Antiguamente, las marcas fabricaban todos sus vehículos en su país de origen. Es decir, Toyota fabricaba sus modelos en Japón y Chevrolet en Estados Unidos. Sin embargo, el avance de la industria hizo que las marcas ampliaran sus sedes por todo el mundo. La globalización expandió las fábricas de las marcas.
Identificando el país de origen de un auto
¿Cómo saber el país de origen de un auto por VIN?
El VIN o número de chasis entrega mucha información relevante respecto de un vehículo. Entre ellas destaca el año, el modelo y también el país de fabricación del auto. Por lo general, entre el primer y tercer número de VIN de un vehículo, está representado el país de fabricación de ese bólido.
A continuación, se presenta un listado con el código del VIN de un vehículo que te dirá en qué país se fabricó. Este listado está separado por continente:
Código del país en un número VIN chasis
Europa
- Italia: ZA - ZR
- Eslovenia: ZX - Z2
- Lituania: Z3 - Z5
- Latvia: S1 - S4
- Reino Unido: SA - SM
- Alemania: SN - ST, W
- Polonia: SU - SZ
- Finlandia: YF - YK
- Malta: YL - YR
- Suecia: YS - YW
- Noruega: YX - Y2
- Bielorrusia: Y3 - Y5
- Ucrania: Y6 - Y0
- Suiza: TA - TH
- Austria: VA - VE
- Francia: VF - VR
- España: VS - VW
- Serbia: VX - V2
- Croacia: V3 - V5
- Estonia: V6 - V0
- Dinamarca: UH - UM
- Irlanda: UN - UT
- Rumania: UU - UZ
- Eslovaquia: U5 - U7
- Países Bajos: XL - XR
- Rusia: XS - XW, X3 - X0
- Luxemburgo: XX - X2
- Bélgica: YA - YE
- Bulgaria: XA - XE
- Grecia: XF - XK
- República Checa: TJ - TP
- Hungría: TR - TV
- Portugal: TW - T1
América
- Brasil: 9A - 9E, 93 - 99
- Colombia: 9F - 9K
- Paraguay: 9L - 9R
- Perú: 8S - 8W
- Venezuela: 8X - 82
- Bolivia: 82
- Uruguay: 9S - 9W
- Trinidad y Tobago: 9X - 92
- Canadá: 2
- Estados Unidos 1, 4 o 5
- México 3A - 3W
- Argentina: 8A - 8E
- Chile: 8F - 8K
- Ecuador: 8L - 8R
- Costa Rica: 3X - 37
- Islas Caimán: 38 - 39
Asia
- Japón: J
- Sri Lanka: KA - KE
- Israel: KF - KK
- Filipinas: PA - PE
- Singapur: PF - PK
- Malasia: PL - PR
- Emiratos Árabes Unidos: RA - RE
- Taiwán: RF - RK
- Vietnam: RL - RR
- Arabia Saudita: RS - R0
- Corea del Sur: KL - KR
- Kazajistán: KS - K0
- China: L
- Irán: NA - NE
- Pakistán: NF - NK
- Turquía: NL - NR
- India: MA - ME, MZ
- Indonesia: MF - MK
- Tailandia: ML - MR
- Myanmar: MS - M0
Oceanía
- Nueva Zelanda: 7
- Australia: 6
África
- Sudáfrica: AA - AH
- Kenia: BF - BK
- Tanzania: BL - BR
- Costa de Marfil: AJ - AN
- Angola: BA - BE
- Benin: CA - CE
- Madagascar: CF - CK
- Mozambique: EF - EK
- Ghana: FA - FE
- Nigeria: FF - FK
- Túnez: CL - CR
- Egipto: DA - DE
- Marruecos: DF - DK
- Zambia: DL - DR
- Etiopía: EA - EE
¿Cómo saber el país de origen de un auto por patente?
Con solo ingresar la patente en nuestro sitio web, podrás obtener el Informe Autofact, el cual te entregará muchos datos de un vehículo específico, entre ellos su país de fabricación.
Así es como se ven los datos de un vehículo en el Informe Autofact. Si te fijas, en el ejemplo, el Chevrolet Orlando es de fabricación surcoreana.
Diferenciar el país de origen de la marca con el país de manufacturación de un vehículo
Como te comentábamos al principio de este post, a mediados del siglo XX, la mayoría de las marcas tendían a tener sus fábricas en el mismo país de origen de la marca. Hoy en día eso cambió y en algunos casos, modelos de marcas tradicionales, hoy podrían ser menos confiables.
Más de alguna vez quizás oíste a alguien quejándose de que algunos citycars de Chevrolet eran chinos o que la Toyota Hilux ya no es la misma porque ya no se fabrica necesariamente en Japón.
El país de origen de una marca, te podría dar luces de su prestigio y confiabilidad; pero el país de fabricación te puede ayudar a reconocer si el vehículo es o no de buena calidad.
Sí, puede haber diferencias, porque las marcas a veces comercializan el mismo modelo, pero con motor, accesorios u otras especificaciones diferentes.
Actualmente el mercado automotor nacional cuenta con más de 60 marcas presentes en el país, sin embargo, ninguna de ellas produce sus vehículos a nivel nacional. Hecho que podría cambiar de concretarse la oferta del grupo chino Baic de instalar una fábrica de autos eléctricos en Chile.
La historia de Ford en Chile
Sin embargo, esta no sería la primera vez que se fabriquen automóviles en el país, ya que en el pasado marcas como Citroën, Ford, Fiat, Peugeot, Renault, Mini y General Motors contaron con plantas ensambladoras en el territorio nacional.
La marca del óvalo azul, por ejemplo, tuvo entre 1925 y 1960 una planta en la calle Exposición, la que tenía una superficie techada de 6.000 m2 y una capacidad de producción de 25 vehículos diarios. De ella salieron verdaderos íconos como los modelos Ford T, A y 59.
Posteriormente, la marca de origen estadounidense ensambló vehículos en las plantas de Chile Motores en Arica -donde se fabricó el Falcon Futura- y Casablanca, en la que también se fabricaron camiones Fiat entre 1971 y 1973. En 1975 esta planta fue cerrada y devuelta a Ford, tras su expropiación de 1970. Posteriormente terminó siendo vendida a Chiletabacos.
El mercado automotriz chileno actual
La venta de vehículos nuevos en Chile alcanzó cifras récord el año pasado y aunque en el primer trimestre las matriculaciones han exhibido una baja, de todas maneras se mantiene en un buen nivel considerando el volumen de la población, de hecho, todavía se sigue vendiendo casi el mismo número que autos nuevos que en Argentina.
El buen presente de la industria, que soporta los problemas de la inflación y de complejos contextos internacionales, se sustenta en la amplia oferta que existe, en la diversidad de modelos y en las opciones que entregan la serie de tratados de libre comercio (TLC) que tiene Chile con gran cantidad de países en el mundo, lo que permite que los costos sean menores a los que se pide en otros mercados.
Esa gran cantidad de TLC le da a Chile la ventaja de contar con vehículos desde los orígenes más llamativos. Y si usted cree que, por ejemplo, la marca norteamericana Chevrolet importa todos sus modelos desde Estados Unidos, o que firmas premium como Volvo o BMW hacen lo propio solo desde sus instalaciones en Suecia o Alemania, la verdad es que está en un error y acá le contaremos desde dónde llegan los vehículos que circulan por nuestras calles.
Según el informe de la Asociación Nacional Aumotriz de Chile de 2022, el origen chino -contando los modelos construidos en China de marcas como Chevrolet, Ford, Volvo o BMW- es que el presenta el mayor porcentaje en las ventas, con el 39,73% de market share, el registro más alto desde el ingreso de los primeros vehículos fabricados en el gigante asiático y superando el 38,5% que ostentaba en 2021.
Esto significa que prácticamente 4 de cada 10 autos que se venden en Chile corresponden a modelos que llegan desde China, demostrando la relevancia que han adquirido estos productos y difuminando cada vez más el prejuicio que se tiene sobre estos vehículos.
En segundo lugar, y a una distancia enorme, se encuentran los modelos que llegan desde Brasil (como el nuevo Citroën C3), origen que al tener el 11,47% escaló una posición respecto al año anterior, desplazando a India, origen que según ANAC vio mermada su penetración por las nuevas exigencias en seguridad y que en 2022 se quedó con el tercer lugar con el 7,7%.
Luego, el mayor descenso se apreció en el origen japonés, que perdió más de 1% en comparación al año anterior. Los vehículos provenientes desde el Sol Naciente se ubicaron en el quinto lugar, superados ahora por Corea del Sur.
Este año, entre enero y febrero, los porcentajes se mantienen relativamente similares, salvo en el caso de Tailandia, que casi duplicó su participación y acapara el 10,7% según cifras de Anac. En este registro, China se mantiene en lo más alto (37,1%), seguido ahora por Tailandia (10,7%), Japón (7,2%), India (7%) y Brasil (6,5%).
Pero esos orígenes relativamente tradicionales son los más conocidos por los usuarios en Chile. Además, arriban modelos construidos en países de cuatro continentes, lo que habla de la enorme diversificación del mercado chileno y su gran competitividad.
También arriban vehículos desde Francia (de las marcas Peugeot, Citroën, Renault y DS), desde Alemania (Mercedes-Benz, BMW, Audi, entre otras), Reino Unidos (Jaguar, Land Rover, MINI, McLaren), Italia (Ferrari, Lamborghini, Alfa Romeo, Fiat), Suecia con los Volvo y España (Seat y algunos modelos de Citroën / Peugeot / Opel).
Otros orígenes europeos más llamativos son Rusia, con los modelos de la marca UAZ; República Checa con los Skoda; Polonia, que envia unidades del Fiat 500; desde Rumania llega el Renault Duster; desde Turquía algunas versiones de Ford Transit y Renault Clio; mientras desde Austria se recibe, por ejemplo, el BMW Z4 y desde la fábrica de Hungría, el Suzuki S-Cross que se vende en estas latitudes.
En Asia, como lo dijimos anteriormente, un origen muy relevante para nuestro país es Tailandia, desde donde arriban las camionetas de Mitsubishi y Mazda. Es tal su importancia que el año pasado acaparó el 4,7% del market share total y este año ya subió al 10%, eso sí, no solo pick-ups provienen desde Tailandia, de hecho, Toyota sumó el Corolla y el Yaris Sport desde el país del sudeste asiático.
Pero desde ese lejano continente, además de China, India, Japón, Corea y la mencionada Tailandia, también se reciben vehículos desde Indonesia, como los Suzuki XL7 y el Toyota Rush.
También tenemos productos de ese continente, con el Renault Express. En América, Brasil es el origen líder, con unidades de RAM, Fiat, Jeep y ahora Citroén. Luego le sigue México -con modelos de Mazda, BMW, entre otros- y Estados Unidos, desde donde se importan, entre otras, unidades de Chevrolet, Ford y Jeep.
Hace unos días te contamos cómo el presidente de Ford para Latinoamérica, Martín Galdeano, ejemplificaba con Chile el gran problema que tiene la industria automotriz argentina a la hora de exportar los autos fabricados en ese país. Y es que las grandes cargas impositivas que tiene el país dentro de sus fronteras hacen que importar la Ranger desde Tailandia a Chile sea más rentable que hacerlo desde el país limítrofe.
Pero independiente de la actual situación que se vive al otro lado de la cordillera, lo cierto es que Argentina siempre ha sido un país productor que ha tenido una rica historia hasta nuestros tiempos, con modelos icónicos que han llegado a venderse en nuestro mercado.
Nissan Navara: La última actualización de la camioneta mediana de la marca nipona cambió de origen para arribar a nuestro país desde Argentina, ya que la fábrica de Santa Isabel recibió una fuerte inyección de capital para fabricar el rediseño de esta pickup, incorporando motores con norma Euro 6 y mayor equipamiento de seguridad.
Peugeot 208: Hasta hace muy poco, las versiones más accesibles del Peugeot 208 arribaban desde la planta de El Palomar hacia Chile, pero eso ha disminuido a la espera de la presentación oficial del rediseño de media vida del 208, que llegará con cambios estéticos y mejoras en equipamiento. Como dato curioso, las versiones argentinas del 208 de nueva generación tienen mayor altura libre al suelo y un tanque de combustible de mayor capacidad.
Volkswagen Amarok: La popular camioneta de la marca alemana también arriba a Chile desde Argentina. Y es que la primera generación del modelo extenderá su ciclo de vida en el país vecino, debido a una disputa interna con Ford, que tuvo como consecuencia el no traer hacia Latinoamérica la producción compartida de la segunda generación de la Amarok, gemela de la nueva Ranger, dejando a Sudáfrica como la única planta que fabricará a la Amarok II. Como anécdota, las plantas de Ford Ranger y VW Amarok en Pacheco comparten el mismo predio, estando separadas solo por un alambrado.
Toyota Hilux: La indestructible camioneta se ha fabricado en Argentina desde hace 3 generaciones y ya está cerca de alcanzar la cifra de dos millones de pickup producidas desde 1997. En esta ultima generación, son miles las unidades que han llegado al país, tanto del modelo tradicional, como de las ediciones especiales con enfoque deportivo.
Fiat Cronos: El sedán compacto de la marca italiana que fue elegido por Carabineros de Chile como patrulla, llega desde la planta de Córdova, lugar donde se fabrican decenas de unidades cada día para atacar la demanda del mercado interno. Si bien en Chile su presencia es bastante limitada, lleva dos años siendo el auto más vendido de Argentina.
Ford Ranger: Como ya vimos, la Ford Ranger inició la producción de su nueva generación hace unos meses y desde ahí es exportada hacia nuestro país, salvo por la versión Raptor, que llega desde Tailandia, con adaptaciones para cumplir con la norma Euro 6 vigente en nuestro mercado.
Modelos Ford destacados en Chile
- Ford Escape: La cuarta generación de la Ford Escape abandona su formato de SUV tradicional y apuesta por un look más de crossover deportivo. A Chile llega en dos versiones tope de linea, tanto con motor 2.0 EcoBoost (245 Hp) como con motor 2.5 Hibrido (205 Hp), buscando posicionarse en la parte más alta del segmento SUV-C. Su interior también se ha renovado y no solo es más lujoso, sino que también mejor equipado.
- Ford Explorer: El SUV full size de Ford, fue recientemente renovado, usando la base de la actual F150. Posee dos versiones que trabajan con un único motor Ecoboost de 3,5 litros que produce 375 hp y 637 Nm que se acoplan a una transmisión automática de diez velocidades con SelectShift. Entre sus características destaca barras porta equipajes en techo, kit de preparación remolque, pisaderas eléctricas, sensor de estacionamiento y lluvia, techo panorámico eléctrico, vidrios traseros y luneta tinteados, computador a bordo en tablero, consola de mando en piso, pedales ajustables eléctricos, asistente de pre-colisión con detección de peatones, monitor de punto ciego con seguimiento de remolque y alerta de tráfico cruzado, cierre y apertura de puertas automático, control de descenso en pendientes, sistema de mantenimiento de carril, control de balanceo de tráiler, asistente de estacionamiento paralelo y perpendicular (retroceso) con asistente de salida, cámara de 360°, entre otros.
- Ford Everest: Uno de los SUV más exitosos de la marca estadounidense que acaba de estrenar su sexta generación, totalmente nueva de parachoques a parachoques. Actualmente se comercializa en una única versión asociada a un bloque Ecoboost de 2,3 litros con 300 hp y 420 Nm, acoplado a una nueva caja automática de diez velocidades y a un sistema de tracción 4WD, que incorpora un sistema Terrain Management con hasta 7 modos de conducción. Su equipamiento, corresponde al acabado Limited, él que considera de serie: climatizador trizona, asientos delanteros eléctricos de 10 posiciones, calefaccionados/refrigerados, asientos de la segunda fila calefaccionados, tapiz de cuero perforado negro, portalón trasero eléctrico con sistema manos libres y volante calefaccionado regulable eléctricamente en altura y profundidad.
- Ford F-150: La camioneta más vendida de Norteamérica está disponible en siete versiones con motores de 3,3 litros, 3,5 litros Ecoboost y 5 litros con caja automática de seis o diez velocidades. Su carrocería está fabricada con aluminio de grado militar, lo que ayuda a bajar su peso y a entregarle resistencia. De serie ofrece neblineros delanteros, llantas de aluminio de 17", pantalla táctil de 4,2" con sistema multimedia SYNC y conectividad para smartphones. También tiene una pantalla de información de 2,3", control crucero, aire acondicionado, luces con encendido automático, alzavidrios y espejos eléctricos, cierre centralizado con mando a distancia y escala asistente en el portalón.
- Ford Mustang: Este clásico modelo de Ford, que cumplió 54 años, cuenta con tres versiones, todas a cargo de un propulsor de 5 litros capaz de producir 460 hp y 569 Nm de par máximo, asociándose a una transmisión de seis marchas o automática de 10 con paddle shift. Sus dimensiones se componen de un largo de 4.788 mm y 382 litros de capacidad de maletero.
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