El Chevrolet Optra, como muchos vehículos modernos, depende de un sistema de electroventilador para mantener la temperatura del motor dentro de rangos óptimos de funcionamiento. A pesar de ser un sistema recontra-protegido, se cayeron en la calidad del depósito del refrigerante (lo hilos) el termostato, y el porta de plástico.
Problemas Comunes y Soluciones
A pesar de que el sistema está bien diseñado, algunos componentes pueden fallar con el tiempo, generando inconvenientes.
Problemas en el Sistema de Refrigeración
Muchos dramas que da, son tontos, con algo de conocimiento se sacan estos dramas (Al que no sabe lo cagan, SALFA le cobraba 500 lucas por el TPS mas programación del ECM para que comandara el nuevo dispositivo), al final le compre un TPS nuevo en 150 lucas, lo instalé, borré el código de falla con interface, e instalé, el ECM lo reconoció de inmediato y se acabo el problema- como anécdota el TPS en ralentí marcaba algo de 0,0000 y ralentí como en 750 rpm.... En fin....
- Problemas en depósitos, tapas y termostato: La calidad de los materiales en estos componentes puede ser un punto débil.
- Porta termostato de plástico: Un problema común es la falla del porta termostato, especialmente los de plástico.
Ventilación Positiva del Cárter
La ventilación positiva del cárter puede causar varios problemas si no se mantiene adecuadamente:
- Suciedad en sensores de admisión: La ventilación positiva del cárter ensucia de sobre manera sensores de admisión (incluso huevea al TPS).
- Problemas con el TPS: La acumulación de suciedad puede afectar el sensor TPS (Sensor de Posición del Acelerador).
- Solución: Limpieza con limpiacarburador.
Se recomienda realizar la limpieza de los sensores de admisión a cada cambio de aceite sintético (cada 10.000 Km).
Sensor TPS (Sensor de Posición del Acelerador)
Este tipo de motor no tiene IAC, las partida en frió las comanda el ECM, TPS motorizado, mi viejo empezó a jugar y lo mato (En realidad no se que cosa le hizo, creo que debe ser unos de los pocos que se los hecha jajajaja), el auto andando se apagaba (imagínate 50 Km/h y se te apague, y pa mas cacha, como vas en marcha se enciende altiro, llegabas a saludar al parabrisas.)
El TPS es crucial para el funcionamiento del motor, ya que en este tipo de motor, el ECM (Módulo de Control del Motor) utiliza la información del TPS para controlar el ralentí y las partidas en frío.
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