apareció como un rasgo de diseño único en el Spark y después se fue portando en los modelos más juveniles de Chevrolet. Sin embargo, al parecer, la recepción no fue muy buena, por lucir un tanto austera, por lo que aquí se ha vuelto a un clúster con dos relojes convencionales y una gran pantalla que es donde ahora se concentra el computador a bordo del auto.
La postura al volante es alta, pero no incomoda, claramente haciendo énfasis en el look SUV de este modelo. Cuenta con excelente visibilidad frontal, no así hacia la zona posterior, culpa de ventanas muy pequeñas y una línea de la cintura muy ascendente. La habitabilidad es generosa para cuatro ocupantes grandes, y cinco si quienes van atrás son generosos, ya que la anchura en las plazas traseras no tan bueno.
En cuanto a tecnología disponible, el Tracker debe ser por lejos la mejor propuesta del segmento. Asimismo, el sistema de telemática OnStar 4G LTE con capacidad para hasta 7 dispositivos también está presente. El Chevrolet Tracker, ofrece aire acondicionado con filtro de partículas, Wifi 4G LTE y sistema multimedia MyLink de 8”, con conectividad Apple CarPlay y Android Auto. La pantalla clúster monocromática es de 3,5”. Ofrece encendido remoto MyChevrolet App y cargador inalámbrico para el tablet o celular.
Equipamiento y Confort
- Aire acondicionado con filtro de partículas
- Wifi 4G LTE
- Sistema multimedia MyLink de 8”
- Conectividad Apple CarPlay y Android Auto
- Pantalla clúster monocromática de 3,5”
- Control de audio al volante
- Velocidad crucero
- Encendido remoto MyChevrolet App
- Cargador inalámbrico para tablet o celular
Motor y Rendimiento
Todas las versiones del Chevrolet Tracker 2024, ofrecen un motor turbo de tres cilindros y 1.2 litros. Cuenta con 130 HP y 190 Nm de torque, acompañado de tracción delantera, traicionando la ideología SUV, que contaba con tracción trasera. Se trata de un motor de tres cilindros turboalimentado de 1.2 litros, que entrega 130 Hp y 190 Nm de torque, y que va asociado a transmisiones manual o automática de 5 y 6 velocidades, que envían el par al eje delantero.
El SUV compacto de Chevrolet, se ofrece con caja manual de cinco velocidades o automática con seis. No le falta potencia, acelera muy bien desde abajo, y además es un motor eléstico, que no obliga a andar jugando en demasía con la caja para obtener el mejor régimen de potencia. Es un motor espectacular. En términos de consumo, combinando ciudad y carretera, la versión mecánica llega a 16,7 km/l, mientras que la automática, consume en modo mixto 14,1 km/l. Su estanque tiene 44 litros de capacidad.
En general es un motor eficiente, y no debería ser lo contrario considerando su configuración. En nuestro uso normal de ciudad y autopistas urbanas, nos entregó 11,3 km/litro, un buen consumo. Y en régimen urbano más duro, con más tacos y luces rojas, llegamos a casi 10 km/litro.
Rendimiento y Consumo
| Versión | Consumo (Ciudad y Carretera) |
|---|---|
| Mecánica | 16,7 km/l |
| Automática | 14,1 km/l |
Seguridad
El Chevrolet Tracker obtuvo 5 estrellas en los testeos de seguridad de Latin NCAP. Galardón que se justifica, dado que presenta seis airbags de serie, sistema de frenado de emergencia, sumado al esperado control de estabilidad y un eficiente control de tracción. Estos sistemas ayudan a regular la presión en el pedal del freno, y por ende en la magnitud del frenado en las ruedas. A la vez, limita la potencia del motor cuando el Chevrolet Tracker detecta que es necesario hacerlo.
Con ello, evita que patine en circunstancias más extremas. Además, cuenta con alerta de punto ciego, que por medio de señales luminosas en el retrovisor, te advierte de la presencia de algún vehículo en los puntos ciegos del SUV. Por otro lado, el asistente de arranque en pendiente, mantiene el vehículo frenado durante los pocos segundos que demoras en hacer la maniobra de salida en subida. También destaca la alerta de colisión frontal, donde el sistema emite señales sonoras y visuales en el parabrisas cuando hay un riesgo inminente e inmediato.
Si bien cuenta con frenos ABS+EBD, solo tiene discos ventilados al frente y tambor atrás. También luce sensor y asistente de estacionamiento adelante y atrás, además de cámara de retroceso. Destacan, además, los sensores de luz y agua, para encender las luces y limpiaparabrisas automáticamente. De serie ofrece airbags frontales, laterales y de cortina, sistema de frenos ABS con EBD, controles de tracción y estabilidad, asistente de partida en pendiente y cámara de retroceso.
Equipamiento de Seguridad
- Seis airbags de serie
- Sistema de frenado de emergencia
- Control de estabilidad
- Control de tracción
- Alerta de punto ciego
- Asistente de arranque en pendiente
- Alerta de colisión frontal
- Frenos ABS+EBD
- Sensor y asistente de estacionamiento delantero y trasero
- Cámara de retroceso
- Sensores de luz y agua
Fallas Comunes
Hace algunos años, un comunicado de Latin NCAP advirtió algunas fallas en el modelo, que antaño fue el indestructible y fiel Suzuki Vitara. Latin NCAP pidió un llamado a revisión del modelo, puesto que presentó, entre otros problemas, riesgo de incendio. Increíblemente, este riesgo no tiene nada que ver con el motor y sus accesorios, sino en los cinturones de seguridad.
Específicamente, los pretensores de los cinturones de adelante, sacan chispas al activarse en caso de colisión y al entrar en contacto con la espuma acústica del piso del vehículo, podría iniciar un fuego. Esta increíble falla se presentó en los modelos 2021 y 2022 del Tracker. Asimismo, el sitio oficial del Sernac alertó de este asunto. En algunos foros de opinión de usuarios del Tracker, hay quienes reclaman que sale humo blanco por el tubo de escape, acusando problemas de refrigeración del vehículo.
Lo que ha sido acompañado de una sensación de disminución de respuesta del motor turbo 1.2. Al mismo tiempo, se reportaron vibraciones en la transmisión y ruidos al pasar cambios.
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