Bajo este contexto siempre hay que tener en consideración ciertos aspectos para hacer de este tipo de experiencias un momento tan divertido como seguro ya que la idea es poder disfrutar de tu vehículo siempre sacándole el máximo partido. Un ícono en el mundo outdoor es sin dudas Land Rover y su familia Defender, un modelo potente, resistente e imparable que es capaz de llegar donde otros no lo hacen.
Conocimiento del vehículo y capacidades
Conocer de antemano las capacidades de tu auto es imprescindible para descubrir si su performance de manejo es apta y eficiente para diferentes superficies. Antes de salir de viaje es necesario conocer algunas características como la capacidad de aceleración, la velocidad máxima y la relación peso-potencia de tu vehículo.
Es muy importante que sepas de qué es capaz tu auto, lo uses acorde a sus capacidades y no te pongas muy creativo respecto de su uso. Por ejemplo, no vas a remolcar una Dodge Ram con un Kia Morning, o no irás a jeepear al barro en un Suzuki Swift. Como dice el dicho, pastelero a tus pasteles.
Si te gusta andar por caminos de tierra, pasear en la montaña o hacer viajes largos, busca un vehículo que se adapte a la perfección a este tipo de actividades. Normalmenten un SUV o una camioneta se ajusta a este tipo de cosas. Ahora bien, en la industria actualmente hay vehículos, muchos SUV, con cilindradas entre 1.0 y 1.5 litros, pero que tienen turbo o alguna mejora en la inyección, que les hace tener tantos caballos de fuerza como un motor grande.
Ya te hablaremos de la carga, pero a priori te adelantamos que, aunque tu camioneta tenga un pick up de gran tamaño, no la sobrecargues, podrías resentir la suspensión, embrague o su estructura.
Tipos de tracción
En el mundo del automovilismo, la tracción se define como el mecanismo que permite llevar la fuerza y el movimiento generado por el motor hasta las ruedas para que el vehículo se mueva. Las marcas y las necesidades del mercado hoy en día nos ofrecen un gran número de opciones para elegir: FWD, RWD, AWD y 4WD (o 4x4).
Tracción FWD (Front Wheel Drive)
FWD o también conocida en español como tracción delantera, es la más usual de todas y consiste en que el motor transmite la fuerza solamente a las ruedas delanteras, siendo el eje frontal el encargado de mover el auto, además de doblar y frenar. Las marcas más accesibles prefieren este sistema, ya que economiza costos y simplifica la fabricación de los vehículos. Para el usuario, este representa un sistema confiable y seguro para la vida diaria, siendo la ciudad el lugar ideal para este tipo de tracción.
Tracción RWD (Rear Wheel Drive)
RWD o tracción trasera es el sistema donde el motor envía el movimiento al eje trasero, es decir, el eje delantero queda liberado de tener que mover el auto y toda la potencia se va a las ruedas posteriores. Esto equilibra el vehículo, ya que el movimiento de piezas de transmisión hacia atrás distribuye mejor el peso, quedando más holgado el eje delantero. Este sistema es muy utilizado en autos de alto rendimiento y camionetas pick-up, debido a que otorga más potencia, porque el auto es empujado desde atrás apoyado por su propio peso, lo que le permite desenvolverse bien en cualquier tipo de terreno.
Tracción AWD (All-Wheel Drive)
AWD o tracción total es un sistema donde todas las ruedas reciben fuerza del motor, esta fuerza es controlada por un computador que decide en tiempo real qué porcentaje de potencia otorga a cada rueda, dependiendo de las condiciones de adherencia al terreno y estilo de conducción. Este sistema es ideal para condiciones de caminos cambiantes, ya que se adapta fácilmente a la ruta sin que el conductor tenga que hacer nada. Como desventaja, esta modalidad implica un mayor consumo de combustible al existir un mayor número de piezas agregando peso al motor.
Tracción 4WD (Four Wheel Drive)
4WD o tracción a las 4 ruedas (4x4), este sistema entrega fuerza a las cuatro ruedas, pero a diferencia de la tracción AWD, en esta modalidad es el conductor quien determina cuándo y cómo debe usarse la tracción. Las opciones más comunes son:
- 2H: Da tracción en un eje del vehículo (2 ruedas) a una velocidad promedio. Usualmente utilizado para su uso en ciudad o condiciones normales.
- 4H: Da tracción en las 4 ruedas considerando una velocidad adecuada. Usado en caminos de tierra o resbalosos, esperando tener una velocidad moderada a alta.
- 4L: También da tracción en cuatro ruedas, pero considerando la opción en baja velocidad.
¿Cuál es el mejor sistema de tracción?
La verdad es que no hay un sistema de tracción mejor que otro, lo que sí existe es un abanico de sistemas que se acomodan mejor a la necesidad de cada usuario y por ello es el conductor quien debe definir dónde y cómo va a usar su auto antes de comprarlo.
Técnicas para conducir en pendientes y terrenos pronunciados
Conducir en pendientes y terrenos pronunciados es una de las actividades más emocionantes y peligrosas que puede realizar en su 4x4. Cuando suba la pendiente: antes de acelerar el motor y subir, tiene una buena oportunidad de bajar del vehículo y anticiparse a observar el camino, para asegurarse de que no haya obstáculos y que esté despejado. Un barranco al final del recorrido puede significar un problema muy grave.
Aplique una marcha alta: si la marcha es demasiado baja, los neumáticos patinarán; si es demasiado alta, el vehículo perderá potencia. Le recomendamos comenzar con la segunda marcha, una relación baja y un arranque breve para ganar impulso. Intente medir el impulso para subir la pendiente a un ritmo de caminata y no más rápido que eso. Use la marcha más alta para poder manejar el vehículo con comodidad en la subida. Si la marcha es demasiado baja, los neumáticos patinarán.
¿Qué hacer si no lo logra?
No se desespere si no logra subir la pendiente la primera vez; esto les sucede tanto a conductores novatos como experimentados. Sin embargo, si no lo logra, es muy importante que sepa cómo volver a bajar en condiciones seguras.
Dificultades de un ascenso fallido: si pierde el control del vehículo al bajar una pendiente empinada y retrocede, su primera reacción es apretar el embrague para evitar que el motor se detenga. No lo haga. Una vez que el vehículo comience a rodar hacia atrás, y si no ha apretado el embrague, su siguiente reacción automática será apretar los frenos. En una pendiente empinada, esto tampoco será de ayuda.
Estoy rodando cuesta abajo y no puedo apretar el freno ni el embrague: ha llegado el momento de la verdad con la pendiente que está tratando de conquistar, y se da cuenta de que no tiene suficiente impulso para llega a la cima... Accione el freno de mano. Ahora ya está descendiendo, pero intente no tocar el acelerador ni el freno. Si la pendiente es empinada, es posible que deba tocar ligeramente los frenos, pero esto es riesgoso porque puede trabar las ruedas y hacer que se deslicen.
Una vez que haya bajado, haga otro intento, pero con una táctica diferente. Técnica de recuperación de parada para quienes prefieren las transmisiones automáticas. Si ha detenido el motor, coloque la transmisión en posición ‘Estacionar’. Una vez que haya bajado, haga otro intento, pero con una táctica diferente.
Presión de los neumáticos al subir una pendiente: para conquistar pendientes, necesitará toda la tracción que tenga disponible y, para conseguirla, es posible que deba reducir la presión de los neumáticos antes de comenzar a subir.
Cómo descender pendientes empinadas
Bajar una pendiente en su 4x4 es mucho más fácil que subirla; por empezar, está bien orientado porque tiene una mejor visibilidad que al subir, y también tiene la fuerza de gravedad a su favor. Eche un vistazo al camino y recórralo previamente a pie. En caso de una contingencia, si está en el vehículo y pierde el control o la pendiente es demasiado empinada para su gusto, va a necesitar un plan de contingencia antes de descender.
En cuanto a la presión de los neumáticos, al igual que al subir, necesitará tanta tracción como sea posible. Si ha decidido que ya no es seguro bajar por la pendiente, deberá detenerse y dar marcha atrás.
Mantenimiento preventivo del vehículo
Nada mejor que ser preventivo, precavido y proactivo. Nunca esperes a reaccionar frente a una falla y adelántate a los hechos. Para eso es que existen las mantenciones preventivas del vehículo. Intenta ser lo más metódico posible y realiza a tiempo cada una de las mantenciones preventivas del auto. Haciendo estos mantenimientos puedes conservar en buen estado el auto, a la vez que te evitas fallas imprevistas.
Presta atención y haz periódicamente las siguientes mantenciones:
| Mantención preventiva | Kilómetros |
|---|---|
| Frenos | Cada 30.000 a 50.000 |
| Embrague | Cada 40.000 |
| Aceite Motor | Entre 5.000 y 20.000 |
| Aceite transmisión | Cada 50.000 |
| Neumáticos | Cada 60.000 |
| Líquido Refrigerante | Cada 30.000 a 40.000 |
| Suspensión y dirección | Cada 50.000 |
| Batería | Cada 80.000 |
| Correas y mangueras | Cada 60.000 |
| Filtro aire y combustible | Cada 40.000 |
Un alcance... el cambio de aceite de motor depende del modelo del vehículo y del tipo de aceite que se utilice. Normalmente, los que se cambian cada 5.000 kilómetros corresponden a autos más viejos que usan 20W50 o SAE40, por ejemplo. Para conservar bien los neumáticos, anda siempre con la presión de aire adecuada.
Como te comentábamos, hay algunas partes del auto que no acusan mantención preventiva, pero que a su vez podrían fallar por varios motivos. Lo importante en estas situaciones es buscar la mejor solución y no necesariamente la más barata; recuerda que en la vida, lo barato sale caro.
Otros consejos para el cuidado del auto
- Calienta siempre el motor: Todos los motores deben calentarse antes de utilizarse, sobre todo si es la primera vez que lo usas en ese día.
- Maneja a la defensiva: Si conduces a la defensiva vas a terminar conservando todo el vehículo en buenas condiciones.
- Conduce en la marcha adecuada: Las marchas están para usarlas como corresponde.
- No exijas de sobremanera el auto: Al mismo tiempo no lo sobrecargues y respeta sus capacidades.
- Mira tu auto, interpreta sus síntomas: Es muy importante que todo el tiempo mires el auto, observa si está presentando fugas, si los neumáticos se ven muy desgastados o con marcas extrañas de uso. Interpreta sus síntomas.
- Cambia la batería a tiempo: En esa línea hay que saber reemplazarla a tiempo antes que falle y te deje tirado en medio del camino.
- Ojo con el uso del embrague: El principal cuidado que debes darle al embrague es con su mal uso.
- Lava el auto: Fuera de la estética, lavar el auto ayuda a cuidar algunos aspectos técnicos.
- Nunca andes con poco combustible: Ley fundamental: nunca andar con el concho de bencina en el auto, nunca.
Lavado a presión del vehículo
Quienes son apasionados por sus automóviles saben lo importante que es mantener la belleza e integridad del vehículo con una correcta y frecuente limpieza. Si lo que desea es obtener resultados profesionales con su lavado casero, y sin gastar mucho dinero, la lavadora de alta presión es el equipo más recomendado para ello.
También conocidas como hidrolimpiadoras, las lavadoras de alta presión son equipos con diversas aplicaciones en su hogar, y que pueden limpiar su coche de manera profesional. Como sugiere su nombre, este equipo bombea agua a presión a través de una tubería para limpiar superficies con un chorro de agua de alta velocidad. Para la limpieza de coches domésticos, una lavadora con una presión de 1600 lb/pol², un caudal máximo de 4,5 l/min. y una potencia de 1200 vatios es suficiente.
Beneficios de usar una lavadora de alta presión
- Mayor facilidad para eliminar la suciedad pesada y incrustada, como barro y lodo.
- No daña la pintura, ya que es posible controlar el chorro de agua y la presión ejercida no es suficiente para dañar el automóvil.
- Fácil de usar, reduciendo el tiempo de lavado del coche hasta en un 50%.
- Ahorro de agua, ya que el chorro concentrado limpia más, con menos necesidad de agua que una manguera común.
Después de quitar la suciedad pesada con el uso del boquilla tradicional, puede aplicar una solución de limpieza en todo el coche, ayudando a quitar otros tipos de suciedad que aún pueden estar presentes.
tags:
