La historia del Subaru XV es un cuento comparado con la de su fabricante. Este año se celebran 100 años desde que comenzó como constructor de aviones.
Nakajima Aircraft fue la compañía aeronáutica precursora de Fuji Heavy Industries (FHI), conglomerado de Subaru y otras cinco empresas, el cual acaba de cambiar su nombre por Subaru Corporation a secas. Al año de su centenario, Subaru llega fuerte y con ansias de expansión.
Y es que, más allá de la solidez alcanzada, continúa siendo una marca de pequeños volúmenes, que acaba de superar el millón de unidades vendidas, cifra cubierta de manera justa por una producción anual de 1.033.000 vehículos desde sus dos únicas fábricas de Gunma, Japón (639.000 autos al año) y Lafayette, EE.UU. (394.000).
Eso sí, Subaru no ha parado de crecer durante el último lustro, desde las 707.000 unidades en 2012 hasta 1.012.000 en 2016. Hecho que coincide con la aparición de un nuevo modelo en el mapa: el Subaru XV, un producto clave en la estrategia global de la marca, nacido con la intención de atraer clientes más jóvenes, tecnológicos y aventureros.
La primera generación del Subaru XV se presentó en el Salón del Automóvil de Frankfurt 2011, para ponerse a la venta con éxito un año más tarde. A Chile llegó a principios de 2012, logrando vender desde entonces más de 10 mil unidades (el segundo más vendido después del Forester).
Hoy, la marca de las pléyades vuelve a utilizar al XV como punta de lanza, pues la segunda generación del crossover compacto, descubierta en marzo en el Salón de Ginebra, estrena la plataforma SGP (Subaru Global Platform), la cual le permitirá al fabricante japonés incrementar la productividad (a 1.200.000 unidades en 2018), pero, además, reducir los costos de producción.
El primer Subaru XV comenzó a gestarse cuatro años antes de su debut, en 2008. Se construyó sobre la plataforma del nuevo Impreza, pero con una finalidad muy distinta, pues llegaría al catálogo como el SUV de entrada a la marca, pretendiendo establecer una dualidad urbano/sport. En su presentación se adoptó la expresión "Aventura urbana", entendiéndose que se trataba de un auto muy seguro y entretenido para manejar tanto en la ciudad como fuera de ella.
Estéticamente, el incipiente XV se mostraba bastante bien diseñado, con un convincente frontal y una línea lateral atractiva. Nadie, por poco que conociera la marca japonesa, dudaría de los orígenes de este nuevo modelo.
Evolución del Subaru XV
El paso del tiempo, sin embargo, hizo que llegara el momento de jubilar a la exitosa primera generación, para darle la bienvenida a una nueva. Esta vendría rotulada como el primer modelo fabricado sobre la nueva plataforma SGP, caracterizada principalmente por su gran versatilidad.
No solo capaz de modificar la distancia entre ejes, sino también el ancho de vías e incluso de recibir vehículos con diferentes pesos y distintas plantas motrices (motores térmicos, híbridos o eléctricos).
Con esta nueva arquitectura, el Subaru XV 2017 se instala con unas dimensiones ligeramente superiores a las del modelo saliente, llegando hasta los 4,46 metros de largo, 1,80 m de ancho y 1,61 m de alto. Su distancia entre ejes alcanza los 2,66 metros, mientras que su altura libre del piso se eleva hasta los 22 centímetros.
Acorde con ello, exhibe un look más aventurero, musculoso y agresivo, con unas protecciones de plástico negro más prominentes y visibles (especialmente en los parachoques), marcados pasos de rueda, barras longitudinales en el techo y unas llantas bicolor de 17 pulgadas.
En el interior, hay un salto en la calidad de su construcción, con unos materiales que le dan un aire más moderno y una mejor insonorización del habitáculo. El puesto de conducción le da la bienvenida a un volante de menor diámetro, cambio que se suma a unos asientos rediseñados más amplios y confortables.
Clave en la actualización es la disposición de una pantalla táctil de ocho pulgadas, que contiene el sistema de infoentretenimiento.
Características Técnicas y de Seguridad
El nuevo Subaru XV se presenta con un revisado motor bóxer de cuatro cilindros y dos litros de cubicaje, con 156 caballos de potencia y un par máximo de 196 Nm. Este bloque, atmosférico, cuenta con un 80% de piezas nuevas, lo que propicia una reducción de peso (12 kilos menos), una mayor potencia (6 Hp más) y un mejor rendimiento de combustible.
Estrena una nueva caja de cambios con variador continuo (CVT Lineartronic), que es ocho kilos más liviana y tiene siete marchas preprogramadas, con levas al volante. Y como no podía ser de otro modo, está asociado al sistema de tracción total Symmetrical AWD.
En función de la versión, el XV puede contar con un sistema denominado X-MODE, que mejora la capacidad de tracción en superficies deslizantes, como la nieve, el barro o el ripio.
Con solo pulsar un botón el sistema era capaz de modificar el funcionamiento del control de tracción, el acelerador y la caja de cambios. Además, activaba automáticamente un asistente para el descenso de pendientes. Así, se trasladaba prácticamente solo por la montaña nevada, dando una sensación de gran seguridad al volante.
En este sentido, el cambio de plataforma también supuso un aumento de la rigidez estructural por encima del 70% respecto de la anterior. Asimismo, el sistema de suspensión, que también es más rígido, contiene el balanceo de la carrocería un 50% más que en el XV saliente.
La dirección, por su parte, es ahora más rápida y se beneficia de la incorporación del Active Torque Vectoring, un subsistema del control de estabilidad diseñado para reducir el subviraje.
Todo se complementa con el EyeSight, un sistema de seguridad preventiva que funciona a través de cámaras y que contiene elementos como el frenado automático de emergencia, el asistente de cambio involuntario de carril y el detector de objetos en ángulo muerto, entre otros.
Con todos estos dispositivos, es capaz, por ejemplo, de frenar el auto en caso de prever una posible colisión con el móvil de adelante.
Sin duda, el Subaru XV de segunda generación está mucho más preparado para moverse con soltura lejos de la ciudad y buscar aventuras que lo pongan a prueba.
Expansión Global de las Fábricas
Antiguamente, las marcas fabricaban todos sus vehículos en su país de origen. Es decir, Toyota fabricaba sus modelos en Japón y Chevrolet en Estados Unidos. Sin embargo, el avance de la industria hizo que las marcas ampliaran sus sedes por todo el mundo.
¿Cómo saber el país de origen de un auto por VIN?
El VIN o número de chasis entrega mucha información relevante respecto de un vehículo. Entre ellas destaca el año, el modelo y también el país de fabricación del auto. Por lo general, entre el primer y tercer número de VIN de un vehículo, está representado el país de fabricación de ese bólido.
En el listado de a continuación te dejamos el código del VIN de un vehículo que te dirá en qué país se fabricó.
Código del país en un número VIN chasis
Este listado lo verás separado por continente, distribuido de la siguiente manera:
- Europa
- Italia: ZA - ZR
- Eslovenia: ZX - Z2
- Lituania: Z3 - Z5
- Latvia: S1 - S4
- Reino Unido: SA - SM
- Alemania: SN - ST, W
- Polonia: SU - SZ
- Finlandia: YF - YK
- Malta: YL - YR
- Suecia: YS - YW
- Noruega: YX - Y2
- Bielorrusia: Y3 - Y5
- Ucrania: Y6 - Y0
- Suiza: TA - TH
- Austria: VA - VE
- Francia: VF - VR
- España: VS - VW
- Serbia: VX - V2
- Croacia: V3 - V5
- Estonia: V6 - V0
- Dinamarca: UH - UM
- Irlanda: UN - UT
- Rumania: UU - UZ
- Eslovaquia: U5 - U7
- Países Bajos: XL - XR
- Rusia: XS - XW, X3 - X0
- Luxemburgo: XX - X2
- Bélgica: YA - YE
- Bulgaria: XA - XE
- Grecia: XF - XK
- República Checa: TJ - TP
- Hungría: TR - TV
- Portugal: TW - T1
- América
- Brasil: 9A - 9E, 93 - 99
- Colombia: 9F - 9K
- Paraguay: 9L - 9R
- Perú: 8S - 8W
- Venezuela: 8X - 82
- Bolivia: 82
- Uruguay: 9S - 9W
- Trinidad y Tobago: 9X - 92
- Canadá: 2
- Estados Unidos: 1, 4 o 5
- México: 3A - 3W
- Argentina: 8A - 8E
- Chile: 8F - 8K
- Ecuador: 8L - 8R
- Costa Rica: 3X - 37
- Islas Caimán: 38 - 39
- Asia
- Japón: J
- Sri Lanka: KA - KE
- Israel: KF - KK
- Filipinas: PA - PE
- Singapur: PF - PK
- Malasia: PL - PR
- Emiratos Árabes Unidos: RA - RE
- Taiwán: RF - RK
- Vietnam: RL - RR
- Arabia Saudita: RS - R0
- Corea del Sur: KL - KR
- Kazajistán: KS - K0
- China: L
- Irán: NA - NE
- Pakistán: NF - NK
- Turquía: NL - NR
- India: MA - ME, MZ
- Indonesia: MF - MK
- Tailandia: ML - MR
- Myanmar: MS - M0
- Oceanía
- Nueva Zelanda: 7
- Australia: 6
- África
- Sudáfrica: AA - AH
- Kenia: BF - BK
- Tanzania: BL - BR
- Costa de Marfil: AJ - AN
- Angola: BA - BE
- Benin: CA - CE
- Madagascar: CF - CK
- Mozambique: EF - EK
- Ghana: FA - FE
- Nigeria: FF - FK
- Túnez: CL - CR
- Egipto: DA - DE
- Marruecos: DF - DK
- Zambia: DL - DR
- Etiopía: EA - EE
¿Cómo saber el país de origen de un auto por patente?
Con solo ingresar la patente en nuestro sitio web, podrás obtener el Informe Autofact, el cual te entregará muchos datos de un vehículo específico, entre ellos su país de fabricación.
Diferenciar el país de origen de la marca con el país de manufacturación de un vehículo
Como te comentábamos al principio de este post, a mediados del siglo XX, la mayoría de las marcas tendían a tener sus fábricas en el mismo país de origen de la marca. Hoy en día eso cambió y en algunos casos, modelos de marcas tradicionales, hoy podrían ser menos confiables.
Más de alguna vez quizás oíste a alguien quejándose de que algunos citycars de Chevrolet eran chinos o que la Toyota Hilux ya no es la misma porque ya no se fabrica necesariamente en Japón.
El país de origen de una marca, te podría dar luces de su prestigio y confiabilidad; pero el país de fabricación te puede ayudar a reconocer si el vehículo es o no de buena calidad.
¿De qué países provienen los autos más confiables?
Desprendemos de la calificación de Consumer Reports, de 34 marcas evaluadas, que hay países fabricantes que están fuera de este ranking, lo que no habla muy bien de esas marcas.
Desde Consumer Reports, midieron el desempeño de cada marca de vehículo, probando a lo menos dos modelos de cada fabricante.
Marcas convencionales mejor evaluadas
Dentro del ranking hay varias marcas de vehículos conocidas por todos nosotros. Las marcas japonesas son protagonistas en el top 10 de las marcas mejor evaluadas por Consumer Reports en Chile.
- Subaru
- Honda
- Kia
- Mazda
- Toyota
- Hyundai
- Ford
- Nissan
- Mitsubishi
- Chevrolet
Por si no lo notaste, de las 34 marcas mejor evaluadas por Consumer Reports no hay ninguna marca de origen chino ni francés. ¿Alguna vez escuchaste que los autos franceses son mañosos?
¿Habrá diferencias en un mismo modelo fabricado en diferentes países?
Sí, puede haber diferencias, porque las marcas a veces comercializan el mismo modelo, pero con motor, accesorios u otras especificaciones diferentes.
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