Desgaste de Neumáticos por Presión: Causas y Soluciones

Los desgastes en los neumáticos son comunes y algunos pueden solucionarse con arreglos sencillos. Otros, sin embargo, obligan a sustituir el neumático. Saber reconocer la situación de tus neumáticos es fundamental, pues un auto con neumáticos desgastados no sólo operará de forma insegura y peligrosa, sino que también podría llegar a causarte problemas con las autoridades. Además, en el caso de que busques aprobar tu RT, es importante que estén en buen estado.

Vas conduciendo tu auto y, de repente, sientes que comienza a oscilar o, quizás, sientes una extraña vibración. En un día de lluvia intensa, te fijas que estás perdiendo un poco de control. ¡Ojo con eso! Lo que está indicando es que hay un problema con los neumáticos. Probablemente estos sean un par de ejemplos algo extremos, pero puede ocurrir si no tomas precauciones, o no has estado poniendo mucha atención al desgaste de tus neumáticos.

El desgaste de los neumáticos, también nos indica el estado de nuestro vehículo.

Tipos de Desgaste y sus Causas

Desgaste en los Bordes

Este es un tipo de desgaste habitual y es un signo evidente de problemas de alineación o de inflado. Cuando las ruedas están mal alineadas, los neumáticos no logran apoyarse de manera uniforme en la calzada y se produce un desgaste desigual en los bordes.

El desgaste en los bordes, además de una presión de aire insuficiente, también puede ocurrir por exceso de peso. En consecuencia, la presión no logra ser suficiente para ese aumento en la carga, lo que genera un camber positivo, o sea, una inclinación que genera que la rueda se meta al interior de la carrocería. Por el contrario, el camber negativo, genera otra forma de desgaste y, usualmente, se da como consecuencia de mucha velocidad en las curvas. Su inclinación hace que la rueda se vaya al exterior de la carrocería.

• Desgaste en la parte externa: Si tiene desgaste en ambos bordes tal vez sea necesario inflarlos o revisar si tienen fugas. Conducir con neumáticos con baja presión consume más combustible y aumenta el riesgo de accidentes.

Desgaste en el Centro de la Banda

Si notas que es la parte central del neumático la que se desgasta en exceso, entonces es probable que la causa sea demasiada presión de aire. Esta situación genera que los bordes del neumático apenas toquen el suelo o no lo hagan en absoluto.

• Desgaste en el centro de la banda: Puedes que hayas inflado los neumáticos más de lo recomendado, esto puede producir que el neumático reviente. Obtén un medidor de presión y desinfla los neumáticos a la presión recomendada.

Desgaste Desigual en Solo un Neumático

• Desgaste desigual en solo un neumático: Quizá sea necesario balancear o alinear. En ocasiones, las zonas lisas indican que los amortiguadores están desgastados. Verifica con un profesional.

Patrón de Sierra en los Bordes del Neumático

Este tipo de desgaste, que también se conoce como forma de sierra, puede llegar a ser bastante común, pero no por eso hay que tomarlo a la ligera. Probablemente la causa sea una fricción errática contra el camino.

Desgaste Anormal Rápido

Las causas probables de que exista un desgaste anormal rápido en uno de los lados del neumático son debidas a un paralelismo incorrecto entre los neumáticos traseros. Se identifica por las estrías visibles en la banda de rodamiento, y por las rebabas, más o menos pronunciadas, en las aristas de uno de los lados de los tacos provocadas por un arrastre transversal.

El consejo es que controle y corrija el paralelismo. En la corrección hay que tener en cuenta la forma de desgaste y las características propias del vehículo. Se deberá verificar también los órganos de suspensión y de dirección.

Otros Tipos de Desgaste

Al contrario del anterior, este no es nada habitual. Este tipo de desgaste puede presentarse por un mal montaje del neumático o porque hay problemas con la suspensión.

Si se trata de algunos cortes o hendiduras mínimas, quizás lo que se ha producido es un golpe, o lo que se puede conocer como bordillazo. No es tan grave y no llega a modificar el rendimiento del neumático, sin embargo, te recomendamos no quitarle importancia del todo. Si en cambio, ese ‘abombamiento’ es de una protuberancia importante y bastante visible, es probable que haya una deformación en la estructura interna, o una fuga de presión.

Consejos para Evitar el Desgaste Prematuro de los Neumáticos

Cuando salimos a la carretera, nos preocupamos por el clima, el tráfico, la carga, y los tiempos de descansos. El tiempo pasa y, a veces, podemos olvidarnos de los neumáticos. Por lo que hemos reunido algunos consejos para evitar un fuerte desgaste de los neumáticos.

• Manténgalos siempre calibrados según el peso de la carga transportada y la orientación contenida en el manual del vehículo. Recomendamos que acuda a un taller o concesionario para que lo haga un profesional. No obstante, la tarea es bastante sencilla para hacerla por su cuenta.
• El mantenimiento, la alineación y el balanceo de los neumáticos comúnmente descuidados contribuyen a aumentar la vida útil tanto de los neumáticos como de todo el conjunto de suspensión del vehículo. Si notas que el volante se inclina hacia un lado, la mayoría de las veces es un problema de alineación. Por otro lado, si el volante vibra, especialmente a velocidades más altas, es probable que se produzca un problema de balanceo.
• Este consejo se aplica a la conservación de neumáticos, pero también sirve para el cuidado del camión en general. Los neumáticos están diseñados para transportar miles de kilos y cubrir miles de kilómetros. Pero eso no es razón para abusar de su capacidad.
• Al elegir un neumático, se toma una decisión basada en la jornada laboral y las rutas que cubrirá el camión. El uso de neumáticos del mismo tipo en un vehículo ofrece un mayor control de su desgaste y ofrece un rendimiento superior al uso de neumáticos de diferentes marcas y/o modelos.
• Limpiar los neumáticos puede parecer extraño, pero es una buena manera de mantener su calidad y evitar imprevistos. Objetos como ramas, piedras, fragmentos de vidrio y otros pueden estar presos en las ranuras del neumático, o incluso entre ellos, cuando se encuentran en ensamblajes de neumáticos duales. Para la limpieza, usar solo agua y un paño. Evitar las carreteras con muchos baches o estacionarse en lugares muy empinados.

¿Cuándo Cambiar los Neumáticos?

Cada país tiene su limitación legal en relación con el espesor de la capa de caucho externa. Pero un buen consejo es revisar el TWI. Alrededor del neumático, hay protuberancias en la marca de goma con un triángulo o con el acrónimo TWI que se pueden usar en la comprobación.

Para saber si nuestro neumático cumple con la normativa de conducción, una buena idea es comprar un medidor de profundidad. Asegúrate de realizar las mediciones en la parte interna y externa de las bandas de rodamiento.

La profundidad del dibujo, la huella del neumático, debe tener como mínimo 1,6 mm., aunque es más conveniente no bajar de los 2 mm. Si quiere conocer la profundidad del dibujo de sus ruedas, recuerde que los neumáticos disponen de testigos, situados en diferentes puntos, al fondo de los canales de drenaje. Cuando dibujo y testigo se encuentran al mismo nivel, necesita, obligatoriamente, cambiar el neumático.

Recuerda que para que puedas sacar el máximo partido a tus neumáticos, su correcto mantenimiento es indispensable. Para ello debes realizar las tareas de mantenimiento adecuadas que te aconseje tu mecánico.

Reventones: Causas y Qué Hacer

Aunque cada vez son menos frecuentes gracias a la evolución tecnológica que ha mejorado su diseño y componentes, los reventones en los neumáticos siguen ocurriendo y representan un riesgo real en carretera. Conocer por qué suceden y cómo reaccionar ante uno puede marcar la diferencia entre un susto y un accidente grave.

Un neumático deteriorado incrementa enormemente la posibilidad de que este sufra una rotura súbita que causa la pérdida total de presión y que puede desestabilizar por completo el automóvil.

Principales Causas de Reventones

• Neumáticos en mal estado, es decir, con desgaste excesivo, grietas, deformaciones o desgaste irregular.
• Pinchazos que, combinados con neumáticos debilitados, pueden derivar en una rotura mayor.
• Presión inadecuada, ya sea menor o mayor a la indicada por el fabricante, ya que eso puede comprometer la estructura del neumático y su comportamiento sobre el pavimento.
• Desperfectos en las calles y carreteras, como los hoyos o socavones, pueden causar daños severos si golpean a alta velocidad.
• Exceso de carga, la alta velocidad y condiciones climáticas extremas, sobre todo en verano, incrementan aún más el riesgo de sufrir un estallido de la rueda.
• Optar por neumáticos de baja calidad o marcas poco fiables.

Qué Hacer Ante un Reventón

Ante el reventón de un neumático en marcha, lo primero que se aconseja es mantener la calma y evitar maniobras bruscas.

En varias ocasiones, sus causas están asociadas exclusivamente a malos hábitos de conducción. Prestar atención a todos los signos de desgaste en los neumáticos es saber garantizar tu propia seguridad y la de los demás en la carretera.

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