El Peugeot 208 ha ganado popularidad, consolidándose como un referente en el segmento B o compacto. Este modelo ha sido objeto de numerosos análisis y pruebas, destacando por su diseño, rendimiento y equipamiento.
Diseño Exterior
Con su silueta esculpida y curvas sensuales, el nuevo Peugeot 208 está lleno de personalidad deportiva. El diseño del nuevo 208 toma como base la estética del exitoso 205, aunque en un formato moderno y actualizado. Sin dejar atrás su carácter urbano y su formato compacto, esta generación tiene proporciones más deportivas, con una pisada ancha y una carrocería baja. El frontal ya lo conocíamos del 2008: es más vertical y tiene más superficie. Luce una nueva estructura que incluye una parrilla hexagonal grande con el logo del León en su interior, unos faros LED unidos a esta última y con un diseño de tres líneas que la marca denomina "garras del León", y con añadido de la luz diurna LED curva hacia abajo que la marca lo llama "colmillo del León".
Peugeot 208 concreta y sublima los nuevos códigos estéticos de la Marca. Cada detalle se ha dibujado en total coherencia con el diseño general. A partir de una silueta compacta, una unión fluida entre el capó, el parabrisa y sus ojos felinos en el frontal, el Peugeot 208 evoca a un animal listo para saltar.
En la zaga las variaciones también son notorias. Un pequeño alerón cierra la caída del techo y los grupos ópticos se modifican por completo, dejando ahora una franja oscura que une de forma horizontal las luces, sector donde ahora se incorpora el nombre de la marca. Para muchos un pequeño guiño al 205.
En cuanto a colores exteriores, debutan el amarillo Agueda y el gris Selenio.
Pese a que las ruedas están bien de tamaño considerando el tipo de auto (16 y 17 pulgadas), los pasos de rueda se ven algo grandes, quizás porque la marca quiso darle un mayor despeje al piso para que sea funcional.
Diseño Interior y Confort
En el interior vemos un gran avance en cuanto a la materialidad y la calidad de las terminaciones, más aún en la versión Premier Pack. Junto a ese habitáculo mejorado encontramos asientos muy cómodos, buena visibilidad, un trabajo de los elementos orientados hacia el conductor y una posición de manejo baja. Eso sí, la regulación de los asientos es solo manual, lo mismo que la cortinilla que tapa el techo panorámico.
Es un puesto de manejo muy sensorial y atractivo para quienes gustan del manejo más deportivo, pero que por su configuración no permite encontrar la mejor posición de manejo de forma sencilla. Hay que hacer todos los ajustes para que los brazos queden bien puestos, que el volante no tape los marcadores, y que no tengamos que ir o muy sentados, o muy agachados, o con el respaldo muy recto. Como ya decíamos, el cuadro de instrumentos es en estas versiones más altas totalmente digital, configurable y ofrece una visualización en 3D.
Lo que sí genera un salto cualitativo es la presencia del 3D i-cockpit. Esta solución que ofrece Peugeot, donde el tablero se ve sobre el volante, funciona perfecto y además en este caso cuenta con tecnología 3D, haciendo más simple la lectura de la información. Un tremendo punto se anota la marca con esta tecnología, la cual además es personalizable y con gráficos de altísima calidad, superando a lo que se ofrece en el segmento y a varios que tienen precios cercanos a los $ 25 millones.
En la parte alta del tablero se despliega una inmensa pantalla táctil, de 7 o 10 pulgadas, dependiendo de la versión, que ofrece toda la conectividad necesaria en estos tiempos (Mirror Screen). La conexión es vía cable, pero en las versiones más altas se ofrece un cargador inalámbrico de teléfonos. La calidad de plásticos es buena, así como la solidez del conjunto y la prolijidad de uniones. Hay que destacar el decorado estilo fibra de carbono que tiene plástico engomado y se extiende en el interior de las puertas creando un tablero envolvente.
Espacio y Capacidad
El diseño que tiende a bajar el techo en la parte trasera tiene otros efectos además de dar un estilo deportivo. Una de las consecuencias es un menor espacio en las plazas traseras. Una persona de 1,75 m entra atrás de un conductor de la misma altura, pero no sobra espacio para piernas. Digamos que caben dos adultos de tamaño medio bastante bien, pero personas muy altas sentirán el encierro. En las plazas traseras, el espacio no es muy amplio para tres personas, quedan mucho mejor solo dos adultos (quizás con un niño al centro), más todavía por los centímetros que se quitan del piso por el túnel central.
Respecto del maletero, el nuevo 208 ofrece 311 litros de capacidad, nada extremadamente destacado.
Rendimiento y Manejo
Partamos con el chasis, que es igual para ambos. En este caso, Peugeot configuró un auto que destaque por su comportamiento dinámico, que sea deportivo y aplomado en velocidad, que sea ágil y rápido de reacciones, pero que no sacrifique el confort. Las suspensiones pasan por arriba de lo que sea, sin ruidos o asperezas, y a la vez sorprende el agarre del tren delantero en curva. Ofrece una alta sensación de aplomo, con poco rolido de carrocería o balanceos, y a la vez podemos pasarnos un lomo de toro y no sufrir pensando en que auto se va a romper.
La dirección tiene correcta asistencia y es directa, sensación magnificada por ese volante pequeño y la posición de manejo baja, y que te dan ganas de enlazar una curva atrás de otra. No es lo más brillante del paquete, pero responde más que bien a todos los requerimientos. La insonorización de la cabina es buena, aunque se filtra algo de ruido de rodadura.
Opciones de Motorización
Vamos a los motores y partamos por el diésel, que ofrece extraordinarios 250 Nm de torque desde las 1.750 rpm. Ni hablar del empuje que tiene en todo el rango de revoluciones (hasta las 3.200 rpm), gestionado de gran manera por una caja de tacto firme y sólido. El motor PureTech de 130 Hp tiene toda la fuerza que necesitan para este auto, incluso si van con cuatro personas. Es capaz de ir rápido siempre, con una gestión de la caja automática espectacular ya que nos da una respuesta veloz al toque del acelerador, reacciones rápidas y que nos lleva siempre en el mejor régimen de marcha.
Todos los motores están homologados para la norma Euro 6d y cuentan con tecnología Start/Stop.
De acuerdo con Peugeot, durante el segundo semestre se sumará la opción microhíbrida, equipada con el motor tricilíndrico de 1.2 litros turbo, que eroga 136 Hp y 230 Nm, gestionado por una caja de doble embrague electrificada de 6 velocidades. Así ofrecerá un rendimiento de hasta 30,3 km/l.
Asimismo, llegará el 208 totalmente eléctrico, que aumenta su potencia hasta los 156 Hp y brindará una autonomía de hasta 400 kilómetros con una sola carga.
Seguridad
A eso añade control de estabilidad, apoyacabezas y cinturones de tres puntas en todos los asientos, fijaciones isofix, hill assist, sistema de monitoreo de presión de los neumáticos, luces diurna LED, neblinero trasero y airbags frontales y laterales delanteros.
En cuanto a asistencias, todas las versiones incluyen sensor de retroceso con cámara y encendido automático de luces. Desde la segunda versión (Active Pack PureTech 100) ofrece asistente de mantenimiento de carril, reconocimiento de señales del tránsito, alerta de atención del conductor y el frenado automático de emergencia.
En seguridad viene de serie con seis airbags, reconocimientos de letreros de velocidad, asistente de mantenimiento en carril, alerta de cansancio, Active Safety Brake y sensor de retroceso.
El 208 ofrece una excelente estabilidad de la conducción y completa su equipamiento, con sistema de pedales activo y una columna de dirección plegable que reduce las repercusiones sobre los pasajeros si se produce un accidente.
Ventajas del Peugeot 208
- Diseño renovado que combina elegancia y deportividad.
- Tecnología avanzada para seguridad, conectividad y confort.
- Eficiencia energética con opciones de motores eficientes.
- Confort y versatilidad en el interior.
- Buena reventa y baja depreciación.
Precios
Los precios del Peugeot 208 varían según la versión y el equipamiento. Pero también por encima de la media son sus precios, con un desde $12.090.000 (Active Pack PureTech 75) hasta los $17.490.000 (Premiere Pack PureTech 130).
Versiones y Equipamiento
La versión de equipamiento Active estará disponible con los Puretech 75 y 100. Bluetooth
La versión Allure disponible en el Puretech 130 agrega o modifica: Climatizador, Espejos abatibles eléctricamente, Espejo retrovisor fotosensible, Cámara de retroceso, Acceso y encendido Keyless, Freno de mano eléctrico, Modos de conducción (Eco/Sport), Panel de instrumentos digital 10″ 2D, Sensor de lluvia.
Tabla Resumen
| Característica | Descripción |
|---|---|
| Diseño Exterior | Silueta deportiva, parrilla hexagonal, luces LED "garras del León" |
| Diseño Interior | Materialidad mejorada, asientos cómodos, i-Cockpit 3D |
| Motorización | Opciones PureTech, diésel y microhíbrida |
| Seguridad | Airbags, control de estabilidad, asistencias de conducción |
| Maletero | 311 litros de capacidad |
Conclusión
Gran calidad de manejo, gran nivel de equipamiento, gran eficiencia de combustible. Tres atributos que hacen del Peugeot 208 en el referente del segmento B o compacto en marcas generalistas. Es caro, sí, y quizás por eso es que es menos comparable con otros modelos compactos. Unicos detalles para mí es la ausencia de un mando que te permita manejar el sistema de infoentretenimiento, y que por estos precios debería partir con seis airbags.
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