El Peugeot 3008 se ha posicionado como un SUV moderno que fusiona un diseño elegante con tecnología de punta, ideal para las carreteras chilenas. A principios de 2021, Peugeot actualizó en Chile el 3008 y 5008, dos de los modelos que le ha permitido a la marca posicionarse cómodamente en el Top 5 de ventas en el país.
Diseño y Calidad
El Peugeot 3008 2023 ha sido rediseñado con una apariencia exterior impactante. Incluye una nueva parrilla sin marco similar a la del 508, luces agresivas en el frente y la parte trasera, y ranuras en las aletas delanteras que parecen emanar de la parrilla frontal. En el interior, la calidad se realza con diales digitales estándar en todas las versiones, una pantalla de medios ahora más grande y un amplio compartimento de almacenamiento central.
Exteriormente, los cambios más relevantes en ambos modelos son, sin duda, esta especie de proyección de la parrilla frontal hacia sus lados, con un efecto tipo degradado, a punto de tocar los colmillos que se diseñaron utilizando las luces diurnas del auto. También en el frente se incorpora el texto “3008” y “5008” con un nuevo tipo de letra, eso sí, sin mostrar el nuevo logo Peugeot que debutará en el próximo 308.
En la zaga, lo único que vale la pena mencionar son las atractivas luces traseras que se dividen internamente en tres láminas transparentes que, al prenderse, proyectan la iluminación necesaria. Es un bonito efecto. A esto se suman ya la instalada tendencia de los escapes mentirosos, diseñados para verse bien por medio de embellecedores plásticos, pero de los que no sale ni un susurro.
Seguridad y Asistencia al Conductor
El Peugeot 3008 2023 está equipado con una variedad de equipos de seguridad y ayudas al conductor, incluyendo frenado automático de emergencia, advertencia de salida de carril y asistencia para mantener el carril. Además, al optar por la versión Allure, se incluye un sistema de haz alto automático entre otros elementos de seguridad.
Motorizaciones y Rendimiento
El Peugeot 3008 ofrece varias versiones que incluyen el modelo Allure 1.6 THP, GT 1.6 THP y la nueva GT Sport 1.6L THP AWD PHEV (híbrido enchufable). El 3008 MHEV fusiona un motor eléctrico con uno de combustión, disfrutando de una conducción potente y respetuosa con el medio ambiente, brindando una experiencia única en cada trayecto.
Si bien nuestra prueba no nos permitió ofrecerte una cifra real de consumo, por experiencia sabemos que los BlueHDi son altamente eficientes, con una media urbana moderna que no debería andar por debajo de los 15 kilómetros por litro, lo que es muy bueno para un SUV como el 3008. En el caso de PureTech de 180, claramente consumirá más que el diésel, pero también por experiencia sabemos que unos 12 km/litro en ciudad podría dar (los dio en un DS 7 Crossback), y eso lo pondría por encima de varios SUV de este segmento.
Ambos modelos cuentan con distintos modos de manejo: Sport, Normal, Eco, Arena, Barro y Nieve. No confundirse, ya que recordemos que ambos tienen sólo tracción delantera, por lo que estos últimos tres modos son administrados electrónicamente mediante la magia que pueda hacer el sistema Grip Control de Peugeot con las ruedas frontales.
El New 3008 integra una motorización híbrida autorecargable, combinando un motor a gasolina 1.2L con asistencia eléctrica para desarrollar 136 HP y un rendimiento de 23,5 km/l manejando en la ciudad. Su batería se recarga automáticamente durante las desaceleraciones, eliminando la necesidad de buscar estaciones de carga y haciendo del manejo un proceso intuitivo y eficiente.
Tecnología Interior
Cuenta con la avanzada tecnología i-Cockpit®, que incluye un cuadro de mandos digital, pantalla táctil de fácil acceso y controles intuitivos. Me gusta que el tablero sea totalmente digital (que Peugeot llama i-Cockpit). Tiene buena resolución y es bastante configurable, pudiendo ordenar la información según lo que quiero mostrar: minimalista, según perfil creado por un usuario en particular, enfocado en el mapa a de navegación, etc.
Con el tiempo, ese clúster comenzó a cambiar y a proponer gráficas nuevas, efectos en 3D y ahora, en el nuevo 3008, una enorme pantalla panorámica de alta resolución y 21". En versiones más económicas, este panel exhibe dos pantallas independientes como las que hemos visto en muchos autos modernos, pero en la versión Premiere y GT, es una real pantalla de 21" continua, la que aglomera el clúster de instrumentos y el sistema multimedia.
La pantalla central también ofrece bastantes opciones, destacando la perilla para el volumen física, que nos evita el tener que estar tocando la pantalla a cada rato. No pasa lo mismo con el climatizador, que sí se maneja sólo mediante el tacto.
Espacio y Comodidad
El 5008 es 19,5 cms más largo que el 3008 y su distancia entre ejes es 16,5 cms mayor, además de ser 22 cms más alto, lo que se nota en su capacidad total de carga: 780 litros vs 591 litros. Ambos tienen la opción de plegar los asientos traseros y el asiento del copiloto, pudiendo dejar un espacio interior del tamaño de un potrero.
Alternativas y Consideraciones
Si estás considerando el Peugeot 3008, también vale la pena evaluar sus "hermanos", fabricados en la misma planta francesa y que comparten chasis, electrónica y motores: el Citroen C5 Aircross y el Opel Grandland X. El Citroen C5 Aircross es más "loco por fuera", más práctico por dentro y tiene una suspensión más confortable, mientras que el Opel Grandland X es más conservador en su diseño.
En las versiones Active, es importante considerar el número de airbags, ya que algunas versiones pueden venir con solo 4. Las versiones Allure suelen ofrecer 6 airbags y más equipamiento.
Versiones y Precios
El New 3008 llega a Chile en tres versiones: Allure, Premiere y GT, todas con características que realzan su versatilidad y exclusividad. El modelo 3008 probado tiene un precio de lista de $27.590.000 y el 5008 cuesta $28.190.000. Ambos precios son los disponibles al momento de la realización de la presente prueba.
| Modelo | Motor | Precio (CLP) |
|---|---|---|
| 3008 Allure | 1.6 THP | $27.590.000 |
| 5008 | (No especificado) | $28.190.000 |
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