En el intrincado mundo del automóvil moderno, donde la electrónica y la mecánica convergen, el scanner automotriz se erige como una herramienta indispensable. Su presencia en talleres y garajes es tan común como la llave inglesa o el destornillador. Este dispositivo, que hoy nos parece tan fundamental para el mantenimiento y la reparación de vehículos, tiene una historia rica y fascinante, marcada por la innovación constante y la creciente complejidad de los sistemas automotrices.
¿Qué es un Scanner Automotriz?
Un scanner automotriz es una herramienta tecnológica que permite detectar y diagnosticar fallas que pueda presentar el vehículo. Tal como explica HDI Seguros, con esta prueba se envían señales a los actuadores del automóvil, los cuales no son más que los responsables de que el motor y los sistemas de seguridad, tanto activa como pasiva, respondan adecuadamente a las órdenes del conductor.
Estos tienen como objetivo entregar la fuerza que permitirá activar otros dispositivos mecánicos, por lo que su rol es clave para el funcionamiento de todo tipo de vehículos. Este scanner es un equipo capaz de interactuar con el computador del vehículo, con el fin de leer y modificar información.
Así, esto permite verificar cada proceso y cada sensor, identificando la presencia de cualquier tipo de averías, errores o fallas electrónicas graves dentro del automóvil.
Básicamente, el funcionamiento de un scanner automotriz consiste en borrar estos defectos para reparar los mismos. Saber para qué sirve un scanner automotriz también te ayudará a tomar la mejor decisión antes de comprar un auto usado o para revisar el tuyo de haber problemas, pues te mostrará una "radiografía eléctrica" del vehículo.
Un scanner automotriz es una herramienta que se utiliza para diagnosticar las fallas electrónicas de un auto, específicamente las almacenadas en la computadora del mismo.
Es importante que este análisis lo realice un experto automotriz, ya que si se comete algún error, se puede terminar dañando la computadora o el motor.
Evolución del Diagnóstico Automotriz
Diagnóstico Primitivo
Los primeros modelos eran a vapor, eléctricos y de combustión interna. Y la forma de establecer el diagnóstico era muy rudimentaria, esto era mediante la interpretación de los ruidos que emitía.
Diagnóstico Digital
De la era anterior a esta, el salto tecnológico fue impresionante, ya que desde este período fue posible integrar mejoras electrónicas al motor, como son el encendido electrónico, los sistemas de inyección y sensores que marcaban el comienzo de lo que conocemos como el diagnóstico automotriz actual.
A la fecha y aunque dicha estructura del vehículo ha logrado ser simplificada por los fabricantes, aun así no se logran instalar los sensores, de forma que no se dañen rápidamente en el tiempo. Hasta hoy en día, la característica más complicada de instrumentar es la suspensión.
Esto porque dicha zona se divide en 2 partes, que a pesar de cumplir la misma función, no se constituye de la misma forma, ni trabaja de la misma manera. La suspensión ubicada en la parte trasera, es un eje que se mantiene fijo, mientras que la delantera se dedica a dar dirección al auto.
El otro impedimento es que no se cuenta con una base de datos de los terrenos en donde el auto transita, ya que solo mediante esa información se podría contar con una fuente de datos que permita al módulo de encendido comparar si los mecanismos están funcionando correctamente o no. A la fecha la marca Volkswagen ha sido la única que se ha mostrado interesada en desarrollar esta base de datos de una cuidad completa, para así realizar pruebas con sus automóviles.
Tipos de Scanners Automotrices
Los scanners estándar vienen con dos conectores: OBD1 y OBD2. Pero dependiendo de sus funciones, existen diversas clases. Lo que años atrás era impensable, ahora es posible.
Ahora que sabes cuántos tipos de scanner automotriz existen, escoger el modelo ideal dependerá de tus necesidades. Hay tantas opciones en el mercado que encontrarás modelos para laptops, PC o equipos móviles, que se conectan vía WiFi, bluetooth o USB.
- El diagnóstico por scanner automotriz que arroja este tipo de equipos es bastante completo, debido a que han sido diseñados directamente por el fabricante.
- Este es el modelo universal al que hacíamos referencia anteriormente. Su principal ventaja es que se conecta fácilmente con distintas marcas y modelos.
OBD1
OBD1 se utilizan para diagnosticar los vehículos del año 1995 y anteriores, siempre que presenten sistemas de inyección de combustible que pueda ser controlado electrónicamente. La desventaja de esta modalidad, en progresiva retirada, es que los conectores de diagnóstico eran diferentes de una marca a otra.
OBD2
OBD2 se ocupa para automóviles de modelos de 1996 en adelante. Cada fabricante crea un puerto de comunicación diferente, desde donde se conecta el dispositivo.
OBD-II trajo consigo una estandarización completa en varios aspectos cruciales. Definió un conector de diagnóstico universal de 16 pines (DLC - Data Link Connector), que se convirtió en el estándar para todos los vehículos compatibles con OBD-II. También estandarizó los protocolos de comunicación, permitiendo que un solo tipo de scanner pudiera comunicarse con vehículos de diferentes fabricantes. Además, OBD-II amplió significativamente la cantidad de datos de diagnóstico disponibles, incluyendo no solo códigos de falla relacionados con las emisiones, sino también una amplia gama de parámetros de funcionamiento del motor y otros sistemas del vehículo, conocidos como "datos en vivo" o "parámetros PID" (Parameter IDs).
Funciones del Scanner Automotriz
Además de identificar los errores que pueda almacenar la computadora del vehículo y corregir los mismos, los scanners automotrices cumplen otras funciones que los hacen más atractivos.
En el proceso de diagnóstico, el scanner automotriz se utiliza típicamente en varias etapas:
- Verificación Inicial: Cuando un vehículo ingresa al taller con una queja del cliente o una luz de advertencia encendida, el primer paso suele ser conectar un scanner OBD-II para realizar una verificación inicial. Esto permite identificar rápidamente si hay códigos de falla almacenados en la ECU y obtener una visión general del estado de los sistemas del vehículo.
- Diagnóstico Detallado: Si se detectan códigos de falla, el scanner se utiliza para obtener información más detallada sobre los códigos, incluyendo descripciones, posibles causas y procedimientos de diagnóstico recomendados. También se utilizan las funciones de datos en vivo para monitorear los parámetros de funcionamiento del sistema en tiempo real y identificar anomalías.
- Pruebas de Componentes: El scanner se utiliza para realizar pruebas de actuadores y otras funciones de diagnóstico avanzadas para verificar el funcionamiento de componentes específicos y aislar la causa del problema.
¿Qué Fallas se Pueden Detectar con un Scanner?
Principalmente, las fallas que se detectan están asociadas al motor, transmisión y airbags. También puede detectar fallas en el motor de arranque, sistema ABS, problemas en la transmisión, el alternador, aire acondicionado, fallas en el sistema de escape y la capacidad de respuesta de los frenos. En definitiva, con un scanner a tu auto podrás prevenir una serie de problemas que podrían poner en peligro a quien lo conduzca, por lo que es de gran importancia hacerlo periódicamente.
¿Cuándo es Recomendable Hacer un Scanner Automotriz?
Cuando notes que tu tablero muestra algún tipo de alerta como la luz de los frenos ABS o cualquier señal de alarma, es momento de realizar este examen a tu vehículo, con el fin de detectar qué es lo que está fallando. Sin embargo, no recomendamos esperar que esto ocurra para realizarlo. Nosotros recomendamos, como dijimos anteriormente, realizar una visita periódica a nuestro taller, donde podremos hacer una revisión con scanner.
La Computadora Automotriz
La computadora del auto es muy parecida a la que utilizamos en la casa. Son distintas ya que la de la casa procesa palabras, la del auto hace que este sea más eficiente.
Las computadoras tienen varias partes electrónicas dentro de ellas como por ejemplo los microprocesadores, que normalmente están sobre una placa que la deja hacer diversos cálculos que hacen que la eficiencia del auto mejore. Conforme la tecnología avanza, estos microprocesadores son más vistos y van mejorando con lo cual el manejo de información de los sensores es alcanzable.
Estas computadoras guardan también información de fallas para que sean vistas en los talleres que tienen los equipos necesarios. Las capacidades varían mucho en marcas y modelos. Por eso, en ciertos autos controlan la inyección de gasolina y sistema de ignición, y otros controlan también el tablero de instrumentos, temperatura, frenos, entre otras cosas.
Las computadoras llegaron terminando los años 70, cuando se necesitó controlar los gases de combustión al ejecutarse experimentos inyectando combustible. El control de pase de gasolina para los inyectores arrojaba una gran cantidad de solicitudes, lo que derivo a utilizar un sistema que llevara bastantes tipos de datos y lo mejor para hacer esa función era una computadora.
Antes de la existencia de la inyección, los autos llevaban un carburador, ese carburador era la pieza que controlaba el paso de gasolina y normalmente no eran tan exactos ya que al corregirse de un lado hacia desequilibrio en el otro lado.
En un sistema de computadora, cuando se corrige algo se hace por un software automáticamente y no de otra manera. Al pasar los años se han mejorado todas las faltas que tenían los sistemas de inyección usando computadoras que mejoraron el desempeño de los autos.
La computadora del auto trabaja por medio de los sensores. Los sensores también han ido cambiando para poder dar una información exacta y buena a las computadoras. Estos se colocan en diferentes partes del motor del auto y se conectan a la computadora y con los datos que registran la EUC hace cálculos para realizar los arreglos que se necesitaran a los inyectores. La información es enviada al sistema de inyección que permite el paso de gasolina al motor.
En el caso de computadores que vean el sistema de ignición, se necesitan sensores que calculen la velocidad del motor y posición del pistón. La computadora mide el momento exacto en el cual debe mandar señal al módulo de ignición para que se prenda la chispa y se genere la combustión.
En el caso de los sensores en las ruedas, ellos avisan al sistema anti bloqueo y si la computadora capta que una rueda está moviéndose a distinta velocidad que la otra le dice al sistema que le varíe la velocidad para igualarlas. Todo se realiza por separado para cada una de las ruedas.
Toda la información que lleva dentro una computadora es dirigida por un programa que fue creado por especialistas de las diferentes áreas, y ese programa se guarda en memorias.
Estas computadoras se protegen contra polvo, agua, aceite, vibraciones y temperatura, entre otras cosas que las puedan contaminar ya que no deben de malograrse ni dejar de funcionar correctamente por ningún motivo. El tema de la seguridad es uno de los que más tiene en cuenta los ingenieros del mundo automotriz y las computadoras han ayudado logrando que los autos con el tiempo sean seguros y más avanzados.
Los autos tienen por lo menos una computadora que monitorea los gases del motor y lo ajusta para que las emisiones sean lo menor posible, eso si el auto no es un clásico de ya varios años.
Otra cosa que detecta la computadora del auto es la gasolina que se quema en el motor de este recibiendo información de los sensores como: sensor de oxígeno, de presión de aire, de temperatura del aire y motor, de posición del acelerador, pre ignición o detonación.
Cuando hay algo que no va bien, la computadora lo detecta y avisa al conductor encendiendo una luz de “check engine”. Un mecánico puede verlo por la computadora y arreglarlo por un elemento conectado en la caja de fusibles y una laptop.
Las computadoras varían de acuerdo al costo del auto. Es decir, para algunas trasmisiones desarrolladas hay una computadora que controla su funcionamiento.
Muchas veces el sistema airbag tiene su propia computadora.
Cuando observas encendida la luz de “Check Engine”. Asegúrate que el equipo del taller, que te realizará el escáner, esté capacitado técnicamente para utilizarlo y para interpretar los códigos que arroja. En caso de requerir repuestos para tu vehículo, te aconsejamos que optes por los originales, ya sean amortiguadores, baterías compresores, rodamientos etc.
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