El Suzuki Grand Nomade ha evolucionado considerablemente desde su aparición a finales de los 80 bajo el nombre de Vitara. Las versiones antiguas del primer todoterreno compacto aún circulan, gracias a su éxito de ventas en Chile. Inicialmente más pequeño y redondeado, ya mostraba las características que lo han posicionado como uno de los SUV más vendidos: capacidad para enfrentar terrenos complejos y buen desempeño en la ciudad.
Con el tiempo, Suzuki ha ido perfeccionando el modelo. La segunda generación (1999) mejoró la habitabilidad, manteniéndose como el más amplio en su segmento. La tercera generación (2005) modernizó su diseño. Posteriormente, se mejoraron las mecánicas para superar la falta de potencia, uno de sus pocos puntos débiles.
Mejoras y Capacidades Todoterreno
Los nuevos Grand Vitara y Grand Nomade llegaron al mercado con cambios estéticos menores, pero con mejoras en equipamiento y motorizaciones, destacándose en un segmento competitivo. Si bien enfrentan una creciente competencia de productos más baratos y con más accesorios, su enfoque en un público que valora tanto el rendimiento en la calle como las capacidades off-road le permite mantener su relevancia.
En el segmento de todoterrenos compactos, el Grand Vitara/Nomade es el único verdaderamente "todoterreno", siendo uno de los vehículos favoritos para quienes practican el off-road. Las versiones con tracción total incluyen una caja de transferencia de cuatro modos, con bloqueo de diferencial y caja reductora. Junto con una altura libre al piso de 200 mm y buenos ángulos de ataque y salida, son pocos los terrenos que se le resisten.
Además, la versión tope de línea mejora sus capacidades con controles de estabilidad, descenso y ascenso. Suzuki afirma haber reforzado el chasis para mayor rigidez y mejorado la suspensión, dotándola de mayor poder de retención, lo que minimiza los rebotes y mejora la capacidad de adaptación al terreno. Esto se traduce en un mejor andar sobre tierra sin comprometer la calidad de manejo en ciudad.
Motorización y Rendimiento
El modelo incorporó un espíritu racing gracias al nuevo motor de seis cilindros en V, 3.2 litros, con válvulas variables en admisión y escape (DVVT), asociado a una nueva caja automática de cinco marchas, que entrega 221 caballos de fuerza. Este motor proporciona el empuje necesario en todo el rango de revoluciones, con un funcionamiento normal relajado y confortable, alcanzando 120 km/h a 2.200 rpm y 160 km/h a 3.000 rpm.
La caja de cambios es excelente, con pasos suaves e imperceptibles, y muy sensible a los requerimientos del piloto a través del pedal. Se puede acelerar hasta el corte, a 6.500 rpm. Sin embargo, el consumo de este motor no es su punto fuerte: 11 km/litro en carretera y no más de 6,5 en la ciudad.
Interior y Comodidad
La posición de manejo sigue siendo alta y algo dura para viajes largos, con poco agarre en los asientos y un tacto de dirección limitado. El interior es bueno en calidad y espacio, con capacidad para cinco personas, incluyendo una buena plaza al medio. Dispone de múltiples espacios para almacenamiento y abundante equipamiento, que en algunas versiones incluye tapiz de cuero, techo de vidrio eléctrico, neblineros y lavafaros, llantas aro 17, radio para seis CD y lector de MP3, climatizador y seis airbags.
En resumen, el Suzuki Grand Nomade ha sabido evolucionar y adaptarse a las exigencias del mercado, ofreciendo un equilibrio entre capacidades todoterreno y confort en la ciudad, aunque con algunos aspectos a mejorar en cuanto a consumo y comodidad en viajes largos.
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