Para cualquier propietario de un vehículo, es recomendable conocer las partes y piezas que conforman un motor, incluyendo los inyectores diésel, que son componentes vitales del sistema de combustible.
¿Qué son los inyectores diésel?
Los inyectores son piezas vitales del sistema de combustible de un vehículo. Son el reemplazo del carburador y los encargados de inyectar combustible y aire a la cámara de combustión para que se junten con la chispa de la bujía y así hacer las explosiones internas con la que funcionan los motores.
En general, hay un inyector por cada cilindro, y su origen se explica porque, determinado por la ECU, es mucho más eficiente que el carburador, entregando mezclas más ricas, fluidas y constantes al motor.
Componentes Clave de un Motor Diésel
Todas las piezas que componen un motor son importantes, pero algunas destacan por su función crítica:
- ECU (Unidad de Control Electrónico): La ECU o Electronic Control Unit es el computador y corazón de un auto. Es el cerebro que se encarga de enviar las señales para que el motor funcione, regulando cuánta mezcla de aire y combustible entra a la zona de combustión, entre varias otras funciones.
- Inyectores: Los inyectores son controlados electrónicamente y ajustan la cantidad de combustible en base a la información del sensor de oxígeno.
- Alternador: Es la fuente de poder de un auto. El alternador requiere de los giros del motor para ir recargándose mientras funciona.
- Batería: La función principal de la batería es almacenar la energía necesaria para poder dar arranque al auto.
- Distribuidor: El distribuidor, como su nombre lo dice, debe distribuir la energía que recibe desde la bobina hacia las bujías a través de los cables de bujía.
- Bobina: La bobina es como la pila. Es la que recibe la energía del alternador para enviarlas al distribuidor.
- Block del motor: El tórax del motor; así podría definirse al block. Ahí dentro ocurre casi todo.
- Cigüeñal: Es el centro de giro del motor de un auto. El cigüeñal es el eje que recibe el movimiento de los pistones para enviar el torque del motor a través de su giro hacia la transmisión.
- Bielas: Las bielas son el puente que une el cigüeñal con los pistones. Cada pistón es soportado por una biela.
- Pistones: Los pistones van al interior de cada cilindro y como te acabamos de decir son los que provocan el movimiento del motor tras recibir la compresión generada por la explosión de la combustión.
- Válvulas: Hay válvulas de admisión y válvulas de escape. Las de admisión permiten que entre la mezcla de aire y bencina, que terminan haciendo la combustión junto con la chispa de la bujía.
- Culata: Con la culata se completa la cámara de combustión, cerrando el recorrido por donde se asoman los pistones.
- Eje de leva: El eje de leva es el encargado de abrir y cerrar válvulas mientras funciona el motor.
Mantenimiento y Fallas Comunes de los Inyectores Diésel
Las fallas más comunes en un inyector tienen que ver con la suciedad. Eventualmente se pueden tapar por gasolina contaminada que fluye desde el estanque arrastrando algunos micro sedimentos desde su interior.
A su vez, podrías tener la mala suerte de haber echado bencina de mala calidad, que podría estar contaminada antes de llegar a tu auto.
Los inyectores se limpian para hacerles mantención; pero en caso de que presenten alguna rotura o problema mayor se pueden reemplazar sin problemas.
¿Cómo saber si el alternador está fallando?
Si necesitas saber si tiene problemas o no hay una prueba infalible: Medir el voltaje de carga. Con la ayuda de un tester, mide el voltaje que entrega el alternador en los bornes de la batería. Si entrega 13,4v o más está todo bien.
Si baja de 13v, el alternador no está recargándose, por lo que tarde o temprano quedarás en pana. Los alternadores se reparan o se reemplazan dependiendo de la falla. Es importante que tengas claro que un problema en el alternador nunca jamás será por culpa de la batería.
Problemas con la bobina
Una buena prueba de cuán buena o no está la bobina es ver el color de la chispa. Con el motor apagado, suelta un poco todos los cables de bujía del distribuidor para que te sea más fácil sacarlos después, pero igual forma que queden conectados.
Hecho eso, dale arranque al motor y con la ayuda de un alicate y un trapo para aislar la corriente alterna, levanta uno por uno los cables de bujía para ver el color de la chispa que entra al sale del distribuidor.
Recomendaciones Adicionales
- Mantenimiento Preventivo: Es importante tratar tu vehículo con cuidado para prolongar su vida útil y evitar costosas reparaciones en el futuro.
- Calidad de los Repuestos: Antes de comprar un repuesto alternativo, es importante que verifiques su calidad y durabilidad.
- Atención a las Señales: Puede ser que hayas realizado el mantenimiento recomendado, pero si el ruido o la luz del check engine no desaparecen, es importante que atiendas el problema nuevamente en lugar de ignorarlo.
- Reparaciones Integrales: Cuando se hagan reparaciones a un motor, es importante hacerlas bien y no de manera incompleta o con piezas desgastadas, ya que esto puede empeorar el problema en lugar de solucionarlo.
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