Tuvimos la oportunidad de probar el Renault Sandero Stepway, la versión crossover del ya conocido Sandero tradicional. La marca francesa Renault sigue renovando y ampliando su portafolio en Chile, al lanzar esta semana el Sandero Stepway, la versión crossover del Sandero, que cuenta como principales novedades un motor más potente y un aspecto más off-road que el modelo convencional.
Diseño y Características
En la parte superior nos encontramos con barras en el techo y la incorporación de un spoiler al final de éstas en la parte trasera del Stepway. A esto suma un despeje del suelo dos centímetros más alto que el del Sandero convencional (alcanzando los 17,5 cm) y barras en el techo con alerón integrado.
Sus dimensiones, en tanto, también favorecen su aspecto robusto gracias a los 4.021 mm de largo, 1.746 mm de ancho y 1.582 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.588 mm. Gracias a esto, el habitáculo es bastante generoso y el maletero es amplio para el segmento, con una capacidad de 320 litros, ampliable hasta los 1.200 si se abaten los respaldos. Otro aspecto para destacar es que el portalón trasero tiene una apertura de 82,7º, lo que facilita el proceso de carga.
El aspecto no es malo, aparenta un conjunto dispuesto a ser exigido fuera de camino. En conjunto con los adhesivos Stepway en los laterales y el portalón. Sus cotas dimensionales son 4.021 mm de largo, 1.746 mm de ancho y 1.582 mm de alto con 450 mm más que el Sandero normal lo permite sacarlo de carrera, en donde su desempeño no desentona, pero dentro del rango para el que fue fabricado, o sea no en situaciones límites, si en caminos de tierra sobre regular estado. Es un auto pensado para esos paseos de fin de semana al campo o un disfrutar de la naturaleza en un día de picnic.
Motor y Rendimiento
El Renault Sandero Stepway presenta un motor de 1600cc, 16 válvulas y transmisión manual de 5 velocidades, lo que logra generar una potencia de 105 hp, más que suficiente para mover este vehículo de 1.160 kg. Monta una motorización ya probada por Renault en modelos anteriores como el Clio 16v que se comercializó en Chile a mediados de los años 2000.
Una de las principales características del Stepway es que cuenta con el mismo motor 1.6 litro, de 16 válvulas y 110 caballos de fuerza que equipaba al Renault Clio, el que va asociado a una caja manual de cinco velocidades. Dinámicamente destaca su archi conocida plata motriz 1.6 litros K4M con 16 válvulas que eroga 110 HP a 5.750 rpm, él que va asociado a una caja manual de cinco relaciones. Es ágil en casi toda situación, recupera muy bien y logra un silencio de marcha destacable.
Sus frenos están a cargo de discos y sus respectivos calipers en las ruedas delanteras y frenos de tambor en el eje trasero.
Equipamiento y Confort
Pese a los detalles de interfaz mencionados, manejar el Renault Sandero Stepway se hace bastante cómodo. La posición de manejo es óptima y sus asientos presentan correctas terminaciones.
Adentro su habitáculo tiene una capacidad para cinco pasajeros gracias a sus 2.588 mm de distancia entre ejes, lo que posibilita un viaje confortable para tres adultos. Los asientos cuentan con tapiz de tela medio satinado, volante forrado en cuero, cuadro de instrumentos con fondo negro y letras blancas, de buen aspecto. Las terminaciones nos gustaron y se agradece el computador abordo multifunción.
En cuanto a equipamiento, el Sandero Stepway, que llega en versión única desde Colombia (donde también se fabrican el Logan y el Sandero), incluye doble airbag, frenos ABS con distribución electrónica de frenado, dirección asistida, aire acondicionado, computador, radio con control remoto, reproductor de CD y lector MP3, alzavidrios y espejos eléctricos, cierre centralizado, neblineros y llantas de aleación aro 15. En cuanto a equipamiento, éste es muy completo, puesto que considera alzavidrios eléctricos en las cuatro puertas, aire acondicionado, cierre centralizado con mando a distancia, computador abordo, neblineros, doble airbag, frenos ABS con EBV, radio con comando al volante.
En cuanto a su display informativo en el tablero, nos encontramos con escasa información.
El maletero puede albergar desde 320 a 1.200 litros de equipaje, siendo el más generoso frente a sus competidores.
Competencia en el Mercado
De esta forma, Renault ingresa al competitivo segmento de los crossover compactos, con un producto enfocado en los jóvenes, que busca reencantar a los antiguos clientes del Clio."Con el Stepway ingresamos al segmento con un gran vehículo, lo que nos permitirá ofrecer a nuestros clientes mayor variedad en la gama de productos Renault. La idea es seguir incorporando modelos exitosos, marcando la diferencia en este competitivo mercado", señaló Rodrigo Palma, gerente general de la firma importada por el Grupo Derco.
El Stepway iniciará su comercialización este fin de semana con un precio de $ 7.790.000. Este modelo compite con el Crossfox de Volkswagen o el Suzuki SX4 Crossover Sport 1.6 GLX y se enmarca dentro de la entrada de la marca gala en el segmento crossover. Al hablar de crossover compactos, es casi un deber referirse al Ford Ecosport como el precursor del segmento. Tiene un precio de $7.790.000 en la versión tope de línea Dinamique que testeamos.
Consideraciones Finales
A pesar de ser un vehículo bastante bien logrado, presenta algunos puntos mejorables.
Nuestro mercado es tan variado y con tan buenas opciones mas seguras y de otras procedencias (y de mecánica más moderna, me importa un culo si el motor es alchiprobado confiable y asfsgdaffsfafafsfd si tiene 30 años su mecánica) , que no entiendo como aún los siguen viendo como opción en nuestro país a esos autos. Es la misma fábrica que antes hacía los Land Cruiser Prado y Hilux con buenos comentarios. Para mi hay una diferencia abismal ente los Renaults hechos para el mercado europeo y los made in tercer mundo para el tercer mundo.Miraría otras opciones.El punto es ese: no es mala la manufactura, es el producto el penca, es claramente un auto para mercados tercermundistas.
Nuevos Modelos Dacia (2021)
A inicios de mes, Dacia mostró en buena medida los nuevos modelos Sandero, Sandero Stepway y Logan que debutarán en Europa como modelos 2021. Este martes, la firma rumana perteneciente al Grupo Renault terminó por confirmar todas las especificaciones de un tridente que, junto con asentarse sobre una nueva estructura ingenieril, tendrá como como gran novedad el hecho de estar impulsado únicamente por pequeños propulsores de tres cilindros. Más ligereza y eficiencia para la marca enfocada en un segmento que busca la economía.
Respecto del Logan, Dacia detalla que se mejoró la distancia entre los ejes, se inclinó más el parabrisas y se redujo la altura del techo en un centímetro. Asimismo, la antena de radio ahora va en el último tramo, para lograr un diseño más moderno. Elementos como los faros Y-Shape LED en todos los cortes de equipamiento, las llantas y las manillas de puertas también se hallan en el Sandero y su hermano Sandero Stepway. Las luces incrementan la visión nocturna en un 37% de largo y un 9% de ancho, asegura el documento.
En el interior, se trabajó en un rediseño de la posición del conductor para hacerlo más ergonómico. Asimismo, Dacia dice que se concentró en un nuevo sistema de infoentretención y navegación, que tiene una pantalla de 8″ compatible con los dos sistemas operativos de celulares más populares del mercado. El sistema de audio tiene “no menos de seis parlantes”, dice el comunicado.
En cuanto a seguridad, los tres nuevos modelos rumanos tienen seis bolsas de aire de serie, frenado de emergencia autónomo, alerta de punto ciego, control de subida en pendiente y sistema eCall, para llamadas de emergencia después de un accidente.
Finalmente, la firma de Europa oriental pone como alternativas tres motores de 1.0 litros de desplazamiento. El primero es un tres cilindros de escasos 60 caballos, que se liga a una transmisión manual de cinco marchas. La segunda alternativa es igualmente de tres cilindros, pero con turbo: produce 90 Hp y se puede administrar mediante una caja automática CVT o una manual de seis cambios. Finalmente, también está disponible un motor ECO-G 100, que puede funcionar con gas licuado de petróleo (GLP) o bencina tradicional, y lleva la caja de seis velocidades manual.
La principal ventaja de esta última versión es que la idea de que funcione con gas está incluida de fábrica, por lo que todos los elementos de medición de consumo incluyen los datos de GLP. El depósito para el gas ocupa el espacio destinado a la rueda de repuesto. El volumen útil del depósito del GLP es de 40 litros y el de gasolina es de 50 litros.
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