La presión de los neumáticos es un factor crucial para la seguridad, el rendimiento y la durabilidad de los mismos. La presión es la fuerza que ejerce algún elemento sobre una superficie, puede ser un gas, un líquido o un sólido. Por esto y mucho más es tan importante verificar la presión de tus neumáticos.
¿Cómo Determinar la Presión Correcta?
La presión de neumáticos recomendada varía según el peso y tamaño del automóvil, y viene indicada por el fabricante del mismo. La presion del neumatico no se asigna segun la medida, sino con lo que indica el fabricante en base al peso del vehículo, capacidad de carga entre otros factores. Debes tener el manual a mano para identificar cuál es la presión óptima de los neumáticos, tanto delanteros como traseros. En el pilar de la puerta del chofer sale la presión que debes usar por medida del neumático, con carga y sin carga y según el modelo hasta diferenciada entre delanteras y traseras.
Es fundamental seguir las indicaciones del fabricante. Toma la lectura de cada neumático y compruébalas con la información del manual.
¿Cómo Ajustar la Presión de los Neumáticos?
Si necesitas subir la presión, debes utilizar un compresor de aire para inflar el neumático. Cuando termines, coloca de vuelta el tapón en la válvula con fuerza y repite el proceso en todos los neumáticos.
Factores que Influyen en la Presión de los Neumáticos
- Peso del Vehículo: Un vehículo más pesado requerirá una mayor presión en los neumáticos.
- Carga del Vehículo: Si transportas carga pesada, es posible que necesites aumentar la presión de los neumáticos.
- Tipo de Neumático: Las ruedas con tubular siempre tendrán una mayor capacidad de presión respecto a las con cámaras. Las ruedas con cámara por su lado, tendrán una menor capacidad de presión, en torno a los 130 PSI como máximo.
- Ancho del Neumático: A mayor anchura, menor presión.
- Peso del Ciclista: A mayor sea el peso del ciclista mayor deberá ser la presión en las ruedas, no es lo mismo un ciclista de 60 kilos que uno de 80 kilos.
Consideraciones Adicionales
Aunque normalmente sigo las indicaciones del fabricante, suelo usar un par de libras (no mas que eso) mas por lo siguiente:
- El efecto de tener menos presión es peor que excederse en esta.
- La presión de los neumáticos baja naturalmente por permeabilidad a lo largo de las semanas.
- Una pequeña sobrepresión reduce levemente el consumo.
- Frecuentemente uno controla la presión cuando el neumático ya no está frío y eso hace que la presión de inflado deba corregirse.
Claro que los neumáticos mas duros hacen más áspera la marcha y esto es notorio si uno circula en caminos irregulares.
Beneficios de Mantener la Presión Correcta
- Ahorro de dinero: tus neumáticos se desgastarán menos y no tendrás que cambiarlos por unos nuevos en poco tiempo.
Presión en Diferentes Condiciones de Terreno
El neumático con menos presión tiene ventajas significativas para caminos de tierra: menor probabilidad de pinchar o rajar ya que es más flexible, mejor agarre al terreno por 2 cosas: el neumático copia mejor la forma del terreno y además hace que rebote menos la suspensión teniendo más tiempo contacto con el terreno, ayuda algo en el confort también.
Pero también tiene desventajas, como mayor facilidad de que el neumático se desmonte o la principal que es más fácil que el neumático se peñisque con la llanta en algún bache y se corte, esto es especialmente sensible en neumáticos de bajo perfil.
Sin ser para nada experto en Off Road, cabe preguntarse ¿no aumentaría una baja presión de inflado el riesgo de que en terreno pedregoso los neumáticos sufran daños debido a que por su mayor deformación, sus laterales rocen las piedras del camino?. O bien, ¿no sería contraindicado justo cuando el terreno irregular aumenta la flexión de las capas, bajar la presión para darle aún mas facilidades para flexionarse, considerando que estas flexiones producen alta temperatura, mortal enemiga de los neumáticos?Entiendo que en terreno arenoso o fangoso se usa la práctica de reducir la presión para obtener tracción, pero en estos casos el tránsito se hace a muy baja velocidad.
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