El Ford Fusion es uno de los sedanes más populares y reconocidos de la marca estadounidense. A lo largo de los años, este modelo ha sido producido en diferentes partes del mundo, lo que ha llevado a preguntas sobre su origen y calidad. Si eres un fanático de este vehículo y deseas conocer más sobre su ubicación de producción, estás en el lugar correcto.
En este artículo, te contaremos todo lo que necesitas saber sobre la ubicación de producción del Ford Fusion y cómo ha evolucionado a lo largo del tiempo. ¡Prepárate para descubrir todo sobre este icónico automóvil!
Ubicación de la Fábrica del Ford Fusion
El Ford Fusion es uno de los modelos más populares de la marca automotriz estadounidense Ford. Este sedán mediano se fabrica en la planta de Hermosillo, en el estado de Sonora, México.
La fábrica de Ford en Hermosillo es una de las más importantes de la compañía en América Latina. Además de producir el Fusion, también se fabrican otros modelos como el Lincoln MKZ.
La planta de Hermosillo cuenta con tecnología de última generación y emplea a más de 7,000 personas. Desde su apertura en 1986, ha producido más de 4 millones de vehículos.
El Ford Fusion se ha convertido en uno de los modelos más vendidos en Estados Unidos, gracias a su diseño moderno, su eficiencia en combustible y su amplia gama de opciones de motorización.
La producción del Fusion en la planta de Hermosillo ha sido clave para la economía de la región, generando empleo y contribuyendo al desarrollo de la industria automotriz mexicana.
En resumen, el Ford Fusion se fabrica en la planta de Hermosillo, México, una de las más importantes de Ford en América Latina. La producción del Fusion ha sido clave para la economía de la región y ha contribuido al desarrollo de la industria automotriz mexicana.
A medida que las marcas internacionales expanden su producción en diferentes países, es importante conocer los lugares donde se fabrican nuestros vehículos. La planta de Hermosillo es un ejemplo de cómo la producción de un modelo puede tener un impacto positivo en una región y en la industria automotriz en general.
El Fin de una Era: Ford Fusion Deja de Producirse Tras 14 Años en el Mercado
Lanzado en 2006, el Fusion se ha convertido en uno de los modelos más populares de Ford. El Ford Fusion es un sedán mediano que ha sido un éxito de ventas en Estados Unidos durante más de una década. Sin embargo, todo tiene un final, y el Fusion dejará de producirse después de 14 años en el mercado.
El Fusion ha sido muy apreciado por su diseño elegante, su manejo suave y cómodo, y su eficiente motor de cuatro cilindros. Además, el Fusion ha sido uno de los coches más seguros de su clase, con características de seguridad avanzadas que lo han hecho popular entre las familias.
A pesar de su éxito, el Fusion ha sido víctima de la tendencia de los consumidores a comprar SUVs y camiones ligeros en lugar de sedanes. Ford ha anunciado que dejará de producir el Fusion a finales de 2020, lo que ha decepcionado a muchos fans del modelo.
Aunque el Fusion está dejando el mercado, Ford sigue comprometido con la producción de coches de alta calidad. La compañía está invirtiendo en nuevos modelos, incluyendo SUVs, camiones y vehículos eléctricos, para satisfacer las demandas de los consumidores de hoy en día.
El fin del Ford Fusion es el final de una era, pero también es una oportunidad para la innovación y el cambio en la industria automotriz. ¿Qué modelo será el próximo en cautivar el mercado? Sólo el tiempo lo dirá.
El Misterio Detrás del Ford Fusion: ¿Por Qué Dejó de Producirse?
El Ford Fusion fue un sedán muy popular en Estados Unidos desde su lanzamiento en 2006. Sin embargo, en 2020, la empresa decidió dejar de producir este modelo, dejando a muchos consumidores y expertos en la industria automotriz desconcertados. Algunos especulan que la decisión de Ford de dejar de producir el Fusion se debió a la creciente demanda de vehículos eléctricos y la compañía se estaba centrando en la producción de vehículos más ecológicos. Otros creen que la decisión fue impulsada por la caída en las ventas del Fusion en los últimos años, ya que los consumidores prefieren los SUVs y camionetas.
En cualquier caso, la desaparición del Fusion ha dejado un vacío en el mercado de los sedanes medianos. Ford ha anunciado que planea lanzar un nuevo modelo de sedán en el futuro, pero no se sabe cuándo se lanzará ni qué características tendrá. Lo que está claro es que la desaparición del Fusion es un ejemplo de cómo la industria automotriz está cambiando y adaptándose a las demandas de los consumidores y al cambio hacia vehículos más ecológicos.
La pregunta sigue en el aire: ¿Por qué dejó de producirse el Ford Fusion? Aún no hay una respuesta definitiva, pero lo que sí sabemos es que la industria automotriz sigue evolucionando y tendremos que esperar y ver qué nos depara el futuro.
La Nueva Generación del Fusion/Mondeo
La nueva generación del Fusion/Mondeo se fabricará y comercializará en China, dando un espaldarazo al segmento de sedanes. Hasta ahora los rumores indicaban que el Fusion/Mondeo sería transformado en una suerte de familiar aventurero, en el molde de los Subaru Outback, luego llegó el concept Evos presentado en China que viraba más hacia la nueva moda de combinar un sedán con remate fastback (para decirle coupé) y elementos de la imaginería off-road como protectores de parachoques y tapabarros.
La nueva encarnación del Mondeo será producida en China por Changan Ford y llegaría a los concesionarios del coloso asiático hacia fines de 2022. Se espera que Europa también tenga su versión del nuevo Mondeo, sin embargo, sería en la versión Active de corte aventurero.
¿Tendrá también su encarnación con el sello Fusion para los mercados donde se comercializaba con ese nombre? ¿Será solo producido en China? ¿Te gusta el diseño del nuevo Ford Mondeo?
Un Poco de Historia
Haciendo un poco de historia, Ford a fines de los ochenta y mediados de los noventa, tuvo presencia en el segmento D con su recordado Taurus. Luego a fines de los 90 vendría el Contour, que tuvo una corta presencia en Chile hasta el arribo del Mondeo de origen Belga, que también tuvo una corta presencia entre 2001 a 2002.
Particularmente, la historia del Fusion en el mercado norteamericano se remonta a 2005, cuando se presentó la primera camada, que se caracterizaba por compartir plataforma con el Mazda 6 y el Edge de Ford. No fue hasta el año 2012, en el Salón de Detroit que el gigante norteamericano presentó la actual generación del modelo, que por esas singularidades del mercado automotor, es idéntico al Mondeo que se ofrece en otros mercados como el europeo. Presentaba un nuevo enfoque en el diseño y dinámica de manejo.
Recordemos que el Fusion se fabrica en cinco plantas en el mundo: Flat Rock (EE.UU.), San Petersburgo (Rusia), Hermosillo (México), Chongluqg (China) y Valencia (España).
En Chile, Fusion tuvo una acogida muy favorable por parte de los medios especializados, los que resaltaron su equipamiento, calidad de manejo, contenido tecnológico y alto equipamiento de seguridad. Fusion participa dentro del segmento CD, que representa actualmente el 0,9% de la industria, logrando ubicarse rápidamente como el segundo sedán más vendido en el país, con una participación del 11,3% en 2014. Actualmente ostenta la misma ubicación, pero con un aumento de su participación hasta el 19,1% en lo que va del presente año. Se trata de un segmento que ha ido decreciendo con el correr de los años, pero en el que FMCH ha ido aumentando su presencia. Fusión se ubica por detrás del líder absoluto: Mazda 6, siendo seguido de cerca por Subaru Legacy.
De costado mantiene su elegante silueta atlética que nos recuerda a un coupé, pero con la funcionalidad de un sedán. La zaga del Fusión, sigue presentando un alerón posterior en las versiones 2.5, además de salidas de escape dobles cromadas en las versiones 2.0 SE Ecoboost. Sus dimensiones alcanzan los 4.869 mm de largo, 2.121 mm de ancho (con los espejos desplegados) y 1.476 mm de alto.
Performance y Tecnología
Se sigue ofreciendo con dos alternativas de motorización, ambas bencineras. La primera corresponde al ya conocido I-4 IVCT de 2.5 litros (del 2.5 SE) con cuatro cilindros y 16 válvulas e inyección electrónica multipunto, que entrega 175 HP de potencia a 6.000 rpm y un par de 236Nm a 4.500 vueltas. Va acoplado a una transmisión automática 6F35 de 6 velocidades con control de cambios electrónicos de dos modalidades seleccionables desde la palanca selectora. Este propulsor homologó ante el 3CV cifras de rendimiento de 7,3 km/l en ciudad, 12,8 km/l en carretera y un mixto de 10, km/l.
El segundo lo equipa el Fusion 2.0 SE Ecoboost. En el caso particular del Fusión, la unidad Ecoboost es de 1.999 c.c. de desplazamiento con inyección directa, que eleva su potencia hasta los 245 HP (5 HP más que el actual) disponibles a un régimen de 5.000 vueltas y un par de 365 Nm a 3.000 vueltas. Va asociado a la misma caja automática de seis marchas, con la diferencia de que la modalidad manual se comanda por medio de paletas ubicadas en el volante. Sus cifras de rendimiento, según el 3CV son de 7,4 km/l en tránsito urbano y de 12,9 km/l en autopista, mientras que el mixto es de 10,2 km/l.
Ambas versiones estrenan el avanzado sistema de comunicación y entretención activado por voz Sync 3, que es aún más rápido, puesto que puede operar como si fuese un Smartphone o Tablet, con capacidad de arrastre y zoom. Desde ella podemos controlar el teléfono, temperatura de la cabina, sistema de GPS con despliegue de mapas en 3D, y obviamente el sistema de audio con 11 parlantes y 2 puertos para USB de carga inteligente, puesto que envían corriente para una carga tres veces más veloz.
En seguridad, nueva es la presencia del control crucero adaptativo (exclusivo del 2.0 SE Ecoboost como equipamiento único dentro de su segmento) con “Stop & Go” y asistente de pre-colisión, es capaz de monitorear el tráfico existente para mantener una distancia segura con el vehículo que lo antecede y de esta forma desacelerar y frenar si es necesario. En tanto, el asistente de pre-colisión, alerta al conductor en caso de un choque inminente con el automóvil que lo antecede. Si el conductor no reacciona, los frenos realizarán una pre-carga y aumentarán la sensibilidad de asistencia de frenado para entregar una capacidad de respuesta mayor.
Pero la seguridad no se enfoca solo en los ocupantes del vehículo, sino también en los transeúntes. El sistema de detección de peatones es capaz de detectar adultos y niños y así evitar atropellos. Otras medidas de seguridad son el asistente de estacionamiento y el sistema de alerta al conductor. Con el Park Assist el conductor solo debe controlar los cambios, aceleración y frenado, pues a través de sensores delanteros y traseros, esta tecnología detecta el espacio apropiado para luego guiar en la maniobra de estacionamiento. A partir de ahora estará disponible también para espacios perpendiculares.
El sistema de alerta al conductor advierte si el usuario se ha mantenido inactivo y envía señales para evitar que éste se quede dormido mientras maneja.
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