Pasión por el automóvil es una elaborada serie documental basada en el desarrollo histórico de las grandes marcas automovilísticas.
El Museo Mercedes-Benz: Un Homenaje a la Historia
Reconocida como la empresa de automóviles más antigua del planeta, el Museo de Mercedes-Benz en Stuttgart es un verdadero homenaje a la historia del hombre. Hoy, es el museo más grande del mundo dedicado a una única marca, y la verdad es que aunque no te gusten mucho los vehículos ni alucines con diseños espectaculares es un lugar impresionante.
En la visita al Museo Mercedes-Benz puedes conocer los 120 años de historia de la marca, además de poder ver cronológicamente la evolución del mundo del automóvil. En la planta baja se muestran las unidades más antiguas entre ellas la que recibió la patente de 1886. Allí se puede admirar el triciclo de 1 cilindro que alcanzaba 16 kilómetros por hora y con el cual Berta Benz dio su primer paseo desde Mannheim a Pforzheim.
En el ambiente siguiente encontramos al primer Mercedes Simplex 1902 de 4 cilindros con el que se lograban 40 caballos de potencia y una velocidad máxima de 75 km./h. Le sigue el Benz Parsifal del año 1903, competidor del Daimler en aquella época.
Este personaje, Jellinek, fue un rico comerciante entusiasta de los autos, que comienza a adquirir vehículos de Daimler hasta que un día decide hacer un pedido de 36 unidades a un costo de 550 mil marcos de oro, y pide la representación de la marca para Austria, Francia, Hungría, y Estados Unidos, bajo la condición de denominarse todos ellos con el nombre de Mercedes, su tercera hija.
El Mercedes Simplex de 4 cilindros con un desplazamiento de 5319 cms3, que alcanzaba una velocidad de 75 kilómetros por hora, puede ser considerado el primer auto sencillo (Simplex) de manejar, con un centro de gravedad mas bajo que cualquier otro de su tiempo y con una distancia entre ejes también mayor que los demás. La caja del Simplex tiene 4 velocidades y reversa.
Comenzando el acceso por la rampa hacia el primer piso a mano izquierda, se va disfrutando de la hilera de autos de carrera que hicieron furor en el mundo de las competencias de todos los tiempos. Varias rarezas incluye el primer piso del museo.
Entre otras destacan dos unidades de los majestuosos Mercedes-Benz 770 blindados. El primero es un convertible del año 1931 de color gris, que perteneció al emperador Guillermo II de Alemania, y el segundo es un Pullman limosina de 1935, propiedad de la casa real japonesa. Otro espectacular vehículo que reposa en este primer piso es el 500 K roadster especial, 8 cilindros, que alcanzaba una velocidad de 160 kilómetros por hora.
En el segundo nivel volvemos a encontrar autos fuera de serie como el grupo de “record cars”, y al otro lado de la sala los imponentes Mercedes-Benz 600 construidos entre 1964 y 1981. Una unidad expuesta es la perteneciente al Papa Pablo VI, la otra es un Mercedes 300 que utilizara Conrad Adenauer.
En medio de dos ambientes se encuentra una pequeña sala de cine dedicada a mostrar documentales del legendario flecha de plata conducido por Rodolfo Caracciola, Herman Lang, Juan Manuel Fangio y Stirling Moss, así como cintas de las primeras carreras en las que participó la marca alemana. Nostalgia, técnica e historia se unen en un ambiente que explica detalladamente el nacimiento y evolución del automóvil.
El museo abre los días martes a domingo de 9 am. a 5 pm., los lunes y días feriados permanece cerrado.
Mercedes-Benz en las Carreras: Un Legado de Velocidad
Años después de la invención del automóvil y antes de finalizar el Siglo 19, el automovilismo se hizo presente con una serie de evoluciones e innovaciones que le permitió a los fabricantes de vehículos desarrollar mejores productos. En el caso específico de la marca alemana, su participación en las pistas es la más longeva si se compara con otros constructores de vehículos.
Es importante mencionar que la participación en las carreras, no es un hobbie para los fabricantes, sino que es un laboratorio que permite llevar todo el know-how a los vehículos de producción masiva, y viceversa.
La fusión de Daimler-Motoren-Gesellschaft con Benz & Cie en 1926 creó Daimler Benz AG, marcando el inicio de las actividades de carreras más exitosas de la marca. Esta era está dominada por los autos deportivos supercargados de Mercedes-Benz, que ganaron todos los eventos importantes a finales de ese década.
La era de los Silver Arrows -Flechas de Plata- se extiende desde la década de 1930 hasta 1955, interrumpida por la Segunda Guerra Mundial. Ante los grandes desafíos que se crean con el desarrollo de nuevos automóviles de pasajeros, la marca de Stuttgart se retira del deporte del motor al final de la temporada de 1955 a raíz del violento accidente protagonizado por el francés Pierre Levegh al mando de un Mercedes en las 24 Horas de Le Mans de ese año, y que finalizó con más de 80 personas muertas.
Para la década de 1960, los W111/112 y los 230 SL (W113) dominaron las carreras de rally internacionales. Junto a estos autos de carreras, los vehículos de registro se crean una y otra vez. Varios se basan en vehículos de investigación como el C 111 (C 111-II D de 1976 a C 111-IV de 1979).
Tras una larga ausencia, Mercedes-Benz regresó a las carreras de manera oficial a fines de la década de 1980, ganando dos campeonatos mundiales con autos de carreras del Grupo C. En general, entre 1986 y 1996, Mercedes-Benz ganó tres campeonatos y fue subcampeón cuatro veces. Los años 2003 y 2010 fueron los puntos más altos ya que el equipo logró el triple de victorias en cada año.
Después de que la empresa de Stuttgart pudo celebrar tal éxito en el Grupo C y el DTM desde finales de la década de 1980, en la temporada de 1994, Mercedes-Benz regresa a la clase principal de automovilismo: la Fórmula 1, inicialmente a través del Sauber-Mercedes, y los equipos McLaren-Mercedes (temporada 1995).
Ya sin intermediarios, Mercedes-Benz regresó de manera formal a la Fórmula 1 en 2010 y con Michael Schumacher al mando, quien después de su retiro en la temporada 2013 es reemplazado por Lewis Hamilton. En 2008, Hamilton se convirtió en el campeón del mundo más joven en la historia de la Fórmula 1 con tan solo 23 años de edad. Desde 2007 hasta 2012 ha ocupado un lugar central en el podio de una carrera de Grand Prix no menos de 21 veces. Nico Rosberg celebró su primera victoria en la carrera en Shanghai en 2012.
La temporada 2014 marcó el comienzo de otra edad de oro para las Silver Arrows a medida que el equipo ganó cinco títulos consecutivos: de 2014 a 2018, Mercedes AMG Petronas fue el Campeón del Mundo de Constructores de Fórmula 1. Lewis Hamilton (2014, 2015, 2017 y 2018) y Nico Rosberg (2016) ganaron los títulos de los pilotos. Esto se suma a los subcampeonatos de pilotos de Nico Rosberg (2014 y 2015) y Lewis Hamilton (2016), y un tercer lugar de Valtteri Bottas (2017).
Akela: Un Mercedes-Benz LA 911 B como Hogar Rodante
La pandemia, las prohibiciones y el cierre de rutas aéreas ha hecho que muchos comiencen a pensar en nuevas maneras de viajar (cuando llegue el minuto de poder hacerlo), evitando lo más posible el contacto físico. Y en esa búsqueda, poco asoma como más ideal que una motorhome para perderse sin más rumbo que lo que el destino fije. Y si tuvieras que elegir ese vehículo a toda prueba, fiel y aventurero, que te acompañe donde sea, ¿cuál sería?
Esta es la historia de Akela, el Mercedes-Benz LA 911 B construido en 1977 y bautizado de esa manera por una familia de trotamundos austríacos.
La historia narrada en el blog Akela World, nace hace más de tres años cuando una familia joven de tres integrantes decidió comprar un camión Mercedes-Benz para intervenirlo y hacerlo, a partir de ese minuto, su hogar. María, la mujer de este clan de a tres, dice que el objetivo detrás siempre estuvo claro: mostrarle el mundo a su hijo.
“Estaba muy metida en mi trabajo, viajaba mucho y no había tiempo suficiente para nosotros. Estábamos tan ocupados que parecíamos no existir para nosotros mismos. Era tiempo de cambiar. Leander (su esposo) y yo dimos un giro por completo a nuestras vidas. Mucha gente piensa que necesitas coraje para hacerlo, pero solo requieres dejar tus miedos y dejar de hacer lo que parece normal. Por supuesto hay miedos, como vivir en 12 metros cuadrados. ‘Qué pasa cuando el dinero se acaba. Cómo te financias. Qué hay con tu hijo‘”, relata esta aventurera.
“Te vuelves más flexible, tiene que abrirte a nuevas cosas. No puedes ser cerrado de mente. Debes comprometerte a nuevas cosas”, agrega.
Por último, el motor de esta odisea tricontinental subraya que el hogar de cada uno es simplemente donde la familia esté. “Es nuestro camión, no importa donde estemos. Tenemos el living más grande de todos, ¿no?”.
Akela, 100% equipado
Respecto del hogar de María, Leander y el hijo de ambos, el Mercedes-Benz LA 911 B tiene un motor diésel de seis cilindros y 5.6 litros de desplazamiento, que entrega 130 Hp. Está dotado de tracción 4x4 con bloqueo de diferencial trasero y puede circular a una máxima de 100 km/h.
Está equipado con dos estanques de petróleo -de 180 y 300 litros-. Tiene refrigerador, filtrador de agua, cocina, estufa a leña, estufa eléctrica, sistema de baterías, hervidor y por supuesto baño con ducha.
Juan Manuel Fangio: El Hombre que Domaba las Máquinas
El argentino pentacampeón de Fórmula 1 es protagonista de un nuevo documental imperdible para los amantes de la velocidad. ¿Fecha de estreno? 20 de marzo.
Antes del alemán Michael Schumacher (siete títulos) y del británico Lewis Hamilton (seis campeonatos), el piloto más ganador en Fórmula 1 era Juan Manuel Fangio. El piloto argentino -considerado hasta hoy como uno de los más grandes en la historia- era un talento puro del automovilismo, a tal punto que cosechó cinco títulos mundiales y una efectividad del 47%, vale decir, de cada dos carreras que largó, el ‘Chueco’ se aseguraba al menos una victoria.
Ahora el trasandino -fallecido en 1995- tendrá otro merecido homenaje en la pantalla, cuando Netflix estrene el próximo 20 de marzo el filme ‘Fangio, el hombre que domaba a las máquinas’ (A Life of Speed: The Juan Manuel Fangio Story, en inglés).
Habrá que decir que el nacido en Balcarce, Buenos Aires, se hizo de sus cinco coronas en la década del 50 cuando las muertes de pilotos eran cosa cotidiana y la seguridad de los monoplazas era nula y un accidente significaba casi una muerte segura. Es precisamente eso lo que mostrará el trabajo que recibió la ayuda del Museo Juan Manuel Fangio para rodar las escenas. El trasandino fue campeón con Alfa Romeo, Maserati, Mercedes-Benz y Ferrari.
tags:
