Siempre es importante mantener tu vehículo en buen estado para viajar seguro. Mantener la presión apropiada es necesario para su óptimo desempeño, la seguridad, y la economía de combustible.
La Importancia de la Presión Correcta
Un neumático inflado correctamente aporta otros beneficios además del desgaste uniforme de la banda de rodamiento. Con la presión adecuada tus neumáticos se desgastarán menos, alargando su tiempo de vida y reposición. También usarás menos combustible porque los neumáticos se deslizarán más fácilmente en el asfalto. Garantizará que el vehículo circule con seguridad, aumentará la vida de tu neumático e incluso incidirá en el consumo eficiente del combustible.
¿Cómo Medir la Presión de los Neumáticos?
Revisar la presión de tus neumáticos es una tarea que podrás realizar por ti mismo si dispones de un manómetro y un compresor. Para mantener la presión apropiada, realiza una revisión mensual utilizando un medidor de presión de neumático, cuando estos estén fríos.
¿Qué Significan las Unidades de Medida?
Te habrás dado cuenta de que la medida de presión para neumáticos viene generalmente en PSI. El significado de PSI en presión hace referencia a las libras por pulgada cuadrada (pound per square inch, por sus siglas en inglés). Esta medida de presión normalmente se coloca en PSI, pero puede que la encuentres también en bar. Si necesitas convertir presión bar a PSI, basta con multiplicar la presión en bar por 14,5. Por ejemplo: 2 bar de presión equivaldrían a 29 PSI de presión. Puede sonar complicado al principio, pero no lo es.
Recomendaciones del Fabricante
Goodyear recomienda que los neumáticos sean inflados de acuerdo a las recomendaciones del fabricante del vehículo, esta información se encuentra en el marco de la puerta, guantera, o puerta del combustible. La presion del neumatico no se asigna segun la medida, sino con lo que indica el fabricante en base al peso del vehículo, capacidad de carga entre otros factores. La respuesta es sencilla y lógica.... lo que indica el fabricante para la medida del neumático.
Consideraciones Adicionales
Aunque normalmente sigo las indicaciones del fabricante, suelo usar un par de libras (no mas que eso) mas por lo siguiente:
- El efecto de tener menos presión es peor que excederse en esta.
- La presión de los neumáticos baja naturalmente por permeabilidad a lo largo de las semanas.
- Una pequeña sobrepresión reduce levemente el consumo.
- Frecuentemente uno controla la presión cuando el neumático ya no está frío y eso hace que la presión de inflado deba corregirse.
Claro que los neumáticos mas duros hacen más áspera la marcha y esto es notorio si uno circula en caminos irregulares.
Precauciones al Inflar Neumáticos
Para evitar lesiones, nunca intentes inflar un neumático que ha sido rodado mientras estaba severamente desinflado. La pérdida de aire progresiva puede resultar en pinchazos, cortes, daños con el roce con la acera, impactos, o dislocamiento/desplazamiento parcial del talón. ¿No estás seguro? Encontrar la medida de tu neumático es simple.
Neumáticos y Terrenos Irregulares
Caminos de Ripio o Piedra
El neumático con menos presión tiene ventajas significativas para caminos de tierra:
- Menor probabilidad de pinchar o rajar ya que es más flexible.
- Mejor agarre al terreno por 2 cosas: el neumático copia mejor la forma del terreno y además hace que rebote menos la suspensión teniendo más tiempo contacto con el terreno.
- Ayuda algo en el confort también.
Pero también tiene desventajas, como mayor facilidad de que el neumático se desmonte o la principal que es más fácil que el neumático se peñisque con la llanta en algún bache y se corte, esto es especialmente sensible en neumáticos de bajo perfil.
Sin ser para nada experto en Off Road, cabe preguntarse ¿no aumentaría una baja presión de inflado el riesgo de que en terreno pedregoso los neumáticos sufran daños debido a que por su mayor deformación, sus laterales rocen las piedras del camino?. O bien, ¿no sería contraindicado justo cuando el terreno irregular aumenta la flexión de las capas, bajar la presión para darle aún mas facilidades para flexionarse, considerando que estas flexiones producen alta temperatura, mortal enemiga de los neumáticos?
Entiendo que en terreno arenoso o fangoso se usa la práctica de reducir la presión para obtener tracción, pero en estos casos el tránsito se hace a muy baja velocidad.
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