Conocida y admirada en la industria automotriz desde 1968, la Toyota Hilux ha marcado tendencia constantemente. Recientemente, ha sido galardonada como la camioneta de "una tonelada" más eficiente en el mercado global.
Sea en la construcción, el campo o la ciudad, esta camioneta se desenvuelve perfectamente, acompañada de una excelente sensación de manejo y bondades tecnológicas de un SUV. La seguridad es primordial, y la Hilux ofrece altos estándares en todas sus versiones.
La Indestructible Toyota Hilux
La Toyota Hilux es sinónimo de camioneta. Esta camioneta japonesa dio origen a otros modelos de Toyota que tienen éxito hasta el día de hoy, siendo inspiración para la Toyota 4Runner, la Toyota Surf y la Toyota Tacoma. A lo largo del tiempo, sus prestaciones y rendimiento han variado en potencia, lujo y estructura, pero su calidad siempre ha sido valorada.
Los Antepasados de la Hilux
Una de las precursoras de la Toyota Hilux fue la Tipo G1 de 1935, con capacidad de carga de hasta 1,5 toneladas. En 1947, Toyota regresó al mercado con la Toyopet SB, vendida durante 10 años. Todos estos motores eran de cuatro cilindros y no superaban los 2.0 litros de cilindrada.
Toyota Hilux: Ocho Generaciones de Evolución
La Toyota Hilux se ha reinventado a lo largo del tiempo, destacando en el campo, la ciudad, el 4x4 y los caminos más extremos. Desde los años 80, se ha utilizado en la minería y la construcción. Inicialmente desarrollada por Hino Motors, el área de Toyota que fabrica camiones, tenía tracción trasera, en línea con el desarrollo del concepto SUV.
Primera Generación (1968-1972)
En marzo de 1968 se comercializó la primera versión, la Toyota Hilux RN10, con poca distancia entre sus ejes para mayor estabilidad y maniobrabilidad. A fines de los 60, apareció una versión más larga para mayor capacidad de carga. Comenzó con un motor de 1.5 litros, y en 1971, se ofreció un motor de 1.6 litros.
Segunda Generación (1972-1978)
En mayo del 72, apareció la segunda generación, la RN20, con acabados más lujosos, en línea con el nombre "High Luxe". Creció su pick up a más de dos metros de largo, y también creció en motor. Se ofrecía el motor 12R de 1.6 litros y el 18R de 2.0 litros. En 1975, apareció el motor 20R y el SR5, ya no con cuatro cambios, sino con cinco. El motor 20R era un motor bencinero de 2.2 litros con casi 100 HP. El SR5 dio paso al motor V6 con 3.0 litros, con cerca de 200 caballos.
Tercera Generación (1978-1983)
La tercera generación comenzó a sentar las bases de la 4Runner, ofreciendo más lujo y confort, siendo una Hilux de 6 cilindros o diésel con la comodidad de un SUV. Había versiones 4x2 y 4x4, con varias motorizaciones. Entre el 78 y el 80, se ofrecía una Hilux con motor 18R de 2.0 litros; luego, entre el 81 y el 83, la 22R con motor SOHC de 2.4 litros y 96 HP. También, en ese mismo período, llegó la versión diésel de 2.2 litros y 62 HP. Incluso, en el mercado australiano, estuvo la Hilux preflow, manual de cuatro velocidades y 1.8 litros, la cual privilegiaba el desempeño a baja velocidad y fuerza.
Cuarta Generación (1984-1988)
La cuarta generación se consolidó como una de las mejores gracias a pruebas de resistencia en el programa Top Gear de la BBC inglesa. Estas pruebas le hicieron ganar una gran reputación, llegando a ser catalogada como la camioneta indestructible. En la prueba, una Hilux del 88 con motor diésel y más de 300.000 kilómetros fue sometida a abuso extremo, sobrevivendo a caídas, inmersiones y golpes. Además, una versión SR5 del modelo de 1985 fue parte de la película Volver al Futuro.
Quinta Generación (1988-1998)
En la quinta generación, se ofrecieron siete motores: tres motores con carburador con 1.8, 2.0 y 2.2 litros (2Y, 3Y y 4Y, respectivamente), y dos motores con inyección electrónica (22R-E de 2.4 litros y V6 3.0 litros 3VZ-E). También se ofreció el 2.4 y el 2.8 diésel, el 2L y 3L, respectivamente.
Sexta Generación (1997-2004)
En esta generación, hay una distancia en diseño y estructura con la 4Runner, con diferencias en la suspensión y la dirección. Se podía optar entre motores bencineros de 2.0 litros carburados, con poco menos de 80 caballos, o el 2.0 litros con inyección que liberaba más de 80. También estaba el 2RZ-FE, con 2.4 litros con 103 HP y el 3RZ-F, con 2.7 litros y también más de 100 caballos el carburado, y 110 HP la versión con inyección electrónica. Cierra esta generación, el motor 5VZ-FE, V6, con inyección electrónica. También había motores diésel con cilindradas desde los 2.4 litros hasta 3.0 litros, con potencias que iban desde los 60 HP, hasta casi 90 caballos.
Séptima Generación (2004 - 2015)
En esta etapa, la Tacoma se hacía un espacio entre los fanáticos, llegando a cilindradas por sobre los 4.0 litros en mercados como el venezolano. Aparecieron cinco nuevos motores: 2.0 litros VVT con inyección electrónica, 2.7 litros VVT con inyección, 4.0 litros V6 inyectada, 2.5 litros diésel con 120 HP y 3.0 litros diésel con hasta 170 HP. En esta generación, empieza a inmiscuirse más lujo y confort en la Hilux. Llega la pantalla táctil y cambios en el tapiz, en los tonos del plástico y en acabamientos que hacían a la Hilux tender cada vez más a un SUV por sobre una camioneta solo para el trabajo pesado. El consumo de combustible también se volvió más amigable para el bolsillo, rozando los 14 km/l de forma mixta en las versiones petroleras. Además, y gracias a la suspensión y chasis de la Hilux de la séptima generación, la camioneta japonesa fue capaz de cargar hasta 2.5 toneladas.
Octava Generación (2016- al presente)
La última generación continuó con la tendencia de equipamiento más digno de un SUV. En esta generación desapareció la palanquita para poner la doble tracción, pasando a ser un botón en la consola central. Aparecen nuevos motores, más pequeños, pero potentes y eficientes: 2.4 litros turbodiésel con 150 HP, 2.8 litros con 201 caballos y la versión bencinera de 2.7 litros con más de 160 caballos. Aparecen también las cajas de cambio con sexta, automática y manual, que se mantienen hasta el día de hoy. En 2016, fue la camioneta más vendida en Brasil, desplazando a la Chevrolet S-10.
La Hilux de Carrera
En el Dakar 2012, dos Toyota Hilux participaron, obteniendo podios. Pertenecieron al equipo Imperial Toyota de Sudafríca. El catarí Nasser Al-Attiyah ganó el Dakar 2019, siendo la primera victoria de una Toyota en el clásico rally cross country. En 2022, Al-Attiyah ganó de nuevo con la Toyota GR DKR Hilux T1+, que tenía una estructura más ancha y pesada, pero con motor V6 biturbo de 3.5 litros.
Toyota Hilux en Chile: Rangos de Precio Usadas
Aquí se presenta una tabla con los precios promedio de la Toyota Hilux usada en Chile, desde 1994 hasta 2023:
| Año | Precio (CLP) |
|---|---|
| 1994 | $6.095.000 |
| 1995 | $4.778.500 |
| 1996 | $3.928.500 |
| 1997 | $6.005.000 |
| 1998 | $5.549.500 |
| 1999 | $5.945.500 |
| 2000 | $8.477.000 |
| 2001 | $8.372.000 |
| 2002 | $6.704.500 |
| 2003 | $6.682.500 |
| 2004 | $8.428.500 |
| 2005 | $8.594.500 |
| 2006 | $10.536.000 |
| 2007 | $11.755.000 |
| 2008 | $11.695.000 |
| 2009 | $9.391.000 |
| 2010 | $13.530.000 |
| 2011 | $13.245.000 |
| 2012 | $14.355.000 |
| 2013 | $13.665.000 |
| 2014 | $15.610.000 |
| 2015 | $15.795.000 |
| 2016 | $19.200.000 |
| 2017 | $19.740.000 |
| 2018 | $21.100.000 |
| 2019 | $24.180.000 |
| 2020 | $23.020.000 |
| 2021 | $28.380.000 |
| 2022 | $33.550.000 |
| 2023 | $32.495.000 |
Toyota Hilux 2024
En Chile, Toyota ofrece once Hilux con diferentes motores y equipamientos. Hay un motor bencinero de 2.7 litros, cuatro cilindros y 164HP, y diez motores diésel con cilindradas de 2.4 y 2.8 litros, siendo la más potente con 201 HP. En términos de seguridad, ofrece frenos ABS+EBD, control de estabilidad, control de tracción y asistencia de arranque en pendiente. Tres versiones cuentan con el sistema de seguridad Toyota Safety Sense, que incluye sistemas preventivos de accidentes. Nueve de las once versiones cuentan con hasta siete airbags.
En Chile, la Toyota Hilux 2024 se encuentra disponible desde $27.337.282.
¿En Qué Fijarse Al Comprar Una Hilux Usada?
Para hacer una buena compra y adquirir una Hilux que valga la pena, deberás hacer y revisar lo siguiente:
- Informe Autofact
Con el Informe Autofact puedes enterarte de prácticamente todo. Es una de nuestras herramientas más exitosas y tradicional de nuestro servicio. Con el Informe Autofact podrás conocer:
- Historial de propietarios.
- Historial de multas.
- Estado e historial de revisión técnica.
- Historial del permiso de circulación.
- Recalls o llamados a revisión.
- La situación del vehículo.
- Checklist
Además de los antecedentes legales y comerciales de una Toyota Hilux, es importante saber en qué estado se encuentra. Para entregarte la mejor asesoría automotriz, respecto de esta camioneta japonesa, tenemos este Checklist que te asegurará más aún una buena compra.
- Revisión de precios
Como el bolsillo de todos importa, tenemos algunas herramientas que te informarán de hartos valores.
- Valor comercial de vehículos:
Esta herramienta revisa las publicaciones realizadas en la web, mostrándote el valor mínimo y máximo que hay disponible en ese momento en el mercado, para una marca, modelo y año específicos. Esta herramienta es gratis y la puedes encontrar en el sitio principal en la pestaña del costado superior derecho que dice “Utilidades”.
- Valor del permiso de circulación:
Algunos vehículos tienen un valor del permiso de circulación basta...
- Valor comercial de vehículos:
Camioneta 4x2 vs 4x4: ¿Cuál Elegir?
En la mayoría de los casos y a simple vista, las camionetas 4x2 y 4x4 parecen iguales, ofreciendo espacio, potencia, resistencia, capacidad de carga y versatilidad. Sin embargo, existen diferencias clave entre ellas.
La Tracción en las Ruedas
La principal diferencia radica en la tracción. En una camioneta 4x4, todas las ruedas reciben la potencia del motor, mientras que en las 4x2 solo lo hacen dos, generalmente las traseras. Esto otorga a la 4x4 el doble de fuerza y mayor capacidad de tracción.
La camioneta 4x2 sigue siendo superior a muchos autos y SUVs, capaz de llevar cargas considerables y desenvolverse bien en diversos terrenos.
Diferencias Adicionales entre 4x4 y 4x2
- Habilidades en el camino:
Las camionetas 4x4 son "todo terreno", con mejor desempeño en terrenos difíciles como montañosos, empinados, pedregosos y pantanosos. Las 4x2 son "todo camino", destacando en vías pavimentadas.
- Estabilidad y equilibrio:
La doble tracción de las 4x4 brinda mayor firmeza y adherencia en terrenos complicados, traduciéndose en más estabilidad. En caminos y carreteras normales, el comportamiento es similar, aunque las 4x2 suelen ofrecer mayor confort.
- Capacidad de remolque:
Las 4x2 tienden a ofrecer mayor capacidad de remolque debido a un par más alto y menor peso.
- Costos de mantenimiento y combustible:
El mantenimiento de una 4x4 puede ser más costoso a largo plazo debido a componentes internos diferentes. El menor peso y potencia de la 4x2 puede generar un menor consumo de combustible.
La Elección Adecuada para Cada Necesidad
La elección entre 4x2 y 4x4 depende de las necesidades individuales.
- 4x4: Ideal si conduces mucho fuera de carreteras pavimentadas, especialmente en superficies difíciles.
- 4x2: Suficiente para uso diario en carretera o zonas urbanas, priorizando capacidad de remolque y transporte de cargas.
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