El mantenimiento de un vehículo puede implicar gastos significativos, especialmente cuando se trata de reemplazar ciertas piezas clave. Algunos sistemas y piezas tienen precios muy elevados, y esto, sumado a la mano de obra del taller o servicio técnico de marca, puede encarecer mucho su reparación.
Una purga de refrigerante es parte del mantenimiento preventivo habitual de un vehículo. El radiador de un auto elimina el calor que se produce durante el funcionamiento normal del motor. Debe reemplazarse al menos una vez cada 2 años o cada 30.000 km. Le aconsejamos que verifique las recomendaciones del fabricante que figuran en el manual del usuario. Los períodos entre los cambios de refrigerante se basan en las especificaciones de los motores y en el tipo de refrigerante que usan.
Guía Paso a Paso para Cambiar el Radiador
Le aconsejamos que use guantes ya que el refrigerante del radiador es tóxico.
- Paso 1: Asegúrese de que el motor esté frío (mejor si no ha estado encendido durante 2 horas).
- Paso 2: Ubique el radiador: generalmente se encuentra frente a usted cuando está parado al frente del auto. Limpie todos los insectos muertos que se encuentren pegados al radiador cepillándolo en dirección de la rejilla (no en contra, ya que se puede dañar la rejilla).
- Paso 3: Coloque la bandeja debajo de la válvula de drenaje del radiador. Observe la tapa. Verifique las 2 mangueras que salen desde el radiador (una es la que saca el refrigerante calentado y la otra es la que hace entrar el refrigerante frío).
- Paso 4: Una vez que todo el refrigerante viejo se haya drenado, enjuague el radiador colocando una manguera de jardín en el pico de llenado y haciendo correr agua dentro del radiador hasta que se llene.
- Paso 5: Deje que el radiador rebalse al encender el vehículo sin tapar el radiador. Haga que funcione 15 minutos y deje que el aire salga del radiador. Agregue tanto refrigerante como sea necesario.
No va a poder eliminar todo el refrigerante del sistema cuando drene el radiador (hasta un 25% permanece dentro del bloque del motor). Es por eso que le aconsejamos ya sea que lo llene con agua y lo haga drenar otra vez (repita la operación; ayudará a evacuar el refrigerante si el motor está encendido y caliente) o que saque la tubería inferior del radiador y deje que el refrigerante drene directamente desde el bloque.
Repuestos Caros: ¿A Qué Se Deben los Altos Precios?
El precio de los repuestos de vehículos varía considerablemente dependiendo de diversos factores, partiendo por la complejidad del daño que se busca reparar.
Los repuestos más caros del mercado automotor son aquellos que involucran sistemas vitales para el funcionamiento del vehículo, por lo que integran tecnologías avanzadas, materiales de calidad y diseños específicos por marca y modelo. Por otra parte, el tamaño de estos repuestos también puede afectar el costo de la pieza.
Considerando todos estos factores, aquí te presentamos algunos de los repuestos más caros que puedes encontrar:
- Motor
- Diferencial
- Caja de cambios
- Turbo
- Sistema de suspensión neumática
- Unidad de Control Electrónico (ECU)
- Árbol de levas
1. Motor: El Repuesto Más Caro
El motor es el corazón del vehículo y su reemplazo es una de las reparaciones más costosas. Se trata del sistema principal de automotor, pues alberga la reacción necesaria para generar el movimiento del auto, a partir de una fuente de energía que puede ser un combustible fósil o una batería eléctrica.
Hay diversas razones por las que podrías necesitar el reemplazo completo del motor de tu auto, y una de las más comunes es el sobrecalentamiento de la unidad. Esto sucede, por ejemplo, cuando el radiador se queda sin líquido refrigerante y el conductor no advierte el problema, ni siquiera con el aviso que aparece en las luces del tablero.
Si no reaccionas a tiempo y detienes el vehículo, el mismo funcionamiento de las piezas del motor aumentará la temperatura interna, generando un daño irreparable a las piezas. Así, pistones, cilindros, anillos, culata y otros elementos que forman parte del sistema motor del auto podrían quedar inutilizables.
El precio de un motor puede variar significativamente dependiendo del modelo del vehículo y si se opta por un motor nuevo o usado. Ten en cuenta que, por la complejidad de un motor, no se vende en formato alternativo, pero puedes conseguir uno usado (que se obtiene de vehículos desarmados) a precios más convenientes.
2. Diferencial
El diferencial permite que las ruedas motrices giren a diferentes velocidades, especialmente al tomar curvas. Para esto, el diferencial recibe la potencia del motor por medio de la transmisión y la distribuye a las ruedas, ajustando automáticamente la velocidad de cada rueda de acuerdo con las condiciones del camino y la conducción.
Este sistema es de suma importancia para el vehículo, ya que le permite tomar las curvas y optimiza la tracción y seguridad. Si ambas ruedas giraran a la misma velocidad, la rueda interior se arrastraría, provocando desgaste y pérdida de tracción.
El diferencial de un auto se puede echar a perder por varias razones. La más común es por falta o mal estado del aceite del diferencial, que produce un desgaste acelerado de los engranajes y sobrecalentamiento de las piezas implicadas en el sistema. Otros motivos de avería pueden ser: Sobrecarga del vehículo.Conducción brusca, con aceleraciones y frenadas bruscas, o derrapes en terrenos resbaladizos.Ajustes incorrectos o mala reparación.
Un diferencial dañado puede ser muy costoso de reparar, ya que implica el cambio de engranajes o incluso el reemplazo total del componente.
3. Caja de Cambios
La caja de cambios es esencial para la gestión de la potencia y velocidad del vehículo.
4. Turbo
El turbo es el sistema que aumenta la potencia del motor al comprimir el aire que ingresa en los cilindros, lo que permite una mejor combustión y mayor rendimiento. Gracias a esta tecnología, que hoy está presente en modelos de casi todas las marcas, es posible contar con motores de menor tamaño, pero muy buena performance.
En palabras simples, el turbo funciona aprovechando los gases que genera el mismo motor en la combustión, para mover una turbina dentro del turbo. La turbina está conectada a un eje que mueve un compresor de aire que succiona aire del exterior y lo comprime antes de enviarlo al motor.
Como esto aumenta el nivel de oxígeno para la combustión, la combustión genera más potencia en el mismo espacio del motor y sin aumentar el consumo de combustible, al mismo tiempo que reduce las emisiones de gases de escape, pues las “reutiliza” en este mecanismo.
5. Sistema de Suspensión Neumática
La suspensión neumática es un tipo de suspensión que reemplaza los resortes metálicos tradicionales por bolsas de aire comprimido, llamadas fuelles neumáticos. Estas bolsas están conectadas a un sistema de compresores, válvulas y sensores que regulan la presión del aire para ajustar la altura y la suavidad de la suspensión.
Este sistema ofrece una conducción suave y ajustable a diferentes modos, lo que permite ajustarse mejor a las irregularidades del camino, controlar la altura según la carga o el terreno, y mejorar la estabilidad y aerodinámica.
La suspensión neumática se puede dañar por varios factores, como la pérdida de aire en los fuelles neumáticos, una falla en el compresor de aire, por líneas de aire bloqueadas o rotas, por uso en terrenos extremos o por sobrecarga del vehículo.
Por la complejidad del sistema de suspensión neumática, estos suelen venir en modelos de gama más alta, por lo que reponerlo sale caro.
6. Unidad de Control de Motor (ECU)
La ECU es la computadora central del vehículo y está implicada en diversas funciones. Si el motor es el corazón del auto, se podría decir que la ECU es el cerebro del vehículo, que controla las funciones de los distintos sistemas que forman parte del auto, y monitoriza su performance a partir de diversos sensores instalados en puntos clave.
Su avería se puede deber a diversas causas, como la exposición al agua, por ejemplo, al cruzar un curso de agua o un tramo de calle inundad con suficiente profundidad para llegar a la altura del ECU (en el compartimento del motor). Esto puede afectar múltiples sistemas y representa un riesgo para la seguridad, por lo que se debe reparar a la brevedad.
Algunos de los signos que pueden delatar el mal funcionamiento de este computador interno del auto son:
- Problemas con el encendido del motor.
- Mal funcionamiento en ralentí.
- Consumo excesivo de combustible.
- Aceleraciones menos potentes.
- Luz de Check Engine encendida en el tablero del conductor.
- Humo denso saliendo del tubo de escape.
- Errores en el funcionamiento de accesorios electrónicos, como la radio o el cierre centralizado.
7. Árbol de Levas
El árbol de levas es un eje que controla la apertura y cierre de las válvulas del motor, sincronizando la entrada y salida de los gases. Este elemento está conectado al cigüeñal mediante una correa de distribución, cadena o engranajes, y tiene levas, que son protuberancias diseñadas para empujar las válvulas en el momento exacto.
De esta forma, las válvulas de admisión se abren para dejar entrar la mezcla de aire y combustible, mientras que las válvulas de escape se abren para expulsar los gases quemados. Todo esto en sincronización con el movimiento de los pistones.
Si el árbol de levas falla, el motor puede perder potencia, generar ruidos metálicos o incluso no arrancar. Por eso, es clave mantener el sistema de distribución en buen estado, revisando la correa o cadena según el mantenimiento recomendado.
El desgaste o daño del eje de levas puede afectar el rendimiento del motor y su reemplazo es costoso.
tags:
