La rectificación de la culata es un proceso esencial para mantener el motor de tu vehículo en óptimas condiciones. Este procedimiento puede solucionar problemas de compresión, fugas y sobrecalentamiento. A continuación, se detalla una guía completa sobre cómo abordar este proceso.
Identificación de Problemas en la Culata
Una de las averías más preocupantes que podemos encontrarnos es una pérdida de aceite. Sin embargo, cuando un vehículo tiene varios años y miles de kilómetros recorridos, es habitual la presencia de manchas de aceite en el bloque motor. El primer paso es comprobar que existe una fuga de aceite. Identificarlo es sencillo, tan solo se debe mirar si el vehículo deja algún tipo de rastro a su paso.
Primero se debe comprobar de qué líquido se trata ya que podría ser: agua, aceite o anticongelante. La avería podría ser del sistema del aire acondicionado, por ejemplo, o de sistema de refrigeración. ¡Ok! Ya lo tienes claro. Se trata sin duda de aceite de motor. Ahora lo importante es saber a qué clase de fuga te enfrentas.
Una de las comprobaciones sencillas que puedes hacer es mirar cuanto aceite restante queda en el depósito de tu auto. La mayoría de los vehículos disponen de una varilla en el motor que permite ver el nivel de aceite. Otros, disponen de sistemas electrónicos que informan sobre el nivel de aceite. En función de cómo encuentres el depósito, la gravedad de la perdida será mayor o menor. En un caso como el anterior, con el depósito por debajo del mínimo, no te plantees circular con el vehículo. Lo mejor, en un caso así, es solicitar un servicio de grúa y llevar tu auto a cualquiera de nuestros talleres para realizar un diagnóstico de la avería y reparación mecánica. Tan solo encender el auto con el motor sin aceite, puede provocar una avería aún más grave y dejar parte del bloque motor inservible.
Existen múltiples causas que provocan la pérdida de aceite de nuestro vehículo. Si el aceite gotea por el cárter, seguramente es porque hay algún problema con un tornillo o una arandela. Normalmente, con apretar el tornillo que se ha aflojado o sustituir la arandela será suficiente para acabar con la avería. Si el auto pierde aceite por el turbo, esto es un sinónimo de desgaste de este componente. Ten en consideración que la vida útil del turbo es de unos 250.000km. En este punto es también relevante la calidad del aceite, dado que un aceite de mala calidad y sin los aditivos adecuados provocará un desgaste prematuro del turbo y esto se traducirá en la necesidad de sustituirlo con anterioridad. En ocasiones el turbo en si mismo es reparable. En todo caso, consulta con nuestro equipo de mecánicos especializado qué opciones tienes.
La culata es la encargada de evitar que el aceite y el líquido refrigerante se mezclen. Este es uno de los peores motivos, y más graves, por los que tu auto puede perder aceite. El motivo es que el cambio de culata es una de las reparaciones más complicadas y costosas que existen. Para evitar problemas como los repasados en este artículo, te aconsejamos no descuidar el mantenimiento de tu auto. Es muy importante realizar las revisiones anuales donde se comprueba la presencia de fugas y anomalías en el motor.
¿Por Qué Rectificar la Culata?
La empaquetadura de la culata puede deteriorarse con el tiempo, causando problemas de compresión y fugas. Si la empaquetadura falla repetidamente, puede ser debido a:
- Mal apriete
- Mala rectificación de la culata
- Problemas de planitud del bloque
- Empaquetadura de mala calidad
Es recomendable utilizar empaquetaduras de calidad, preferiblemente japonesas.
Proceso de Rectificación de la Culata
Para sacar una culata debe empezar a soltarse de los extremos y en "espiral" hasta llegar al centro, para el apriete se hace a la inversa y en las fases de apriete que indique el manual de taller. Incluso si el mecánico quiere asegurar un apriete más fino, puede subdividirlas y hacer tandas de apriete mas cortas para que la culata se asiente más lento y mejor.
Antes de rectificar, es crucial realizar una prueba de compresión a la culata. El proceso de rectificación generalmente incluye:
- Asentamiento de válvulas
- Relleno de fisuras
- Prueba hidráulica
- Rectificado de la superficie
Es importante destacar que una culata puede rectificarse varias veces.
Factores que Afectan la Empaquetadura
Las empaquetaduras pueden fallar debido a:
- Mala calidad
- Mal apriete
El apriete correcto es crucial y debe realizarse según las especificaciones del fabricante, utilizando los torques adecuados y, si es necesario, reemplazando los pernos de la culata.
Refrigeración y Cuidado de la Culata
Si tu culata estaba fisurada, empieza a utilizar un refrigerante bueno, las culatas se carcomen por dos cosas:
- Refrigerante con muchos silicatos o uso de agua verde
- Excesos de temperatura repetitivos (y en eso harto que influye el liquido refrigerante)
Procedimiento de Apriete de la Culata
Que se tuerza el block es casi imposible, pero que se tuerza la culata es super simple, como que el mecanico empieze de una punta y termine en la otra el aprete la culata, siendo que tiene su ciencia de aprete cruzado.
La superficie de un bloque de hierro fundido es resistente, pero hace ya varios años entran a utilizar algunas aleaciones para darles ciertas propiedades a los metales, ya sea disipar calor, mejor ductibilidad, etc. Un bloque se puede deformar asi como lo hace la culata, muchas veces los mecánicos quedan algo "cachudos" cuando el apriete de la culata no les hermetiza como corresponde. En ese caso, antes de seguir jodiendose la cabeza, deben sacarla y revisar plenitud del bloque y hacer prueba hidráulica a la culata.
El apriete cruzado no es estándar, pero se puede usar como tal. El punto principal es leer la recomendación del fabricante cuando indica que deben reemplazarse los pernos: si no se hará, deben medirse todos y comparar cuellos para saber si realmente están en buen estado, un perno más estirado que otro afecta el comportamiento al reutilizarlo.
Para sacar una culata debe empezar a soltarse de los extremos y en "espiral" hasta llegar al centro, para el apriete se hace a la inversa y en las fases de apriete que indique el manual de taller. Incluso si el mecánico quiere asegurar un apriete más fino, puede subdividirlas y hacer tandas de apriete mas cortas para que la culata se asiente más lento y mejor.
Mantenimiento Preventivo del Motor
El máximo desempeño de un vehículo, y por lo tanto, un menor esfuerzo del motor, se consigue haciendo mantenciones preventivas periódicas, las que incluyen un afinamiento completo del vehículo.
Además, del buen desempeño, un buen afinamiento mejora el consumo de combustible, el encendido en frío y el nivel de emisiones contaminantes.
Pero, ¿qué significa hacerle afinamiento al bólido? Bueno, te enumeraremos algunas tareas que hacen maximizar el desempeño de tu vehículo, maltratando menos el motor y alargando su vida útil. Hablamos de hacer un afinamiento a un auto cuando:
- Se le hace cambio o mantención de inyectores; o bien, reemplazo o limpieza del carburador, en caso de ser un auto antiguo.
- Reemplazo de bujías y cables.
- Reemplazo de filtro de aire, aceite y combustible. Ojo que el filtro de aceite, únicamente se reemplaza en un cambio de aceite.
- Revisión de sensores, sobre todo el de oxígeno.
- Cambio de aceite.
- Revisar tiempo de encendido y válvulas. Revisar correas, mangueras y confirmar que no se vean fugas, holguras o algo extraño en el ventilador, alternador y radiador.
Sistema de Refrigeración y su Importancia
Ya te dijimos; el sistema de refrigeración de un motor es clave para mantener el motor trabajando en su temperatura óptima, sin riesgos de recalentarse y fundirse.
El sistema de refrigeración del motor es un circuito cerrado y presurizado, donde hay líquido refrigerante en su interior, el cual circula por el motor de forma paralela a las partes del motor que se lubrican con aceite.
Eso sí, el líquido refrigerante y el aceite nunca pueden mezclarse, de lo contrario, el motor estará fundido.
Como te comentamos antes, si el sistema de refrigeración no funciona, entonces el motor se podría fundir por un calentón.
Un sistema de refrigeración saludable impide que los metales del motor se calienten a tal punto de deformarse o doblarse.
Recomendaciones para el Sistema de Refrigeración
- No usar nunca agua de la llave
Existen líquidos refrigerantes especiales para el radiador de tu auto. Es muy importante que evites a toda costa echar agua de la llave al sistema de refrigeración, porque si lo haces, los minerales del agua y su acción corrosiva, podrían tapar los circuitos de refrigeración del motor o del radiador, llegando a provocar un calentón en el mediano plazo.
Si bien puedes usar agua de la llave en caso de emergencias; como por ejemplo, para salir de una pana por fuga de líquido refrigerante, es importante que evites usar agua a toda costa. Si tuviste esa emergencia, reemplaza toda el agua por líquido refrigerante lo antes posible
Bomba de Agua y Termostato
Además, el agua de la llave corroe componentes de la bomba de agua y también al termostato. En ambas situaciones, podrías sufrir un calentón hasta fundir el motor.
Si la bomba no trabaja, entonces no envía refrigerante a circular por el radiador y el motor. Si el termostato no abre y cierra el paso de líquido cuando corresponde, el líquido hervirá y se evaporará, pudiendo fundir el motor también.
Cuidados del Radiador
Además de usar solamente líquido refrigerante y reemplazarlo periódicamente, según lo que señala el manual del fabricante, hay que preocuparse del buen estado externo del radiador. Si vives en zonas con muchos insectos, tierra, barro u otros agentes, preocúpate de mantener el radiador limpio, puesto que si es que está tapizado en insectos, barro o lo que sea, hará que el ventilador sea menos eficiente, evitando que el líquido se mantenga a menos temperatura.
Un radiador tapado por fuera, podría recalentar el líquido refrigerante y después el motor hasta fundirlo si es que no haces nada al respecto. Además, es bueno que monitorees que el ventilador del radiador gire bien, sin ruidos extraños o vibraciones.
El Aceite y la Salud del Motor
El aceite es la sangre del motor. Así de simple. Sí, porque la función principal y fundamental del aceite es impedir que los metales del motor rocen entre sí. Si eso pasara, se desgastaría todo prematuramente, perdiendo compresión y, por lo tanto, potencia.
Un motor con baja compresión andará mal, gastará más combustible y en el corto o mediano plazo se fundirá. Es muy importante que cambies el aceite según las especificaciones del fabricante de tu auto y también del tipo de aceite que uses. Algunos duran 5.000 kilómetros, otros 10.000 y otros incluso más. A la vez, es fundamental usar la viscosidad de aceite que requiere tu motor y que sea de buena calidad. Un mal aceite lubricará mal y a la larga dañará el motor hasta eventualmente fundirlo. Si se usa un mal lubricante, o no se cambia el aceite a tiempo, además de desgastar innecesariamente tu motor, podrías ayudar a que falle la bomba de aceite, lo que impediría una correcta lubricación, incluso usando un buen lubricante.
¿Qué Sucede si el Radiador Está Obstruido o Tiene Fugas?
Si está obstruido, el ventilador no podrá hacer bien el trabajo de mantener el líquido a raya con su temperatura.
¿Influye la Calidad del Combustible?
Si bien un mal combustible, o el octanaje no adecuado, hacen cierto daño al motor, lo cierto es que para que realmente haya daño, tienen que pasar miles de kilómetros.
Eso sí, un combustible de mala calidad, podría obstruir los inyectores y si el octanaje no es el adecuado, podría afectar a la performance del vehículo. Ambas circunstancias harán que el motor se esfuerce más y al menos, pida mantenciones correctivas antes de tiempo.
Costos de Reparación de un Motor Fundido
Esto dependerá de muchos factores, aunque siempre son cifras elevadas. Esto ocurre, porque abrir el motor implica después algunos procesos y cambio de piezas que ya te detallaremos.
Un ajuste completo de motor puede superar fácilmente el millón de pesos; eso dependerá del costo de los repuestos específicos de tu auto y también de la mano de obra de quien haga el trabajo. En el mejor de los casos, a veces solo se requiere cambiar anillos, lo que puede ser sustancialmente más barato.
Pasos para la Reparación de un Motor Fundido
Si fundiste el motor del auto, entonces los pasos a hacer siempre serán, a lo menos, los siguientes:
- Diagnóstico de la falla.
- Desmontaje del motor.
- Comprobación del diagnóstico y presupuesto.
- Envío de las piezas pertinentes a la rectificadora.
- Montaje de piezas nuevas y rectificadas.
- Rodaje del motor.
¿Es Mejor Reparar o Cambiar un Motor Fundido?
No son pocas las personas que piensan que un motor fundido conviene cambiarlo. Claro, si el daño en el motor es demasiado grande, como por ejemplo se partió el bloc, quizás convendría cambiar el motor, con el trámite que eso conlleva.
Sin embargo, en términos mecánicos, cuando se trata de un motor fundido por un calentón y/o pérdida de compresión, lo mejor es ajustarlo como corresponde. Así, una vez ajustado, tendrás un motor “0 km”, al cual le conoces su pasado y sabes qué le ocurrió y cómo se reparó.
Si compras un motor usado para reemplazar tu motor fundido, aunque ese motor usado esté andando, nadie te asegura cómo fue tratado ese motor en el pasado. Capaz tienes los días contados y no lo sabes. Si compras un motor usado, podría requerir ajuste en cualquier momento… Mejor será desarmar, rectificar y ajustar el motor que ya tienes.
¿Cuánto Tiempo Toma Reparar un Motor Fundido?
Dependerá del taller mecánico donde lo hagas y de lo que demore la rectificadora en hacer su parte del trabajo.
Normalmente, una reparación como esa, puede demorar un par de semanas; sobre todo considerando que a veces no es el único trabajo que tienen que hacer los mecánicos en un taller. Si pensamos enfocándose 100% en el motor, en 4 o 5 días podría estar listo para el rodaje.
Daños Internos al Fundirse un Motor
Los daños que se produzcan al interior de un motor, dependerán de cómo se originó esta falla fatal en el corazón del bólido. Si fueron problemas de lubricación, van a estar pistones y cilindros rayados y probablemente habrá bastante viruta de metal por todo el interior del motor y en el aceite, o le quede de él. Todo esto se produce por el roce entre metales con mala o nula lubricación.
Si fue problema de temperatura, podría deformarse alguno de los metales, produciendo fugas, problemas de compresión o incluso, impedir el funcionamiento al trancarse el motor.
Otro motivo que podría fundir el motor severamente, es que se corte la correa de distribución y no apagues el motor inmediatamente. Si se corta, los metales pierden sincronía al interior, generando golpes entre ellos, pudiendo quebrar poco o mucho adentro del motor. Esto último no es un riesgo, en aquellos vehículos que en lugar de correa externa de distribución, tienen cadena dentro del motor.
¿Qué Pasa si Ignoro los Síntomas de un Motor Sobrecalentado?
Fundirás el motor. Sí, porque como te dimos antes, un sobrecalentamiento del motor, hará que su temperatura interna deforme los metales al interior del motor.
Una de las cosas que ocurre más rápido, es que se doble la culata y se mezcle el agua con el aceite. Un motor sobrecalentado se resiente estructuralmente. Varios calentones no tan graves, también lo van degradando poco a poco. Cuida del líquido refrigerante, el agua y las revoluciones del motor.
Tips para Cuidar el Motor y Evitar que se Funda
Después de todo lo que te hemos dicho, te dejamos un listado de tips que evitarán que fundas el motor:
- Usa un buen aceite de motor y cámbialo como indica el fabricante, normalmente es entre 5.000 y 10.000 kilómetros.
- Revisa que no existan fugas de líquido refrigerante, ni aceite de motor.
- Preocúpate que el nivel de aceite siempre esté correcto. Hay una varilla que indica eso.
- Mantén limpio y en buen estado el radiador.
- Confirma que el ventilador al frente del radiador gire fluidamente, sin ruidos extraños ni vibraciones evidentes.
- Que la correa de distribución y las mangueras alrededor del radiador no se vean resecadas o en mal estado.
- Usa siempre líquido refrigerante. Evita al máximo el uso del agua de la llave. Si lo haces, que sea en una emergencia, pero apenas puedas hay que reemplazar el agua por refrigerante.
tags: #Motor
