El Peugeot 3008 ha sido un éxito desde su lanzamiento en Europa, marcando un antes y un después para la firma gala. Se han vendido 45.000 unidades y ha sido reconocido como Auto del Año en Reino Unido y finalista a Auto del Año en Europa.
La segunda generación del 3008 fue creada desde cero, siendo un SUV mediano que se renueva por completo en diseño y tamaño con una estética mucho más robusta. El 3008 nace de la plataforma EMP2, la misma que se ofrece en el 308 actual, y tiene una longitud de 4,45 metros, que corresponden a ocho centímetros más que la generación actual. Su peso también cambió considerablemente, con 1.325 kg es cien kilos menor que la del modelo saliente.
Diseño Exterior
Desde el punto de vista exterior, la máscara se renueva e incluye faros LED, además de presentar un capó horizontal y plano. Con un techo de color negro distintivo, en la parte posterior posee una banda horizontal del mismo color en donde se posicionan tres luces LED en los focos y en forma de garra.
Diseño Interior y Tecnología
Por su parte, el interior también reluce de novedades con la inclusión de la segunda generación del i-Cockpit. Este sistema trae elementos que hacen que el habitáculo ofrezca una conducción más segura, natural e instintiva. Dentro de los elementos incorporados encontramos un volante compacto que da mayor maniobrabilidad, un panel a la altura de la vista que despliega toda la información relevante frente al conductor y que evita que se aparte la vista del camino, y una pantalla táctil de 8″. En cuanto a conectividad, es compatible con Apple Car Play, Mirror Link y Android Auto.
Equipamiento y Sistemas de Asistencia
Dentro de la tecnología para la experiencia de condición, se ofrece, según versión, diversos sistemas, como por ejemplo el Grip Control. A pesar de que el 3008 es un SUV 4×2, este sistema de tracción contempla cinco niveles de agarre según el tipo de superficie. También, puede incluir la función de descenso Hill Assist Descent Control, además de elementos de seguridad como alerta de cruce de pista involuntario y el Vision Park con cámaras que permiten una visión de hasta 360°, entre otros.
Motorizaciones y Transmisiones
Las versiones disponibles son 1.6 BlueHDi con 120 Hp y caja mecánica de seis velocidades y el bencinero 1.6 de 165 Hp, con caja automática de seis marchas.
Diferencias entre Active y Allure
Las versiones Active Pack vienen de serie con cuatro airbags, frenos ABS con control de estabilidad, climatizador, sensor de retroceso, hill assist, entre otros. Luego, con el paquete de equipamiento Allure, se agregan airbags de cortina, grip control y cámara de retroceso. Las versiones Allure vienen con los 6 Airbags y harto chiche.
A continuación, se presenta una tabla comparativa de las principales diferencias entre las versiones Active y Allure:
| Característica | Active | Allure |
|---|---|---|
| Airbags | 4 | 6 |
| Grip Control | No | Sí |
| Cámara de retroceso | No | Sí |
| Precio (aproximado) | Más bajo | Más alto |
Consideraciones Adicionales
Si no ocupas mas de 30 mil km por año, no vale la pena un diesel, toda vez que la inversión inicial es mayor en comparación a sus pares bencineros. Diesel o bencinero, todo depende de tus necesidades y uso. A mi gusto diesel se justifica desde unos 20.000 km al año, ya que tienes un plus de reventa y precio que compensa parte del sobreprecio. Y la diferencia de consumo con relacion a las versines bencina es bastante importante.
Alternativas en el Mercado
El Peugeot 3008 compite con modelos como el Toyota RAV 4, Mazda CX-5 y el Hyundai Tuscson. Entre los competidores del 3008, se encuentran el Citroen C5 Aircross y el Opel Grandland X, cada uno con su propio estilo. El C5 es más "loco por fuera", más práctico por dentro y tiene una suspension más confortable, a cambio de un manejo más torpe y un interior menos espectacular, además de 6 airbags en la version base a un similar precio. El Grandland X es el hermano "a la alemana", mucho más conservador por dentro y por fuera, y a igual equipo es más barato, en especial en las versiones base.
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