Ford Motor Company es una empresa global con base en Dearborn, Michigan. La empresa diseña, fabrica, comercializa y provee servicio de posventa a una línea completa de automóviles, camionetas, SUV´s, vehículos eléctricos y vehículos marca Lincoln, ofrece servicios financieros a través de Ford Motor Credit Company y trabaja para alcanzar posiciones de liderazgo en electrificación, vehículos autónomos y soluciones de movilidad. Ford emplea aproximadamente 186,000 personas en todo el mundo.
La Ford Ranger: Un Sinónimo de Calidad
Cuando un vehículo destinado al trabajo se ha mantenido dentro de los diez productos más vendidos del mundo y por casi cuatro décadas, lo mejor es atender razones.
Un Vistazo a las Versiones de la Ford Ranger
La Ford Ranger tiene todas sus versiones con motor diésel, con cuatro y seis cilindros. Cuenta con dos motores diferentes, uno 2.0 litros turbo, con 170 caballos; y otra versión con el mismo motor 2.0, pero con bi-turbo y 205 HP. La mayor de todas es la Ford Ranger Limited, con motor 3.0 litros, V6 diésel, que también es turbo diésel, tiene 4x4 y llega a los 241 caballos.
Existen dos opciones de caja de cambios, una con sexta manual y otra automática secuencial de 10 marchas.
Características de las Versiones de la Ford Ranger
A continuación, se presenta una tabla con las características de las diferentes versiones de la Ford Ranger:
| Diésel 2.0 litros turbo | Diésel 2.0 litros bi turbo | Diésel 3.0 litros turbo | |
|---|---|---|---|
| Motor | Panther 2.0 Turbo | Panther 2.0 Turbo | Lion 3.0 V6 Turbo |
| Potencia | 170 HP /3.500 rpm | 205HP /3.750 rpm | 241 HP / 3.250 rpm |
| Torque | 405 Nm /1.750 - 2.500 rpm | 500 Nm / 1.750 - 2.000 rpm | 600 Nm /1.750 - 2.250 rpm |
| Seguridad | 7 airbags, ABS+EBD+EBA; Ford Co Pilot 360 | 7 airbags, ABS+EBD+EBA; Ford Co Pilot 360 | 7 airbags, ABS+EBD+EBA; Ford Co Pilot 360 |
| Confort | Asistencia para subidas y bajadas | Asistencia para subidas y bajadas | Asistencia para subidas y bajadas |
Respecto de esto último, vale la pena hablar de su torque, el cual va entre los 402 Nm y 600 Nm según el modelo de Ford Ranger. El torque de la Ford Ranger expresa su máximo a las 2.000 rpm, lo que ayuda mucho para trabajos de salida en primeras marchas, por ejemplo muy cargado o en un mal camino. Muchos vehículos tienden a expresar su máximo potencial a más de 5.000 rpm; este no es el caso, puesto que a menos de 4.000 rpm puedes ver toda la caballería de la Ford Ranger. Si bien esto es un rango característico de las camionetas que puedes encontrar en Chile, vale la pena destacarlo, porque quiere decir que la Ranger está preparada para cualquier cosa.
Prestaciones de la Ford Ranger
Mientras la versión top de línea tiene discos ventilados en las cuatro ruedas, en las demás versiones hay tambor de freno en las ruedas traseras.
Autocosmos, por su parte, destacó a la Ranger por sus “muchas novedades en diseño, tecnología, ingeniería, mecánica y paquetes de equipamiento. Por ejemplo, tiene más de 3.000 componentes nuevos con cambio de plataforma incluido, que la hace más resistente y rígida, pero también es más grande y ofrece mayor espacio en la zona de carga”.
La Nueva Ford Ranger (P375)
La nueva Ford Ranger (P375) toma como base la pick-up saliente (P703), pero altamente modificada, con más de 3.000 componentes nuevos, según la marca, pasando de la plataforma T6 a la denominada T6.2. La dirección es eléctrica en toda la gama. El mayor ancho permite que en la caja de carga entre un pallet de tamaño completo. Además, se suman distintas fijaciones para separadores y elementos de trabajo.
Parte del encanto de la nueva Ranger está en sus trazos más “cuadrados” al estilo F-150, con capó alto y horizontal, un frente plano y guardabarros rectos. Las luces tienen distintas configuraciones según nivel de equipamiento, incluyendo DLR en forma de C, iluminación full LED o faros en los extremos de la barra que invade las luminarias. Atrás se destaca una caja de carga alta, y un portón estampado que da el efecto alerón tipo cola de pato, con la palabra Ranger incrustada en el portalón.
En la cabina se destacan los nuevos lineamientos más rectos y horizontales que partieron con la nueva F-150, y también se nota una calidad de construcción y materiales mejorada. Entre los nuevos “trucos”, están elementos como la selectora de cambios de la caja automática con pomo corto, que vuelve solo a P cuando se apaga el motor. También hay freno de mano eléctrico, espacio con posibilidad de albergar cargador inalámbrico y nuevo volante. Sin dudas, lo más llamativo está en las pantallas de 8" y 12", gestionados por el sistema SYNC 4, que permite conexión inalámbrica a Apple CarPlay y Android Auto. También hay un cuadro de instrumentos 100% digital de 8".
Sin dudas la mayor novedad de la nueva Ranger es el V6 turbodiesel de 3.0 litros. Heredado de la F-150, el impulsor entrega 241 Hp a menos de 4.000 rpm y 600 Nm de torque entre 1.750 y 2.250 giros. Ford homologa rendimientos de 8,9 km/litro en ciudad y 10,2 km/l en carretera con este motor. El otro motor disponible es un cuatro cilindros de 2.0L turbodiésel con uno o dos turbos, de 170 Hp y 405 Nm entre 1.750 y 2.500 rpm el primero, y 205 Hp y 500 Nm el segundo. Las transmisiones son manual o automática de seis cambios y hay versiones 4x2, 4x4 y 4WD. Las de tracción a las cuatro ruedas tienen reductora y sistema de reparto entre ejes en el caso de las más sofisticadas.
También es nueva la suspensión delantera y trasera más robusta y con mayor recorrido, nuevos espirales y balletas, y con los amortiguadores externos al chasis, una innovación exclusiva en el segmento. A la espera de las pruebas de LatinNCAP, te cuento que toda la gama local incluye 7 airbags y todo lo que pide nuestra ley como ABS y ESP.
Consideraciones Finales
Cuando la actividad laboral nos exige el mejor vehículo para carga o para enfrentar el rigor del terreno, hay que tener mucho cuidado al momento de elegir. En este sentido la calidad de Ranger se impone, y solo debemos decidir el motor y la transmisión que más se ajusten a nuestros requerimientos, pudiendo seleccionar entre los bloques gasolinero Duratec de 2.5 litros (166 CV) o los turbodiésel Puma de 2.2 o 3.2 litros, con potencias de 160 y 200 CV, respectivamente. También podemos seleccionar versiones con caja mecánica de cinco o seis velocidades, o una automática de seis marchas.
Sin desmerecer el trabajo que han realizado las marcas recién integradas al mundo de las camionetas, la mayoría de ellas de origen chino, no podemos negar que una empresa consolidada o un negocio en formación no se puede dar el lujo de improvisar o experimentar a la hora de invertir el dinero en un vehículo de trabajo; se trata de un gasto considerable. Es ahí cuando la marca pesa, su trayectoria, prestigio y tiempo presente en el mercado. Ford es un fabricante ampliamente conocido y más aún en este segmento, en el que participa desde hace muchos años con productos tan confiables como F-Series y Ranger.
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