Nissan presentó actualizaciones para la Navara 2023, las cuales son relevantes porque permitirán enfrentar su último tramo de vida antes de ser reemplazada por una nueva generación. En ciertos mercados, como el mexicano, se conocerá como Frontier, mientras que en el caso de Chile se comercializará como Navara, eliminándose la denominación NP300 en toda la gama.
Mejoras Clave en la Nissan Navara/Frontier
Chasis Reforzado y Suspensión Mejorada
El chasis "doble C" ha sido reforzado, utilizando algunas mejoras de la cancelada Clase X de Mercedes-Benz, además de aumentar los refuerzos en áreas clave. La suspensión multilink ha sido mejorada con una calibración específica para diferentes mercados, ofreciendo una mejor absorción de rebotes. La marca señaló una calibración específica para diferentes mercados. En nuestro caso, probamos modelos del mercado argentino, que ya viene con importantes mejoras en la absorción de rebotes.
Insonorización y Motores
La insonorización ha sido mejorada, reduciendo el ruido del motor, especialmente en el régimen de revoluciones más utilizado. Desde ahora, ambas opciones mecánicas (2.3 Turbodiésel) cumplen con la norma Euro 6. El motor de menor potencia, pasa de utilizar un turbo a usar dos. Esto le permite tener una entrega más suave de torque, más elástica y eficiente, aunque hubiese sido ideal haberlo probado. Este motor de 158 Hp y 403 Nm solo estará disponible en versiones 4x2.
Confort y Manejo
La suspensión multilink atenúa la falta de refinamiento al manejar la camioneta. En esta Navara, solo se percibe que el cajón va vacío al pasar rápido por baches. No hay falta de confort, pero podría sentirse un ligero deslizamiento en el eje trasero, al que responde el control de tracción. La absorción de impactos ha mejorado notablemente, controlando los rebotes parásitos que se transmitían a la cabina en rutas difíciles. La dirección mantiene el control de mejor manera, especialmente en tramos con baches o curvas.
Diseño y Equipamiento
La actualizada Navara ahora viene con un diseño más extrovertido y atlético, un interior más silencioso y cómodo, así como un ajuste de la suspensión para mejorar su desempeño de conducción dinámica dentro y fuera de la carretera. Analizando sus cambios estéticos, nos encontramos con una fascia delantera renovada para que sea única y fácilmente reconocible. En el interior, desde Nissan nos comentan que presenta un silencio significativamente mejorado, gracias a la mayor cantidad de aislamiento insonorizante y al parabrisas y ventanas delanteras laminados, lo que reduce aún más el estrés tanto para el conductor como para el pasajero.
Tecnología y Seguridad
El Monitor Inteligente de Visión Periférica utiliza cuatro cámaras para detectar personas y automóviles alrededor del vehículo, facilitando el estacionamiento y la posición al enganchar un remolque. Se incorporan una nueva variante todoterreno PRO-4X (pensada en hacer frente a las Hilux GR) viene con su propio estilo distintivo y atlético con un emblema Nissan negro, un parachoques delantero negro y parrilla negra, manijas de las puertas, portaequipajes y estribos acentuados por llantas negras de 17″ y neumáticos todo terreno.
Motorización PRO-4X
Las variantes PRO-4X portarán el motor biturbo diésel de 2.3 litros con 190 Hp y 450 Nm de par, pudiendo escoger entre una caja manual de seis marchas o una automática de siete, siempre con tracción a las cuatro ruedas.
Competencia en el Mercado de Camionetas
El mercado de las camionetas de una tonelada suma a una nueva pero no tan nueva participante. Chile debe ser de los pocos mercados donde se venden (y se vendieron) casi todas las iteraciones de la Nissan NP300/Navara/Frontier. Este modelo, denominado D23, se estrenó el 2014 a nivel global y se fabrica en muchas partes del mundo. Su principal característica está en su suspensión trasera independiente.
DFSK D1: Una Alternativa Basada en la Nissan NP300
DFSK entra al segmento de las camionetas de una tonelada con la D1, una versión mejorada de la DF6 que vende Dongfeng, ambas basadas en el chasis de la Nissan NP300/Navara. Luego de la NP300, llegó su primera hermana, la Renault Alaskan, seguida rápidamente de una versión low-cost fabricada en China por los socios de Nissan, Dongfeng: la Rich 6 (DF6 en Chile). De diseño, la genética Nissan es total y no hay mucho que la esconda. Como se trata de la versión tope de línea, hay algunos accesorios extra que se agradecen. Entre ellos encontramos las barras en el techo y los ganchos en el pick-up. Las pisaderas laterales vienen desde la versión intermedia, al igual que las llantas bitono de 16".
Interior y Equipamiento de la DFSK D1
Por dentro, es exactamente igual a la Dongfeng DF6, pero más equipada. Su diseño es contemporáneo, simple, pero menos utilitario de lo que verás en otras camionetas, aunque siendo sinceros, hoy casi no quedan muchas camionetas con habitáculos austeros. No encontrarás nada llamativo, pero tampoco sentirás que vas en un vehículo comercial. De hecho lucen muy bien los aireadores redondos y los detalles símil costura en el tablero (no son reales, es plástico moldeado). Lo más "elegante" quizás son las aplicaciones de ecocuero en las puertas.
Ergonomía y Multimedia
La posición al volante es heredada de la Navara, más de auto y de SUV que de camioneta, porque uno va con las piernas más estiradas. La ergonomía también es correcta, pero no me gustó que el computador a bordo sea operado por dos "pitutos" viejos incrustados en el clúster, porque obliga a meter las manos hasta adentro y hoy todos los autos permiten operar el computador a bordo desde el volante. Los relojes son sencillos pero legibles, sin embargo hay un serio problema con el medidor de combustible, el cual está incorporado en la pantalla del sistema multimedia, el cual es por lejos el más impreciso que he visto en muchísimo tiempo. El sistema multimedia, aunque es aftermarket, es bueno porque tiene soporte para Apple CarPlay y Android Auto. Además, está basada en Android (como un tablet) por lo que si eres bueno con la tecnología, podrás sacarle más partido a sus funciones.
Motorización y Transmisión de la DFSK D1
Al contrario de la Dongfeng DF6, esta D1 viene impulsada por un motor M9T que conoceremos de la generación vigente de la Nissan Navara. Es un 2.3 Turbodiésel homologado para Euro 6c, con 161 Hp y 380 Nm de torque. Hay versiones con tracción simple o tracción 4WD con selector electrónico, además de caja manual de seis velocidades o automática de 8 proporcionada por ZF, la cual es por lejos el mejor atributo que tiene esta camioneta. Es una transmisión diligente, rápida e inteligente, que al tener más cambios y más cortos, se acomoda sola y con naturalidad al ritmo de manejo.
Rendimiento y Consumo
De andar, la plataforma D23 le da varias ventajas, pero a recordar que esta es una versión low-cost. Algo que si o si debería mejorarse es la insonorización. Los neumáticos son otro punto bajo. La dirección tiene asistencia eléctrica y se nota, porque cuesta mucho leer lo que hace el tren delantero. Los consumos de la versión AT son de 10,4 km/l en ciudad y 14,1 en carretera para un mixto de 12,5 km/l. Son similares a las cifras que logré obtener, con la ayuda del modo Eco, por supuesto.
Con precios que van entre los $16.490.000 (+ IVA) hasta los $19.390.000 (+ IVA) que cuesta esta versión, me quedo con una sensación de que esta camioneta tiene mucho margen para mejorar. Primero por las faltas en estándar de seguridad y segundo porque al chasis aún le falta camino en temas de dirección y suspensión.
El Mercado de las Camionetas en Chile
En Chile, el mercado de las camionetas tuvo en 2022 el 20,5% de participación de mercado del total de ventas de vehículos en Chile, vendiendo 87.558 unidades, juntando todas las marcas. Esto es, una media de 7.297 camionetas por mes. De todos los segmentos, las camionetas son terceras en ventas, en segundo están los vehículos de pasajeros, como sedanes, hatchback o city cars; y en primer lugar los SUV, con cerca del 40% de participación.
En 2023, mirando las cifras acumuladas al mes de septiembre publicadas por ANAC, las camionetas tienen un 22,7% de participación de mercado, logrando vender 53.587 unidades. Es decir, una cifra que evidencia 5.954 unidades mensuales. De esta manera, la tendencia debería ser a la baja en el total de camionetas vendidas en Chile al finalizar el 2023. Pero, más allá de las fluctuaciones del mercado, las camionetas siempre serán un segmento solicitado, tanto para uso laboral, como particular, y en Chile, son 21 marcas que fabrican pick ups.
Modelos Competidores en el Mercado Chileno
A continuación, se presenta una visión general de algunos de los modelos competidores en el mercado de camionetas en Chile:
- Toyota Hilux: Un referente de calidad con motorizaciones bencineras y diésel.
- Chevrolet Montana: Competencia directa de la Volkswagen Saveiro, con un motor de 1.2 litros turbo y 130 caballos.
- Chevrolet Silverado: Una de las camionetas más poderosas, con motorizaciones que van desde 5.3 litros V8 hasta un diésel de 3.0 litros.
- Chevrolet Colorado: Hermana menor de la Silverado, disponible con motor turbo diésel de 2.8 litros y 200 HP.
- Peugeot Landtrek: Disponible en versiones diésel y bencinera, con capacidades de carga y arrastre notables.
- Nissan Navara: Con motorizaciones turbo diésel y diésel biturbo, y sistemas preventivos de accidentes.
- Ford Ranger: Ofrece una amplia gama de versiones con motores bencineros y diésel, y el sistema Co Pilot de Ford.
- Ford Maverick: Disponible con motor bencinero turbo y una versión híbrida.
- Ford F-150: Con motorizaciones V6 y V8, y la versión Raptor con mayor caballaje.
- Mitsubishi L-200: Un modelo exitoso en el segmento, con motor turbodiésel de 2.4 litros.
- Mazda BT-50: Disponible en versiones 4x4 con motor 3.0 turbo diésel.
Participación de Mercado de Camionetas en Chile
| Año | Participación de Mercado | Unidades Vendidas | Promedio Mensual |
|---|---|---|---|
| 2022 | 20,5% | 87.558 | 7.297 |
| 2023 (hasta septiembre) | 22,7% | 53.587 | 5.954 |
La información presentada proporciona una guía completa sobre el uso de la doble tracción en la Nissan Frontier, así como una visión general del mercado de camionetas en Chile y sus competidores.
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