La caja de cambios es un componente crucial en cualquier camión Volvo, influyendo directamente en su rendimiento, eficiencia y durabilidad. A continuación, exploraremos los aspectos clave de las cajas de cambios de los camiones Volvo, desde los modelos tradicionales hasta las innovadoras transmisiones eléctricas.
Aspectos Clave de la Caja de Cambios en Camiones Volvo
Al elegir un camión usado, es fundamental inspeccionar la caja de cambios. Según Jorge Del Valle, Jefe de la División Usados de Volvo Chile, es importante asegurarse de que:
- Al accionar los cambios, no salten marchas.
- Los cambios no estén duros.
- No se sientan ruidos.
- El cambio de marchas sea suave.
Con el tiempo, los cambios pueden volverse un poco más ásperos, pero deben mantenerse suaves en general.
La Innovadora Transmisión I-Shift de Volvo
La transmisión I-Shift es un arma secreta de Volvo. En una prueba comparativa entre el Scania R 730 y el Volvo FH 16-700, la revista especializada «lastauto omnibus» destacó que:
El Volvo mantenía imperturbable su velocidad gracias a su transmisión I-Shift, extremadamente rápida. Los expertos constataron que el Scania perdía rápidamente 3 o 4 km/h al cambiar de marcha en subidas.
Cajas de Cambios en Camiones Volvo Eléctricos
Volvo Camiones Chile ha introducido camiones 100% eléctricos: Volvo FHE, Volvo FME y Volvo FMXE. Estos modelos cuentan con una transmisión de 12 velocidades I-Shift de propulsión eléctrica.
Características de las cajas de cambios en los modelos eléctricos:
- Volvo FHE: Baterías que almacenan 540 kWh, asociada a una transmisión de 12 velocidades I-Shift de propulsión eléctrica.
- Volvo FME: También cuenta con baterías de 540 kWh, y una autonomía de 300 a 350 kilómetros de distancia.
- Volvo FMXE: Disponible con paquetes de servicio y soporte para carga.
Volvo Dynamic Steering (VDS)
La nueva Dirección Dinámica de Volvo (Volvo Dynamic Steering, VDS) reduce notablemente los movimientos del volante causados por las irregularidades de la carretera. Conducir a bajas velocidades en carreteras normales con VDS de Volvo, reduce el esfuerzo necesario para girar el volante en un 75 %, aproximadamente. Al conducir en carreteras en mal estado, este sistema de Volvo reduce casi totalmente las vibraciones, en un 95-100 %.
Tipos de Tomas de Fuerza (PTO) en Camiones Volvo
Volvo ofrece diversas opciones de tomas de fuerza para diferentes aplicaciones:
- PTER-DIN: Toma de fuerza del motor con montaje trasero, para una conducción directa de una bomba hidráulica.
- PTER1400: Toma de fuerza del motor con montaje trasero, con conexión de brida para la bomba hidráulica.
- PTR-F: Fijación con conexión de brida y altas o bajas revoluciones.
- PTR-FL/FH: Fijación con conexión de brida y altas o bajas revoluciones.
- PTR-D/PTR-DM/PTR-DH: Revoluciones bajas/medias/altas con conexión DIN para una fijación directa a una bomba hidráulica.
- PTRD-F: Altas revoluciones con fijación de conexión de brida, para un eje transmisor de ajuste directo.
- PTRD-D: Altas revoluciones con conducción doble. Conexión DIN delantera y trasera para una fijación directa de las bombas hidráulicas.
- PTRD-D1: Altas revoluciones con conducción doble. Fijación con conexión de brida trasera y fijación DIN delantera.
- PTRD-D2: Altas revoluciones con conducción doble trasera y única delantera.
Motor y Caja de Cambios en el Camión Volvo FM12 8x4 420
El camión Volvo, modelo FM12 8x4 420, es ideal para los sectores de la construcción y minería. Incorpora la caja de cambios Volvo VT2214B, de 12 velocidades sincronizadas y dos marchas súper cortas, que se conecta al motor a través del sistema de embrague bidisco.
Este modelo cuenta con:
- Motor Volvo D12D de 12.100 cc que entrega 420 CV.
- Freno de motor Volvo (VEB) que genera 390 CV de potencia de frenado.
Tabla Resumen de Modelos Eléctricos Volvo
| Modelo | Batería | Autonomía | Aplicaciones |
|---|---|---|---|
| Volvo FHE | 180-540 kWh | Hasta 300 km | Transporte y distribución de larga distancia |
| Volvo FME | 180-540 kWh | Hasta 300 km | Transporte entre ciudades, distribución urbana |
| Volvo FMXE | 180-540 kWh | Hasta 300 km | Construcción y transporte pesado en la ciudad |
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