Cómo Bajar el CO de un Coche de Gasolina: Causas y Soluciones

Uno de los aspectos más complejos a la hora de enfrentar la revisión técnica es el análisis de los gases automotrices. Los gases en los que sí se centra el análisis de la revisión técnica, son principalmente 3. El análisis de gases asegura que tu automóvil, bencinero o petrolero, se encuentre dentro de los parámetros -que la norma establece- para la emisión de gases contaminantes. Si estos gases son expulsados en alta cantidad, significa que el motor no está funcionando correctamente.

Desde el motor salen los siguientes gases de escape: dióxido de carbono (CO2), monóxido de carbono (CO), óxido nitroso (Nox), partículas de hollín o hidrocarburos (HC) y dióxido de azufre (So2). De todos estos, los principales son los hidrocarburos, monóxido de carbono y los óxidos nitrosos.

Gases de Escape y sus Causas

La combustión genera una serie de gases automotrices que son expulsados a través del tubo de escape. A continuación, se describen los gases más comunes y sus orígenes:

• Dióxido de Carbono (CO2): Se produce al ser quemados los combustibles que contienen carbono (p. ej. gasolina, gasoil). El carbono se combina durante esa operación con el oxígeno aspirado. A pesar de ser un gas no tóxico, reduce el estrato de la atmósfera terrestre que suele servir de protección contra la penetración de los rayos UV (la tierra se calienta).
• Monóxido de Carbono (CO): Se produce con motivo de la combustión incompleta de combustibles que contienen carbono. Es un gas incoloro, inodoro, explosivo y altamente tóxico. Bloquea el transporte de oxígeno por parte de los glóbulos rojos, siendo mortal incluso en bajas concentraciones en el aire que respiramos.
• Óxidos de Nitrógeno (NOx): Son combinaciones de nitrógeno N2 y oxígeno O2 (p. ej. NO, NO2, N2O, ...). Los óxidos de nitrógeno se producen al existir una alta presión, alta temperatura y exceso de oxígeno durante la combustión en el motor.
• Hidrocarburos (HC): Son restos no quemados del combustible, que surgen en los gases de escape después de una combustión incompleta. Los hidrocarburos HC se manifiestan en diferentes combinaciones (p. ej. C6H6, C8H18) y actúan de diverso modo en el organismo. Algunos de ellos irritan los órganos sensoriales, mientras que otros son cancerígenos.
• Partículas de Hollín: Son generadas en su mayor parte por los motores diésel, se presentan en forma de hollín o cenizas.

¿Qué Significa un CO Alto?

CO alto: su significado quiere decir mezcla rica en la cámara de combustión (exceso de combustible). Esto puede ser por problemas en el sistema de control del motor o una falla mecánica en el sistema de alimentación de combustible, como pueden ser sensor de oxígeno, sensor de temperatura del agua, flujómetro sucio y también inyectores goteando o sucios.

Causas Comunes de Gases Contaminantes Elevados

Si los gases son expulsados en alta cantidad, significa que el motor no está funcionando correctamente. Los primeros son los óxidos nítricos (NOx) que pueden producir fuertes irritaciones en los órganos respiratorios. Su alta presencia se debe principalmente a un exceso de temperatura en la cámara de combustión debido a problemas como inyectores tapados o fugas por una manguera. Eso sí, la mayoría de las veces se debe a un mal estado del convertidor catalítico del automóvil, lo que se soluciona reemplazándolo por uno nuevo.

Otro gas que puede hacer que rechacen el vehículo es el monóxido de carbono (CO). Este gas incoloro e inodoro es altamente tóxico, llegando a ser mortal incluso en bajas concentraciones en el aire que respira una persona. Su alta presencia se debe principalmente a un exceso de combustible que, a su vez, deriva de problemas en el sistema de control del motor o en el sistema de alimentación de combustible. Conviene revisar el estado del sensor de oxígeno y de temperatura del agua, el flujómetro y los inyectores (generalmente el sensor de oxígeno es el culpable).

Finalmente, tenemos los gases hidrocarburos (HC) que vendrían a ser residuos no quemados de combustible derivados de una combustión incompleta y que son reconocidos por su relación con algunos tipos de cáncer. encendido (conocido popularmente como puesta a punto). alimentación de combustible o inyectores, así como una fuga de vacío.

Soluciones para Reducir las Emisiones de CO

Para evitar problemas con los gases automotrices, se aconseja llevar siempre al día las mantenciones del automóvil. Cuanto más alto los gases, más contaminas.

Todos los años, para renovar la revisión técnica, debemos preparar nuestro vehículo. Hay que revisar aspectos, como:

• El tren delantero y trasero
• Comprobar si hay o no fugas de lubricantes, líquido de frenos o refrigerante.
• Verificar si los frenos están con sus mantenciones preventivas al día y que funcionen a la perfección.
• Revisar si todas las luces funcionan; es decir, luces altas, bajas, los intermitentes, luces de reversa y frenos.
• Contar con el kit de seguridad.
• Tener todos los documentos del auto, principalmente el padrón y la revisión técnica anterior con su respectivo certificado de emisión de gases contaminantes.

Consejos para Bajar las Emisiones de Gases

Con el calentamiento global, las normas de emisiones de gases contaminantes son severas y Chile es líder al respecto. Por esta razón, queremos darte unos consejos para que los gases que emita tu automóvil sean lo más bajos posible, de manera que apruebes los test de gases en la revisión técnica.

1. Se prende la luz del Check Engine: Una de las razones más comunes por las que se prende esta luz, es porque hay un problema en las emisiones del vehículo, probablemente en el sistema de escape, si es que hablamos de gases. Entre los defectos más comunes al respecto, destaca algún problema con el sensor de oxígeno y/o de inyección, por ejemplo. El sensor de oxígeno administra la mezcla de admisión y escape de aire, de manera que la mezcla de combustible se produzca de forma adecuada.
2. Mueve el auto, maneja: Desde 2 semanas hasta el día de la prueba, conduce el auto a velocidad de carretera; es decir, entre 80 y 120 km/h; obviamente cuando los límites lo permitan. Esto es recomendable, dado que la velocidad aumenta la temperatura del convertidor catalítico, quemando restos de combustible y otros desechos acumulados, los que podrían incidir en el test de gases en la planta PRT.
3. Haz cambio de aceite: Ideal sería que al momento de ir a obtener el certificado de gases contaminantes, coincida con el momento en que vas a cambiar aceite. Te lo decimos porque al cambiar aceite, mejora el rendimiento del motor, además que el lubricante muy usado puede emitir contaminantes poco amigables.
4. Realiza las mantenciones preventivas: Entre todos los chequeos que hay que hacer, bueno es revisar mangueras, que no haya fugas, ni se vean resecadas, quemadas, menos agujereadas. A la vez, es bueno tener la seguridad de que las líneas de escape no tengan alguna rotura por donde escapen gases. También es recomendable cambiar el filtro de aire, porque podría tener contaminación acumulada que absorberá todo el proceso de combustión de tu auto.
5. La importancia de los neumáticos: Sí, los neumáticos. No creas que es porque el caucho expele algún tipo de gas, si no, porque al poner el auto en el dinamómetro, tienes que tener los neumáticos con una correcta presión de aire. Al acelerar el auto sobre los rodillos del dinamómetro para verificar sus emisiones, si los neumáticos tienen poco aire, el motor se esforzará más y podría emitir más gases.
6. Usar aditivo: Esto puede ser recomendable, puesto que los aditivos que van directamente al estanque de combustible, mejoran la calidad del mismo, reduciendo las emisiones contaminantes de los gases, limpiando primero los depósitos de CO₂ acumulados en distintas partes del motor.
7. Revisa la tapa por donde echas bencina: Así es, puede ser un mínimo detalle; pero si la tapa está trizada o tiene problema de sello, se podría encender la luz del check engine, haciendo que repruebes inmediatamente la medición de gases.
8. Maneja a velocidad de carretera justo antes de las pruebas: Anduvieras a velocidad de carretera desde 2 semanas antes de ir a la revisión de gases del auto.

Adicionalmente, es clave considerar:

• Revisar siempre el estado del tubo de escape y el catalizador: El sistema de escape de los automóviles es el lugar donde se procura atrapar el máximo posible de sustancias nocivas derivadas de la combustión antes de ser emitidas a la atmósfera, por ello es imprescindible asegurarnos de que no hay fugas.
• No andar a exceso de velocidad: Mantener una velocidad moderada es una buena solución contra la huella de carbono.
• Usar los cambios adecuadamente: Partir siempre en primera y cambiar progresivamente a segunda y tercera antes de exigir al motor más de la cuenta.
• Comprobar el estado de la batería y los sistemas de encendido: Tanto las bujías en vehículos de gasolina como calentadores en los diéseles deben estar en buenas condiciones, ya que son los que proporcionan al motor una combustión mucho más eficiente.
• Reducir el uso del aire acondicionado: El aire acondicionado gasta un 20% más de combustible, por lo que conviene tenerlo apagado en momentos en los que no es tan necesario.

Filtro de Combustible y Emisiones de CO2

El filtro de combustible es una pieza esencial en tu vehículo, encargada de garantizar que el combustible llegue limpio al motor. Un filtro de combustible en mal estado puede causar:

• Altas emisiones de CO₂ debido a una mezcla inadecuada de aire y combustible.
• Dificultades en el arranque del motor.
• Problemas en el rendimiento del motor, como encendido vacilante, sacudidas, atascos, y disminución en la potencia y aceleración.
• Daños en la bomba de combustible.

Se recomienda cambiar el filtro de combustible cada 50.000 km a 70.000 km, o según las indicaciones del fabricante en el manual del propietario.

Emisiones Contaminantes y Altitud

Un estudio sobre Emisiones Contaminantes de un Motor de Gasolina Funcionando a dos Cotas con Combustibles de dos Calidades, busca determinar la relación entre la calidad de la gasolina (octanaje) y la presión atmosférica en diferentes altitudes. Se realizaron pruebas estáticas de gases para medir hidrocarburos (HC), monóxido de carbono (CO), dióxido de carbono (CO2) y oxígeno (O2) a nivel del mar y a 2860 metros de altura.

Resultados clave del estudio:

• Los niveles de CO son significativamente mayores a mayor altitud.
• Las emisiones con gasolina de 92 octanos son mínimas a nivel del mar, mientras que con gasolina de 87 octanos son más altas.
• Al aumentar las rpm, los niveles de CO2 son mayores con gasolina de mayor octanaje, debido a una mejor combustión.

La tabla a continuación resume las condiciones atmosféricas de las dos altitudes donde se realizó el estudio:

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