Opiniones y Análisis del Peugeot 308: Una Mirada Profunda

El Peugeot 308 ha sido un modelo que ha capturado la atención de muchos conductores, y a continuación, exploraremos diversas opiniones y análisis sobre este vehículo, desde la experiencia del usuario hasta sus características técnicas y diseño.

Experiencia del Usuario

Para empezar, comparto el reporte de un usuario tras cambiar su vehículo anterior. Inicialmente contento con su Golf, las críticas sobre su procedencia mexicana y motor lo llevaron a considerar otras opciones. Aunque el Golf solo necesitó el cambio de una ampolleta en 3 años, la falta de garantía y la depreciación lo motivaron a buscar algo más nuevo para evitar sorpresas y gastos futuros como la mantención de los 45.000 km (pastillas, neumáticos, etc.).

El usuario buscaba un auto por debajo de los 4 millones, explorando usados del 2017-2018, pero sin entusiasmarse. La venta del auto actual también era un problema por la distancia al trabajo. Tras considerar un Golf 1.6 nuevamente, la baja retoma ofrecida lo desanimó. Fue entonces cuando se fijó en el Peugeot 308, atraído por su diseño y los buenos comentarios sobre su caja AT6 y motor 1.6 turbo.

Inicialmente, el precio de 14,5 millones parecía elevado, pero tras una visita al concesionario, la sorpresa fue una retoma de 9 millones por su Golf. Un forero le indicó que revisara la página de Peugeot Store, donde encontró el mismo auto a 12,9 millones. Después de una prueba de manejo y confirmar la retoma de su Golf, reservó el auto. Tras una larga espera de 7 días hábiles, finalmente lo recibió.

Diseño y Estilo

Desde su lanzamiento, el diseño del Peugeot 308 ha sido muy atractivo, con líneas felinas bien logradas. El usuario consideró en su momento un 1.2 Active, pero optó por el Golf debido a su mejor equipamiento. En cuanto a diseño, lo único que nos remite al 308 anterior es la silueta de las ventanas y nada más. El resto logra un atractivo muy particular a medio camino entre lo elegante y deportivo. Tenemos la nueva parrilla sin marco de Peugeot, la cual parece fundirse con el parachoques a partir de distintos segmentos en color cromado. También se lucen los focos con tecnología LED y los ya tradicionales colmillos de la nueva era de la marca. La presencia del 308 2023 es llamativa y moderna.

Cuenta con los pliegues justos en la parte frontal como en la parte posterior, misma que parece estirarse hacia atrás como queriendo proyectar velocidad. Lo único que no me gustó del auto son los bordes cromados tipo "pinza" en la parte baja del parachoques trasero, que tratan de insinuar dos salidas de escape que no existen.

Motor y Rendimiento

El motor era una prioridad para el usuario, buscando más potencia y reacciones rápidas. El 308 ofrece un motor 1.6 THP de 165hp que se siente muy ligero y con buena respuesta en todo el rango del pedal. Las subidas ya no son un problema gracias a su elasticidad. Este motor, junto con el diseño, son los puntos fuertes del auto.

El nuevo Peugeot 308 llega a Chile en 3 versiones con dos motorizaciones: un motor a gasolina de 1.2 litros con 130 hp y 230 nm de torque, ligado a una transmisión automática de 8 velocidades o a una manual de 6 marchas, y otro motor diésel de 1.5 litros con 130 hp y 300 nm de torque asociado a una transmisión automática de 8 velocidades.

La versión GT probada equipa el 1.2 Turbo con 130 Hp y 230 Nm de par, acoplado a una caja automática de 8. La marca declara que se puso énfasis en la habitabilidad y la aerodinámica.

Caja de Cambios y Conducción

El usuario buscaba una transmisión similar a la de su Golf, evitando CVT y DSG. La caja AT6 del 308 resultó ser bastante despierta. La conducción es otro punto a favor, gracias al volante pequeño que lo hace muy entretenido. El motor transmite menos ruido al habitáculo, y el volante forrado en cuero ofrece un buen tacto.

Interior y Comodidad

El interior del 308 es sorprendente por lo radical del cambio. Y sorprende justamente porque el interior del 308 saliente ya era tremendamente atractivo, aunque quizás un tanto minimalista. Ahora hay más comandos (físicos y táctiles) y la influencia estética proviene del 508, con formas más rectas y los aireadores "continuos" que tan de moda están en el último tiempo. La calidad percibida, como en buen Peugeot, es muy alta. El nefasto "piano black" es usado con inteligencia y solo para prolongar parte de la pantalla multimedia, pero no inunda el interior, lo que es muy bueno.

El usuario esperaba más del interior, criticando plásticos duros y brillantes, y el tacto de algunos botones. Aunque no es malo, el Golf se siente más sólido. También critica el poco espacio para guardar cosas. Por supuesto que este 308 lleva la posición al volante de estilo i-Cockpit, con un volante muy pequeño y un cuadro de instrumentos más alto y alargado, lo que propone una visualización más deportiva y también una conducción más ágil, por el tamaño del volante. Hay algunos a quienes no les gusta y a otros, como a mí, que me encanta. A esto hay que sumarle los asientos con certificación AGR, algo que Peugeot ha tomado de Opel y que garantiza que no tendrás lesiones a la espalda por fatiga. Son exquisitos en su postura y tienen reglajes eléctricos, al menos para el conductor, aunque ambas butacas se regulan en altura.

Algo que también quiero destacar es como Peugeot ha usado este rediseño para hacer el auto más práctico. En cuanto a equipamiento, el modelo GT es el más equipado y se distingue por su sistema de iluminación con matriz de LED, el techo panorámico, el asiento del conductor con ajuste eléctrico, el cuadro de instrumentos con efecto 3D, kit aerodinámico exterior (con nueva parrilla), elementos de aluminio en el interior (umbrales, pedales), acceso Keyless y la pantalla táctil con accesos directos animados bajo el sistema multimedia.

El 308 cuenta con una pantalla de 10" para el cuadro de instrumentos y otra pantalla de 10" para el sistema multimedia, ambas de alta resolución. El cambio generacional en las interfases es dramático, no solo en lo gráfico, sino que en la usabilidad. Además, la versión GT viene con dos importantes agregados que son el efecto 3D para el cuadro de instrumentos, algo que ya hemos visto en otros modelos de la marca y que parece un simple chiche de marketing, pero aparte de hacer más vistosa la información, ayuda a identificarla mejor.

Seguridad y Equipamiento

En seguridad, el 308 cumple con 6 airbags, pero carece de asistencias modernas a la conducción. El equipamiento incluye cámara y sensores con vista zenital, múltiples luces de cortesía, techo panorámico, CarPlay y Android Auto, luces y limpiaparabrisas automáticos, y keyless.

El sistema multimedia ha sido revisado al fin con una interfaz moderna y clara. Es la misma que verás en el Citroën C4, algunos de los nuevos Opel o en el DS 4, pero con otros colores y tipografías. Su uso es intuitivo y ordenado, además que los accesos directos táctiles (i-Toggles) son fáciles de accionar. En el caso del botón Mirror Screen, este cambiará a Apple CarPlay o Android Auto (inalámbricos) según el teléfono que tengas conectado.

Reclamos y Mejoras

El usuario menciona algunos reclamos, como la gestión limitada de teléfonos (no puede tener 2 conectados simultáneamente) y un computador de a bordo básico en comparación con el Golf. Tras un año de uso y 18.000 km, surgieron fallas como una ampolleta quemada y ruidos varios en el interior, algo que le molestó bastante debido a su meticulosidad. También critica la gestión de la pantalla clima/radio y la delicadeza de la pintura.

Consumo de Combustible

Con menor tráfico, el consumo ha mejorado, alcanzando entre 10,5 y 11 km/l en ciudad, considerando que el motor turbo debe subir un cerro diariamente. Anteriormente, el consumo estaba entre 9 y 10 km/l.

Comportamiento y Dinámica

El perfil de chasis del 308 es bastante equilibrado, buscando dar la nota de un GT, o sea un auto estable y aplomado, ágil y que permite tener una cuota progresiva de confort. El ADN del 308 se mantiene inalterado, con un manejo suave, una suspensión equilibrada y una excepcional aislación del habitáculo, lo que redunda en una conducción de alto confort y mucha calidad. En general, el 308 siempre ha destacado por una conducción elegante y dinámica y esta generación no cambia esa percepción. La suspensión está muy trabajada, pero es algo seca por lo que se perciben los malos pavimentos y baches, sin llegar a ser molestos al conductor. Y lo mejor es que no sacrifica el dinamismo, ofreciendo un gran aplomo en todo tipo de condiciones, generando una alta seguridad conductiva.

Competencia y Precio

El 308 compite en un segmento desafiado por los SUV. El nuevo Peugeot 308 un vehículo que llega precedido por otros premios internacionales y con un estilo y diseño que sigue dando qué hablar, destacando en particular su nuevo logotipo, que rescata la tradición de la marca francesa.

Al 308 lo podemos encontrar entre los 25 y 28 millones de pesos.

Tabla comparativa de dimensiones

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