Peugeot es una de las marcas automovilísticas más antiguas y prestigiosas del mundo. La empresa familiar fue fundada en 1810 por Jean-Frédéric y Jean-Pierre II Peugeot, durante la transformación en acería del molino hidráulico familiar situado en el lugar llamado Sous-Cratet, en el municipio de Hérimoncourt (Doubs).
Inicialmente dedicada a la fabricación de herramientas y utensilios de cocina, la empresa se expandió con el tiempo hacia la producción de bicicletas y, finalmente, hacia la fabricación de automóviles. En 1889, Armand Peugeot presenta el primer automóvil llamado Serpollet-Peugeot. Se trata de un triciclo a vapor fabricado con Léon Serpollet. Desde ese entonces se comenzó a cimentar una historia llena de éxitos para Peugeot.
Primeros modelos de Peugeot
El primer integrante de la familia Peugeot en interesarse en la fabricación de automóviles fue Armand Peugeot y poco después de una reunión con el ingeniero Gottlieb Daimler el primer auto Peugeot se hizo realidad, este nuevo vehículo consistía en un modelo completamente a vapor de solo tres ruedas que salió por primera vez en el año 1889. Sólo un años más tarde el vehículo a vapor se reemplazó en favor de la gasolina y el modelo de tres ruedas se convirtió en una versión de cuatro ruedas, con un motor bajo la licencia de la empresa Daimler.
Tras la creación del Type 2, considerado el primer automóvil de Peugeot, en 1898 la compañía fabricó la primera motocicleta de dos ruedas del mundo, equipada con un motor Dion-Bouton. Fue así como nació la historia de la motocicleta y, al mismo tiempo, surgió Automobiles et Cycles Peugeot, la división de la marca francesa que encargada de fabricar y comercializar este tipo de vehículos que llegaron a transformar la movilidad de las personas. Más de un siglo después, la empresa continua el legado de producir motocicletas solo que bajo el nombre de Peugeot Motocycles.
En 1896 Peugeot comenzó a desarrollar sus propios motores que incluían 8 caballos de fuerza. Durante ese mismo año Peugeot se separó de la empresa matriz, corrió con sus hermanos y creó las Automóviles Societe Anonyme Des Peugeot con una fábrica en Adincourt. Antes de 1899 los autos de venta de Peugeot se levantaron a 300, que es bastante decente teniendo en cuenta que durante ese año sólo 1.200 vehículos fueron vendidos en Francia.
Modelos que marcaron la historia de Peugeot
A lo largo de su extensa trayectoria, Peugeot ha lanzado modelos que han dejado una huella significativa en la industria automotriz. El listado de modelos de Peugeot que han marcado su historia se inicia con el Type 3, el primer automóvil producido en masa por Peugeot. Contaba con un motor de gasolina de dos cilindros y podía alcanzar una velocidad máxima de 18 km/h. Como era de esperar su diseño era bien básico: con una carrocería abierta con capacidad para dos personas, con una estructura de madera y una cubierta de cuero.
A continuación se relacionan algunos de estos modelos:
- Type 12: Fue uno de los primeros automóviles de carreras de Peugeot, con tracción trasera y un motor de cuatro cilindros que producía 16 caballos de fuerza. También consistía en una estructura de madera y una cubierta de cuero, pero su capacidad era de 4 pasajeros, además de contar con una carrocería cerrada.
- Peugeot 201 (1929-1937): Reconocido como uno de los modelos más emblemáticos, el Peugeot 201 fue el primer automóvil de la marca en incorporar un motor de cuatro cilindros en línea, alcanzando una velocidad máxima de 80 km/h. Su introducción marcó un avance en la tecnología automotriz de la época.
- Peugeot 402 (1935-1942): Este automóvil de lujo destacó por su carrocería aerodinámica y su motor de seis cilindros, logrando una velocidad máxima de alrededor de 130 km/h. Además de su elegancia, el Peugeot 402 se distinguió por su avanzada tecnología, consolidándose como un referente de la marca. El Peugeot 402 fue muy popular tanto en Francia como en otros mercados europeos, superando las 75 mil unidades vendidas.
- Peugeot 203 (1948-1960): Considerado uno de los modelos más exitosos de la marca, el Peugeot 203 introdujo la suspensión independiente en las cuatro ruedas, alcanzando casi 700 mil unidades vendidas. Una de las características más innovadoras del Peugeot 203 fue su suspensión independiente en las cuatro ruedas, lo que mejoró significativamente el manejo del vehículo. Su impacto en la posguerra contribuyó a la consolidación de Peugeot como líder en la fabricación de automóviles en Europa.
- Peugeot 404 (1960-1975): Con más de 2 millones de unidades vendidas en diferentes variantes, el Peugeot 404 se destacó por su diseño clásico y elegante, así como por su durabilidad y confiabilidad. Su diseño de carrocería es clásico y elegante, haciéndolo muy atractivo visualmente por esos años. El 404 fue un éxito de ventas para Peugeot, a lo largo de sus 15 años de producción se fabricó en diferentes variantes como sedán, familiar, camioneta y convertible, superando los 2 millones de unidades vendidas en todo el mundo. Su versatilidad en modelos como sedán, familiar, camioneta y convertible lo convirtió en un éxito global. El 404 fue diseñado por Pininfarina.
- Peugeot 504 (1968-1983): Este modelo de lujo, reconocido con el premio "Coche del Año" en Europa en 1969, se caracterizó por su durabilidad y confiabilidad, alcanzando una velocidad máxima de alrededor de 165 km/h. El 504 presenta la trayectoria más prolongada de todos los modelos Peugeot (3 700 000 ejemplares puestos en circulación hasta 2006). Su éxito se atribuye a la combinación de lujo y rendimiento. El interior era más espacioso y cómodo que el standard de la época, con asientos de cuero y una consola central que incluía controles para el aire acondicionado y la radio. También es recordado por su durabilidad y confiabilidad, lo que lo convirtió en un vehículo popular tanto para uso personal como comercial.
- Peugeot 205 (1983-1999): Elegido Coche del Año en Europa en 1984, el Peugeot 205 se destacó por su diseño moderno y deportivo, así como por su agilidad en el manejo y sus éxitos en competiciones deportivas. Fue elegido Coche del Año en Europa en 1984 y generalmente encabeza las listas de los mejores autos compactos deportivos de la historia. Su contribución al mundo del rally lo posicionó como un ícono de los años 80. El Peugeot 205 presentaba un diseño moderno y deportivo, con una carrocería aerodinámica y líneas curvas. Se destacó gracias a su manejo ágil, lo que lo convirtió en un automóvil popular tanto para uso personal como en competencias deportivas, obteniendo el campeonato del mundo de rally en 1985 y 1986 entre sus principales logros. Un éxito providencial para Peugeot. Su línea intemporal lo ha convertido en objeto de colección.
- Peugeot 405 (1987-1997): Ganador del premio al "Coche del Año" en Europa en 1988, el Peugeot 405 fue un modelo de tamaño medio apreciado por su manejo cómodo y estable, con una velocidad máxima de unos 215 km/h. El 405 fue un modelo de tamaño medio que se vendió en en diferentes variantes, como sedán, hatchback, familiar y descapotable en todos los mercados del mundo, mientras que su velocidad máxima era de unos 215 km/h. Su éxito se reflejó en su popularidad global.
- Peugeot 106 (1991-2003): Diseñado para competir en el mercado de automóviles pequeños, el Peugeot 106 fue un éxito de ventas con diferentes variantes y una velocidad máxima de 180 km/h. El 106 fue un modelo diseñado para competir en el mercado de los automóviles de tamaño pequeño, y terminó siendo un éxito de ventas. Estuvo disponible en diferentes variantes, incluyendo versiones de tres o cinco puertas, y descapotable. Su combinación de tamaño compacto y rendimiento lo convirtió en una elección popular.
- Peugeot 306 (1993-2002): Este modelo compacto, vendido en todo el mundo, destacó por su diseño elegante y aerodinámico, así como por su enfoque en la seguridad con características como frenos antibloqueo (ABS) y airbags frontales y laterales. El modelo se comercializó principalmente en Europa y América Latina y alcanzó la venta de más de 3.8 millones de unidades. Su énfasis en la seguridad lo hizo destacar en el mercado europeo y latinoamericano.
- Peugeot 206 (1998-2013): Elegido "Coche del Año" en Europa en 1999, el Peugeot 206 fue popular durante 15 años gracias a sus constantes actualizaciones y facilidad de manejo, con una velocidad máxima de 220 km/h. Diversas innovaciones respecto a su antecesora 205, y constantes actualizaciones durante sus años de producción le permitieron estar 15 años en el mercado. Su longevidad en el mercado se debe a su adaptabilidad y diseño atractivo. El 206 fue elegido “Coche del Año” en Europa en 1999. Su velocidad máxima es de 220 km/h. El 206 fue tricampeón del mundo de rallies.
- Peugeot 307 (2001-2008): Este modelo compacto, disponible en varias versiones, destacó por su habitáculo espacioso, tecnología avanzada y opciones de transmisión manual o automática. El 307 es un modelo compacto que se vendió en las versiones hatchback de tres y cinco puertas, sedán de cuatro puertas y familiar de cinco puertas. Su versatilidad y comodidades lo hicieron popular en el mercado europeo. Destacó por su habitáculo espacioso, con asientos ajustables y un salpicadero ergonómico. También contaba con tecnología avanzada como el sistema de navegación satelital y el control de velocidad crucero.
- Peugeot 508 (2010-presente): Con un aspecto deportivo y moderno, el Peugeot 508 se distingue por su tecnología avanzada, incluyendo un sistema de info-entretenimiento con pantalla táctil, conectividad con smartphones y sistemas de asistencia a la conducción. El 508 es un modelo de tamaño medio que, gracias a su parrilla frontal y faros LED delanteros, tiene un aspecto principalmente deportivo y moderno. Su diseño y características lo posicionan como uno de los modelos más atractivos de la marca. Además, le da una mayor relevancia a la tecnología al incorporar un sistema de info-entretenimiento con pantalla táctil, y conectividad con smartphones y otros dispositivos móviles.
- Peugeot 3008 (2017-presente): Este modelo moderno ofrece una carrocería robusta y elevada, un habitáculo espacioso y bien equipado, y características avanzadas. El 3008, el modelo más moderno de esta lista, y sus características así lo hacen notar. La última versión tiene una potencia que alcanza los 180 caballos de fuerza, y una velocidad máxima de 212 km/h. Cuenta con una carrocería robusta y más elevada para ofrecer una buena visibilidad y una mayor sensación de seguridad. Y en su interior, se mantiene el habitáculo espacioso y bien equipado que ha caracterizado a Peugeot en los últimos años.
Nomenclatura de los modelos
Los más fanáticos de los autos seguramente conocen la historia, aunque pocos saben cuáles son los detalles más específicos de los nombres que llevan los autos de Peugeot. La firma gala es reconocida por bautizar a sus modelos con números de tres dígitos, donde el primero corresponde a la serie, el segundo es el 0 y el tercero es por la generación. Para eso, habrá que remontarse casi un siglo, cuando el 201 tendría que haberse llamado Peugeot 629, como abreviatura de “6 CV 1929″ (potencia y año), pero el destino quiso que fuera bautizado como “Peugeot 201″ por ser el 201º proyecto desarrollado por la marca. Su éxito comercial y la comodidad de contar con un sistema sencillo y reconocible para nombrar modelos cuando se estaba creando el concepto de gama hicieron el resto.
Según cuenta de manera oficial Stellantis, grupo al que pertenece hoy la firma del León, “desde la perspectiva de la época, Peugeot no estaba rompiendo moldes. Estaba siguiendo la secuencia que se estaba siguiendo desde los inicios de la aventura Peugeot en el mundo del automóvil con el Type 1. Sin embargo, se estaba muy lejos de la costumbre actual de identificar un modelo por su marca y su nombre. Hace casi un siglo, se seguían hábitos menos rígidos. Así, uno de los antecesores del 201, oficialmente el Type 190, se comercializaba como “el Peugeot de 5 CV”. El Peugeot 201 fue un hito, entre otras cosas, al ser la primera vez que se asociaba de un modo tan estrecho marca y nombre de modelo”.
El sistema de nomenclatura inaugurado por el Peugeot 201 quedó definitivamente asentado en los años 30. En el otoño de 1931, el entonces Presidente de la marca, Jean Pierre Peugeot y el Director Comercial, su hermano François iniciaron una ronda de visitas por la Red Comercial en busca de soluciones. De esas conversaciones con los concesionarios surgió la idea de aumentar la oferta de producto lanzando nuevos modelos para responder a necesidades y tipos de cliente muy diversos. De ahí a encargar al Estudio de Diseño Peugeot un modelo más grande y con motores más potentes que el 201 sólo había un paso. Así nació el Peugeot 301, lanzado comercialmente en 1932, al que siguieron los Peugeot 401 y 601, dos años después dando lugar a la primera gama de modelos de la historia de Peugeot.
La primera excepción a la regla tuvo lugar con el lanzamiento del Peugeot 309, destinado originalmente a ser un modelo Talbot, en 1985. Con la llegada, a partir de 2008 de nuevas siluetas como los monovolúmenes, SUV y crossover, se optó por distinguirlos con dos ceros centrales en lugar de uno. En 2012, con el lanzamiento del Peugeot 301, se decidió seguir una numeración algo distinta para modelos destinados a mercados emergentes. Finalmente, en 2013, se decidió mantener el “8″ final, símbolo de buena suerte en China, para las siguientes generaciones de modelos de la Marca.
La última gran novedad se produjo en 2019, 90 años después del lanzamiento del 201 con la introducción de la “E” seguida de un guión para distinguir a las versiones con tecnología 100% de sus distintos turismos. La primera hornada de los Peugeot E-208 y Peugeot E-2008 estrenaron tanto estrategia de electrificación como nomenclatura.
La batalla con Porsche
La nomenclatura de Peugeot se hizo tan reconocida, que incluso hubo una marca que debió modificar el nombre de un nuevo modelo. Y no se trataba de cualquier fabricante ni de un pequeño carrocero, sino que Porsche. La historia cuenta que los alemanes estaban listos para dar a conocer al sucesor del 356. Y lo presentaron en el Salón de Frankfurt , cuando estrenaron en 1963 el 901. La idea era que pasara a producción con esa denominación, pero Peugeot mostró su molestia por la utilización del 0 en la mitad del número, tal como ya lo estaba ocupando Peugeot desde 1929.
Y Porsche accedió. Modificó el 0 por el 1 y dio vida al 911, para muchos el mejor auto de la historia. Lo extraño de esa situación es que Peugeot solo mostró su molestia contra Porsche, sabiendo que otros fabricantes, como BMW y la extinta Bristol, también ocuparon el 0 en el centro de un nombre. Según reseñas, había un tema con Porsche que databa de la II Guerra Mundial y de cuando las instalaciones de los franceses fueron ocupadas por el ejército alemán. En ese escenario, donde las fábricas fueron tomadas y repartidas a empresas alemanas, las instalaciones de Peugeot pasaron a estar bajo la tutela de Ferdinand Porsche en febrero de 1943. Luego, en noviembre del mismo año, pasan a manos de KdF, con Anton Piëch al frente. El gran interés que generaba el León francés era por la fundición que tenía.
Así es que, como indican medios de prensa, años más tarde simplemente tomarían revancha contra Porsche y exigirían exclusividad por la nomenclatura con el 0 al centro.
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