Todos los conductores tienen un seguro de automóvil y pagan la prima, pero obviamente nadie quiere estar en la situación de tener que reclamar un seguro. Sin embargo, puede surgir una situación en la que tenga que presentar un reclamo a su compañía de seguros de automóviles.
¿Por qué los neumáticos pueden invalidar su seguro?
La compañía de seguros indica que su vehículo debe estar en condiciones “para circular” en el momento del accidente para ser elegible para la cobertura del seguro. 'Apto para circular' puede significar muchas cosas y tiene que ver en parte con los neumáticos de su vehículo. Básicamente de 2 formas. Por alguna razón, sus neumáticos podrían invalidar su seguro. Y hay algunas situaciones en las que debido a sus neumáticos, la prima de su seguro puede incrementar.
Esto no se aplica a autos nuevos con equipamiento de neumáticos original, pero después de un período, cuando cambie sus neumáticos, lo mejor es cumplir con las especificaciones de tamaño originales recomendadas por el fabricante, ya que los accesorios originales han sido cuidadosamente seleccionados para garantizar mayor seguridad.
Si se ajustan neumáticos con menor índice de velocidad que el accesorio original, los neumáticos nuevos no soportarán su velocidad normal, lo que puede ocasionar desafortunados sucesos. Y la compañía de seguros puede negarse a atender su reclamo, citando que el automóvil no era apto para circular y que había sido 'modificado'. El montaje de neumáticos con una capacidad de carga reducida daría como resultado neumáticos sobrecargados/desinflados. Esto llevaría a un desgaste más rápido de los neumáticos, además de aumentar las posibilidades de accidentes relacionados con los neumáticos y su auto no será apto para circular.
Los neumáticos defectuosos y dañados con bultos visibles y desgarros se consideran ilegales. También la profundidad de la banda de rodadura de los neumáticos es crucial.
Puntos de Penalización y Primas de Seguro
En segundo lugar, la prima del seguro puede aumentar según los puntos de penalización en que haya incurrido. En el Reino Unido, las ofensas basadas en la conducción atraen puntos de penalización que se anexan a su registro de manejo. Los puntos de penalización varían según la ofensa, desde 3 puntos por conducir con neumáticos inflados hasta 11 puntos por conducir ebrio.
Cuantos más puntos de penalización reciba, mayor será la prima de su seguro. Es posible que 3 puntos no parezcan demasiado, pero si no le presta atención a sus neumáticos, pueden acumularse rápidamente.
Profundidad Mínima Legal de la Banda de Rodadura
La profundidad del dibujo, la huella del neumático, debe tener como mínimo 1,6 mm., aunque es más conveniente no bajar de los 2 mm. Si quiere conocer la profundidad del dibujo de sus ruedas, recuerde que los neumáticos disponen de testigos, situados en diferentes puntos, al fondo de los canales de drenaje. Cuando dibujo y testigo se encuentran al mismo nivel, necesita, obligatoriamente, cambiar el neumático.
Según Carlos Spinazzola, experto de productos de Michelin, el indicador de desgaste de la banda de rodamiento indica una profundidad mínima legal de 1,6 mm.
Cuidado de los Neumáticos
Según Jonathan Luna Bravo, Product Manager de Goodyear, el cuidado de los neumáticos es relativamente sencillo. El primer cuidado para extender la vida útil es mantener una presión adecuada según la carga del vehículo. Cada fabricante de vehículo indica en el marco de la puerta, tapa de combustible o manual del usuario la presión de aire que recomienda, esta presión es la óptima para cada automóvil, y lo recomendable es revisar el estado una vez al mes.
También es importante utilizar el neumático en los caminos y condiciones para los cuales fue desarrollado, vale decir, un neumático para uso en pavimento, no debería ser utilizado por largo tiempo en caminos de tierra o piedras. Adicional a lo anterior, es importante cuidarlos de golpes en la zona lateral y de la banda de rodamiento.
Controlar regularmente la presión de los neumáticos es la solución simple para maximizar la seguridad del automóvil. Esto reduce la posibilidad de accidentes ya que los neumáticos desinflados son más propensos a explotar.
Ahorro de Combustible y Neumáticos
Sí, pero para esto se deben cumplir ciertos requisitos básicos, los cuales Spinazzola nos señaló. La presión de inflado tiene una influencia probada en el consumo de combustible. Una presión de inflado inadecuada aumenta la resistencia al rodaje de los neumáticos y, por lo tanto, el consumo de combustible del vehículo.
Una presión de Inflado insuficiente de entre 1 y 2 bar, aumenta en más de 1% el consumo de combustible de un vehículo, lo que se traduce en mas de un tanque completo al año, además de un incremento en las emisiones de CO2 a la atmósfera.
A modo de consejo, es importante que revise constantemente los neumáticos, sobre todo en la zona lateral la cual no debe tener protuberancias producto de golpes o cortes.
Información en el Flanco del Neumático
Los neumáticos están estandarizados en Europa según la normativa ECE-R 30, ya que las normativas y permisos de tráfico (StVZO, § 36) son muy detalladas y controladas. La legislación también establece la información que debe estar disponible en el flanco de un neumático:
- El nombre del fabricante y el tipo de neumático.
- Las medidas del neumático (ancho y relación entre altura y ancho).
- El diseño (radial o diagonal).
- El diámetro de la llanta.
- El índice de carga (LI).
- El índice de velocidad.
- Código encriptado del fabricante y código DOT (fecha de fabricación).
- Indicaciones adicionales como "Rotación", "Tubeless", "TWI", "M+S", "E", "ROF" o "SST".
Consejos Adicionales
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Presión Correcta: Para conocer la presión correcta de los neumáticos de un vehículo basta con asistir a una gasolinera. Cabe recordar que cada vehículo usa una presión determinada en el neumático. El manual de uso del vehículo nos ofrecerá el máximo y mínimo a poner.
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Carga del Vehículo: También influye el peso de la carga que soporte nuestro coche.
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Sensaciones al Conducir: Existen diversas sensaciones que indican que las ruedas llevan una presión inadecuada. Si un automóvil es incapaz de mantener una línea recta o se desvía al frenar puede ser a que las ruedas delanteras llevan una presión demasiado baja. Por otro lado, si la parte trasera del automóvil realiza movimientos extraños en las curvas es muy posible que los neumáticos traseros estén desgastados o con una presión inadecuada.
Tipos de Desgaste y sus Causas
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Desgaste en el centro: Las causas probables son debidas a una presión de inflado excesiva y a una presión no adaptada a la utilización. Se identifica por un desgaste más pronunciado en el centro de la banda de rodamiento. El consejo es que vigile las presiones de inflado en frío según recomendaciones del fabricante y adaptadas a las condiciones de utilización.
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Desgaste en los hombros: Las causas probables son debidas a una presión de inflado insuficiente, bajo inflado y utilización en sobrecarga. Se identifica por tener un desgaste más acusado en los hombros de la banda de rodamiento. Nuestro consejo es que debe vigilar las presiones de inflado en frío y adaptarlas a las condiciones de utilización, respetando la capacidad de carga máxima por neumático y eliminando las posibles fugas de aire.
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Desgaste anormal rápido: Las causas probables de que exista un desgaste anormal rápido en uno de los lados del neumático son debidas a un paralelismo incorrecto entre los neumáticos traseros. Se identifica por las estrías visibles en la banda de rodamiento, y por las rebabas, más o menos pronunciadas, en las aristas de uno de los lados de los tacos provocadas por un arrastre transversal. El consejo es que controle y corrija el paralelismo. En la corrección hay que tener en cuenta la forma de desgaste y las características propias del vehículo. Se deberá verificar también los órganos de suspensión y de dirección.
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