El Peugeot 5008 se renueva para 2024, y lo hace a lo grande. El SUV familiar francés ahora ofrecerá todas las versiones con algún grado de electrificación, incluyendo a los e-5008 100% eléctricos. La marca francesa aspira a que las cartas de este modelo, que son un diseño moderno, un interior espacioso y una gran autonomía, logren posicionar al modelo como una opción atractiva para familias que buscan un vehículo práctico y diferente, sin resignar las tres filas de asientos.
Plataforma y Dimensiones
Este vehículo se basa en la plataforma STLA Medium del grupo Stellantis, con dimensiones de 4.79 metros de largo, 1.89 metros de ancho, 1.69 metros de alto, y una distancia entre ejes de 2.89 metros.
Diseño Exterior y Acabados
En cuanto al diseño exterior, comparte el lenguaje de diseño con el Peugeot e-3008, especialmente en el frontal donde la parrilla se integra con la carrocería, aunque suavizando la zaga frente a su anterior generación, con una pequeña inclinación en la luneta trasera. Se ofrecerá en seis colores diferentes, con la opción de pintura bitono en la versión GT.
Interior y Tecnología
El interior del Peugeot e-5008 presenta una nueva evolución del i-Cockpit, con una pantalla panorámica curva de 21 pulgadas dirigida hacia el conductor para la versión GT. Cabe destacar que solo serán dos niveles de equipamiento, por lo que en el acabado Allure, se incluyen dos pantallas de 10 pulgadas. Además, cuenta con funciones personalizables y está equipado con sistemas de conectividad propias de la nueva generación de equipos multimedia, como Apple CarPlay y Android Auto, junto con un asistente de voz que trabaja de la mano con la incorporación de ChatGPT.
Espacio y Versatilidad
Con tres filas de asientos y siete plazas, el Peugeot e-5008 ofrece una disposición versátil, con asientos deslizantes y reclinables en la segunda fila, así como una tercera fila diseñada para dos adultos de talla mediana, con fácil acceso mediante el sistema Easy Access. El maletero tiene una capacidad de hasta 1.815 litros con los asientos abatidos.
Motorizaciones Electrificadas
El Peugeot e-5008 2025 se presenta con una amplia variedad de opciones mecánicas para adaptarse a las preferencias de los usuarios, ofreciendo alternativas que van desde modelos completamente eléctricos hasta variantes híbridas.
Opciones 100% Eléctricas:
- Versión 1: 210 HP de potencia y 345 NM de torque, con batería de 73 kWh y autonomía de hasta 502 kms.
- Versión 2 (Autonomía Extendida): Batería de 98 kWh, hasta 660 kms de autonomía y 230 HP.
- Versión 3 (Dual Motor AWD): Motor eléctrico en el eje trasero, 320 HP combinados, batería de 73 kWh y autonomía de 500 kms.
Otras Motorizaciones:
- Hibridación Ligera: Sistema de 48V que combina motor PureTech de 3 cilindros y 136 HP con un motor eléctrico.
- Híbrida Enchufable: Motor de gasolina con motor eléctrico y batería recargable de mayor capacidad, 195 HP y caja automática de siete velocidades.
La carga se puede realizar tanto en corriente alterna como continua, con una toma de carga que admite potencias de hasta 160 kW en CC y hasta 22 kW en CA.
Orígenes y Evolución del Modelo
Finalmente Peugeot terminó por rendirse ante la demanda de sus clientes. Luego de porfiar por años con modelos que usaban plataformas prestadas o con diseños que decían ser crossovers, pero que seguían pareciendo monovolúmenes, la marca francesa decidió incorporar en su línea un verdadero SUV que tiene por nombre 5008. Claro, el nombre ya existía, pero hacía referencia a una miniván de tres filas de asientos sin mayores aptitudes para circular fuera de carreteras. En cambio, por proporciones y capacidades, el nuevo 5008 ya es otra cosa.
Este nuevo modelo no llega de sorpresa toda vez que la automotriz francesa ya había realizado importantes modificaciones en las actualizaciones del 2008 y la presentación del 3008, y aunque la reacción pueda ser tardía respecto a otros competidores europeos, puede que estén a tiempo para reconquistar el terreno perdido. La propia Peugeot explicó que dejan el mundillo de los monovolúmenes del segmento C porque su existencia era casi exclusivamente un fenómeno europeo. Al mismo tiempo, añaden, es evidente el crecimiento de las ventas de SUV del segmento C, con siete plazas.
Dimensiones y Habitabilidad
El nuevo Peugeot 5008 será otra de las novedades que se destaparán socialmente en el Mundial del Automóvil de París. Respecto a lo netamente técnico, Peugeot parece que prefiere guardar los detalles más jugosos para la presentación formal, pero reveló que el nuevo 5008 tendrá una longitud total de 4,64 metros y una distancia entre ejes de 2,84 metros; es decir, será 19 cm más largo que el 3008 y 11 cm más ancho que el previo 5008.
De esta manera, Peugeot le saca el jugo a su plataforma EMP2, dando lugar a lo que sostiene que es “el SUV de mejor habitabilidad del segmento”. La segunda fila de asientos, por ejemplo, tiene 60 mm más de espacio para las rodillas. Además, ofrece una amplia variedad de configuraciones de asientos gracias a que la segunda fila está formada por tres butacas que se pueden plegar, separar y levantar; y como son iguales, se asegura el mismo nivel de comodidad en cualquiera. En tanto, en la tercera fila -que es opcional- las dos plazas pueden plegarse y esconderse bajo el piso del maletero.
Los propulsores anunciados son dos a gasolina y dos diésel. Los primeros, de la gama PureTech son de 1,2 y 1,6 litros de 130 y 165 caballos, respectivamente. Los petroleros son de 1,6 y 2 litros, donde el más pequeño se ofrece con potencias de 100 y 120 caballos y el más grande con potencias de 120, 150 y 180 caballos. Peugeot aclara que esta última potencia está restringida a la versión GT del 5008.
Tecnología y Asistencia al Conductor
Como era de esperar, hay toda una panoplia de dispositivos y sistemas de asistencia al conductor, que incluyen sistema activo de mantenimiento de pista, alerta de atención del conductor, reconocedor de señales de tránsito, control crucero adaptativo, asistente de estacionamiento, monitor de área ciega, y otros.
La instrumentación incluye head-up display, un sistema de navegación en 3D y conectividad a través de Mirror Link (Android), Android Auto o Apple Carplay. Y presionando un simple botón, se puede pasar al modo de reconocimiento vocal que funciona con S-Voice de Android o Siri, de Apple.
Movilidad Urbana Complementaria
El nuevo Peugeot 5008 no es solo es un SUV, sino que es una completa solución de transporte para sus usuarios. Ya con 3008 se ofrece como accesorio el e-Kick, un monopatín eléctrico que se puede cargar y portar plegado en el maletero. Pues bien, en el 500 también puede llevarse este aparato, pero además se agrega la posibilidad de llevar la e-Bike, una bicicleta eléctrica también plegable para llevar en el maletero.
Disponibilidad
El Peugeot 5008 comenzará a ser vendido a escala global en el segundo trimestre de 2017.
El Peugeot 5008 en Chile
Peugeot acaba de lanzar en Chile la tercera generación del 5008, su SUV de tres filas que combina espacio para siete ocupantes, eficiencia híbrida y un diseño que sigue los pasos del exitoso 3008. Con una propuesta más audaz en diseño, más tecnología y una nueva motorización electrificada, el 5008 busca consolidarse como una alternativa sofisticada en el competitivo segmento de los SUV familiares.
Presentado oficialmente por el Grupo Stellantis, el nuevo 5008 llega en dos versiones -Allure y GT- y se fabrica en Francia. El modelo se basa en la plataforma STLA Medium, una arquitectura multi-energía que, de acuerdo a Peugeot, permite ofrecer motorizaciones electrificadas sin comprometer el espacio ni el confort. En su arribo al país, debuta con la variante Hybrid 136, que combina un motor 1,2 turbo de tres cilindros con un sistema mild-hybrid de 48V.
Visualmente, el Peugeot 5008 2025 hereda el nuevo lenguaje de diseño de la marca del león. El frontal adopta una parrilla sin marco, en sintonía con el nuevo logo de Peugeot, y faros delanteros LED que se extienden con una firma lumínica vertical en forma de colmillo. En la versión GT, se incorporan faros Matrix LED adaptativos. Con 4,79 metros de largo, el nuevo 5008 es más largo que la generación anterior y ofrece una silueta más aerodinámica. El diseño incorpora detalles como el techo bi-tono, llantas de 19 pulgadas y vidrios traseros oscurecidos. A pesar de su tamaño, la línea sigue siendo ágil y moderna.
Interior Futurista con i-Cockpit Panorámico
Una de las novedades más llamativas está en el interior. Peugeot presenta en este modelo su nuevo i-Cockpit Panorámico, que integra una pantalla curva flotante de 21 pulgadas sobre el panel frontal, combinando el cuadro de instrumentos y la multimedia. Además, la consola central incluye una segunda pantalla táctil de 10” para accesos rápidos personalizables.
El habitáculo está pensado para el confort: cuenta con climatizador bi-zona, asientos delanteros con calefacción y masaje (en versión GT), sunroof panorámico y tapiz Nappa en la versión más equipada. La capacidad del maletero es de 748 litros con cinco plazas, y puede ampliarse hasta 1.815 litros al abatir las filas traseras.
Eficiencia Híbrida y Autonomía Extendida
El nuevo 5008 se ofrece en Chile con un sistema híbrido ligero que combina un motor turbo de 1,2 litros con 136 hp y 230 Nm de torque, con un motor eléctrico de 21 kW integrado en la nueva caja automática de doble embrague de 6 velocidades. Según Peugeot, esta tecnología permite circular en modo 100% eléctrico en condiciones específicas, como maniobras o desplazamientos urbanos lentos.
En términos de consumo, declara hasta 21,6 km/l en ciclo urbano y 19,6 km/l en ciclo mixto, con emisiones de CO₂ de 115 g/km, homologadas por el 3CV. Además, la marca confirmó que en 2025 llegarán versiones 100% eléctricas a Chile.
Seguridad y Tecnología ADAS
Ambas versiones del Peugeot 5008 vienen con un completo paquete de asistencias a la conducción (ADAS). Incluye frenado automático de emergencia, alerta de cambio de carril, reconocimiento de señales de tránsito y sensores de punto ciego. La versión GT añade control crucero adaptativo con función stop & go, cámara 360°, asistente de estacionamiento y sistema de visión nocturna que proyecta imágenes en la pantalla principal.
El 3008: Un Antecesor Exitoso
El 3008 es uno de los autos de Peugeot más ambiciosos a la fecha. Escogido el 2017 como SUV del Año en Chile y Auto del Año en Europa. hace gala de un diseño de líneas definidas y elegantes. Otorga comodidad y buen espacio en su interior para cinco pasajeros, gracias a su largo de 4.4 metros, 22 centímetros de despeje y 520 litros de maletero. La tecnología prima en su interior, donde encontramos un clúster digital i-Cockpit de 12’’, sensor de estacionamiento trasero sonoro y gráfico, guantera refrigerada, entre otros elementos. Peugeot comercializa tres niveles de equipamiento llamados Active, Allure y GT, todas muy completas en materias de confort y tecnología. La versión GT además ofrecerá un potente paquete de asistencias de manejo. El 5008 corresponde a la versión de tres corridas de asientos y plataforma extendida del 3008. Cuenta con siete plazas, cuatro configuraciones de motor y tres niveles de equipamiento (Active, Allure y GT).
Motorizaciones del 5008 (Modelos Anteriores)
Las ofertas en bencina van por un 1.6 THP de 165 hp o un 1.6 Puretech de 180 hp, acoplados a cajas AT6 y AT8, respectivamente. Las alternativas diésel corren por cuenta de unidades 1.5 y 2 litros con tecnologia BlueHDi, con 130 y 180 hp, hermanados a una caja automática de 8 velocidades.
El equipamiento desde la primera versión destaca por el ESP, 4 airbags, climatizador automático bi-zona, i-Cockpit digital de 12’’, sistema multimedia de 8'' con Apple CarPlay y Android Auto con comandos por voz, volante de cuero y control crucero.
Similitudes con el 3008
Como un 3008, pero XL. Probamos en Autocosmos la segunda generación del Peugeot 5008; segunda al menos si consideramos su tipología SUV, puesto que el 5008 nació originalmente como un monovolumen familiar. ¿Qué es exactamente el 5008? Todo, desde el pilar B hasta el frente es intercambiable con el Peugeot 3008. Pero hacia atrás, aunque el lenguaje de diseño es el mismo, están las modificaciones que ayudan a que este auto sea más espacioso y no solo se trata de levantar el techo, sino que de estirar la distancia entre ejes, algo evidente al ver el tamaño de la puerta trasera.
Diferencias entre Allure y GT
Para distinguir al modelo Allure del GT hay que fijarse en las luces delanteras. Son LED en ambos casos, pero el modelo GT tiene una matriz adaptativa.
Maletero
Del maletero (con apertura eléctrica) es importante mencionar varios atributos. Primero, tiene un espacio para guardar la cortina cubremaletas, tremendamente conveniente.
Interior y Experiencia de Conducción
Adentro no hay cambios con respecto al 3008, lo que transforma la conducción en toda una experiencia. Peugeot es de las pocas marcas que ha logrado salir de los clichés de la industria y proponer algo más propio. Si, aun vemos el panel panorámico con pantallas que tienen todos los autos, pero este es delgado, flotante y a la altura de los ojos, lo que permite instalar un volante más pequeño: por supuesto, sabes que hablo del sistema i-Cockpit que Peugeot instala en todos sus autos desde el primer 208. Algo muy bueno de tener un volante pequeño es que te brinda una sensación de maniobrabilidad diferente, más ágil y te hace sentir como que el auto es más pequeño.
Ergonomía y Diseño Interior
Otro detalle de diseño ergonómico que me gusta mucho es la resolución de la consola central, en dos alturas y dividida: la sección izquierda es más alta y envolvente, con comandos relacionados con la usabilidad del auto. La sección derecha se inclina hacia abajo, con espacio para un posavasos y un compartimiento de almacenamiento con tapa. El apoyabrazos también oculta un buen espacio portaobjetos. Con todo esto, me refiero a que futurismo no tiene que excluir lo funcional. Incluso, los accesos directos i-Toggles interactivos y el selector by-wire son simples de ocupar y quedan a la mano.
Asientos y Confort
Los asientos vienen con la certificación AGR (una herencia de Opel vía Stellantis) que aseguran viajes sin lesiones a la columna culpa de posturas prolongadas.
Sistema Multimedia
El sistema multimedia es el mismo que lleva el 3008 y todos los nuevos modelos de Stellantis. Es rápido, de interfaz minimalista y personalizable al gusto de uno para que puedas encontrar todo a la mano. Puede abrumar al principio, como todo lo que tiene que ver con la experiencia de manejo Peugeot, pero uno se habitúa. La cámara en 360° es de buena resolución pero es pequeña, probablemente lo más criticable.
Clúster Digital
El clúster digital es bueno aprender a configurarlo. Hay funciones que son necesarias dejarlas prefijadas desde este sistema, como por ejemplo, el tacómetro.
Espacio Interior y Modularidad
Si bien el equipamiento es sobresaliente (asientos traseros calefaccionados, cortinas, purificador de aire, techo panorámico o pedales metalizados) y la calidad de las terminaciones es excelente, lo mejor del 5008 es el espacio interior y su modularidad. No solo hablamos de los respaldos plegables independientes, sino que del espacio de la tercera fila, la cual sorprendentemente es suficiente para que la use un adulto; no en viajes largos, pero con mayor comodidad que en cualquier SUV del segmento C con tres filas. A esto debemos sumar los reglamentarios anclajes ISOFIX, disponibles en las plazas laterales de la fila central.
Motor Puretech MHEV
El Grupo Stellantis, lentamente ha comenzado el despliegue de sus motores Puretech MHEV con sistema de 48v, de modo así, poder ir reemplazando a los bloques EB de segunda generación, aquejados por el problema de la correa bañada en aceite. Esto lo verás en todos los modelos del Grupo Stellantis que provienen desde Europa. Hablamos de un motor 1.2 Turbo de tres cilindros, con 136 Hp y 230 Nm de torque, asistido por un sistema MHEV que aporta 20 Hp en ciertas condiciones de trabajo. El motor funciona con el ciclo Miller y entre otras características, incorpora inyección directa de alta potencia, alzado variable de válvulas, piezas de baja fricción y turbina de geometría variable. Se asocia a una caja automática de seis velocidades y doble embrague.
Rendimiento y Consumo
Este motor es un gran propulsor, no hay que engañarse en eso; probablemente ni se siente como un motor 1.2 de tres cilindros, salvo cuando el ruido lo delata en altas revoluciones. El tema es que 136 Hp a muchos no les va a parecer suficiente para todo lo que hay que hacer o mover en un auto para siete pasajeros. Por supuesto la ventaja clara es el consumo. Homologa entre 18 a 21 km/l según si lo manejas en ciudad o carretera. Sin embargo, en nuestra prueba de ruta solo dio 14 km/l en ciclo combinado, lo que sigue siendo muy bueno para un auto de este tipo pero delatando el esfuerzo extra del motor. Si pones el modo Sport y lo pisas a fondo, los cambios pasan muy rápidos y el auto se mostrará vivaz a bajas revoluciones pero sacrificando el consumo. El modo Eco es menos restrictivo que en otros autos y hace mucho más uso del sistema eléctrico. Lo mejor, es que, a pesar de que este es un auto micro-híbrido, el sistema es más potente que la media, o sea podrás moverte en modo eléctrico bajo condiciones muy limitadas como un estacionamiento o para avanzar en tráfico denso.
Experiencia de Conducción
De conducción, la dirección es de pocas vueltas y sumado al volante compacto hace que manejar el 5008 sea como manejar un 308. La suspensión también se ha pulido, logrando una sensación más progresiva, con rólido y suavidad, pero con más contención.
Conclusiones
El Peugeot 5008 es un gran exponente entre los SUV del segmento C con tres filas de asientos. Pero como buen auto francés, tiene algunos caprichos que quizás no serán del gusto de todos, principalmente todo lo que tiene que ver con i-Cockpit, su diseño muy futurista y lo tercero, su motor de excelente consumo pero de potencia solo suficiente. Su precio es correcto para todo el contenido que ofrece, sabiendo que son valores elevados (34 a 39 millones de pesos), pero incluyendo asientos climatizados, masaje, techo panorámico, luces con matriz de LED y muchas asistencias a la conducción. Si lo que quieres es un SUV familiar principalmente de carácter urbano y no quieres renunciar a un auto que se sienta novedoso o diferente y además necesitas que tenga un buen consumo, el 5008 es una alternativa muy recomendable.
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