La bomba elegida es rotativa tipo VE, la cual tiene como función extraer combustible del depósito y entregar el combustible extraído a alta presión a los inyectores en el orden de encendido del motor. Gracias a la flexibilidad que ofrecen, tienen un gran número de aplicaciones. Las bombas de inyección rotativas se utilizan principalmente en automóviles de turismo, camiones, tractores y motores estacionarios. A diferencia de la bomba de inyección en línea, la rotativa tipo VE dispone de un solo cilindro y un solo émbolo distribuidor, aunque el motor sea de varios cilindros.
Sistema Common Rail CRDI
El sistema riel común CRDI ajusta con precisión la cantidad de combustible para el motor de combustión interna, generando presiones de inyección desde 400 bar hasta 1800 bar de acuerdo a la condición de aceleración y carga, reduce del consumo de combustible y la emisión de gases al medio ambiente. En funcionamiento los componentes del sistema CRDI al entrar en constante contacto, generan desgastes en las superficies de sus elementos. Investigaciones previas detallan que los diferentes tipos de desgaste dependen de las condiciones de trabajo a las que el elemento está sometido.
Análisis del Desgaste Superficial con Transformada de Fourier
Se aplica la transformada de Fourier en el análisis del desgaste superficial de la leva anular de la bomba de alta presión DENSO HP3 al utilizar la mezcla combustible ecológica diésel - surfactante - agua al 20%, que es una emulsión de dos sustancias tenso activas no iónicas, durante 200 horas de funcionamiento a 3000 rpm, con inspecciones cada 50 horas. En la cara frontal de la leva estableciendo el 22,33% de desgaste en relación con el perfil ideal de experimentación, para la cara posterior 40,35% de desgaste, con el módulo didáctico generado en Matlab para el procesamiento digital de imágenes y la transformada de Fourier se compara el perfil ideal y el perfil de rugosidad de la leva anular en términos de la frecuencia de las imágenes, aplicando herramientas estadísticas como el promedio del máximo y mínimo de intensidad.
La problemática de realizar el análisis de rugosidad de piezas mecánicas, es la detección visual de las deformaciones producidas en las superficies. Se realiza el procesamiento digital de imágenes, en propone el método de supresión de franjas basado en la transformación de Fourier y la utilización de filtros para la detección imágenes topográficas. Para el análisis de las imágenes digitales, la interfaz gráfica en Matlab incorpora los algoritmos de registros de píxeles y subpíxeles de una secuencia de imágenes de baja resolución de la superficie mecánica para proceder a la binarización, luego las imágenes son filtradas aplicando un algoritmo de recuperación de fase para mejorar la identificación de resoluciones en función de los perfiles de relieve de la imagen, aplicando el teorema de convolución y la transformada inversa de Fourier se reconstruye la imagen resultante que muestra posibles zonas de mayor desgaste de la pieza mecánica.
En la Figura 13 se representa el desgaste de la leva anular de la bomba, en donde se verifica la reducción de 0,121 g entre el valor máximo y mínimo que representa el 0,075% del peso inicial. El desgaste presentado es regular sin variaciones significativas.
Efecto de la Mezcla Combustible Ecológica
El uso de la mezcla combustible diésel surfactantes agua al 20%, en la bomba de alta presión HP3 genera desgastes prematuros en las superficies de la leva. La emulsión de combustible permite la mezcla de agua u otra sustancia inmiscible generalmente en aceite de manera que sea lo más homogénea posible; mediante el uso de tenso activos, se evita la separación de fases. La aplicación de las emulsiones de combustible reduce la temperatura de combustión, las emisiones contaminantes y aumentan el rendimiento térmico debido a micro explosiones generadas por las partículas de agua.
La adición de agua en forma emulsión en el combustible tiene efectos positivos en la eficiencia de la combustión. Generan la elevación en el torque con el motor a velocidad constante de 1500 rpm en comparación a los resultados del diésel sin aditivo, porque se producen micro explosiones por la diferencia de volatilidad del agua.
Resultados del Desgaste y Rugosidad
En la Figura 14 se observa que la rugosidad aumenta conforme se suman las horas de funcionamiento, se obtiene una variación de 0,161 μm entre el valor mínimo y máximo, aumentando su rugosidad en 22,33% con un máximo de 0,882 μm. En la Figura 15 se representa el cambio de rugosidad que sufrió la superficie de contacto de la leva anular cara posterior, se observa que la medida de rugosidad aumentó conforme el paso de las horas de funcionamiento, se obtuvo una variación de 0,226 μm entre el valor mínimo y máximo, con un creciente de su rugosidad en 40,35% con un máximo de 0,786z μm.
Para validar si la diferencia de medias es significativa, se aplica la prueba de hipótesis para muestras independientes y sus resultados se presentan en la Tabla 11 donde la prueba de Levence da un p-valor (Sig.) de 0,000 lo que indica que las varianzas no son iguales entre los dos grupos de análisis, luego el Sig.
| Parámetro | Cara Frontal | Cara Posterior |
|---|---|---|
| Desgaste | 22.33% | 40.35% |
| Variación de Rugosidad | 0.161 μm | 0.226 μm |
| Máximo de Rugosidad | 0.882 μm | 0.786 μm |
Equipo de Prueba de Inyectores Common Rail
Equipo de Banco de Pruebas muy útil y práctico, adoptado para inyectores common rail y una herramienta inteligente de reparación, su función se utiliza para inyectores Bosch, Denso, delphi y CAT y otra señal para accionar la válvula de control de inyector common rail de alta presión de inyección, señal de accionamiento parámetros pueden ser realizadas por el usuario de acuerdo a su situación real, y se pueden guardar agrupados para facilitar al personal de mantenimiento hacer pruebas en diferentes condiciones de trabajo y asi poder testear si necesitan de mantenimiento.
Equipo portable Common rail, es la más fácil y más inteligente herramienta para operar directamente que a través del ordenador.
Razones para Comprar el Equipo de Prueba
- Soporta electromagnética y inyectores piezoeléctricos.
- Puede probar inyector de varios tipos como BOSCH, DENSO, DELPHI, PIEZO, CAT etc.
- Soporta AC220V/AC110V y entrada de DC24V. Ajustar ancho pluso y frecuencia, frecuencia: 1 hz-30 hz.
- Identifica automáticamente el tipo de inyector y contando.
- De tamaño que hace fácil el traslado para reparar inconvenientes en terreno.
- Soporta multiples estados y tipos de trabajo para diferentes demandas de prueba, como VL,VL, TL, LL, HE.
Parámetros Técnicos del Equipo
- Pantalla: 1.4 pulgadas 128*64 pantalla LCD.
- Voltaje de entrada: AC220V/110 V o DC24V.
- Corriente de funcionamiento: valor típico: < 1A
- Consumo de energía típico: < 24 W.
- Modo de conexión: interfaz de $ Number Pines (electromagnética y piezo puerto).
- Temperatura de funcionamiento: 0-50 °C
- Humedad relativa: 60%.
- Tamaño del paquete: 270*220*12cm
- Peso del paquete: 1.45 KG.
Contenido del Paquete
- Principal Unidad de Mando * 1 unids
- Piezo cable principal * 1 unids
- Magenatic cable principal * 1 unids
- conector * 1 unidad Piezo
- conector de Bosch * 1 unidad
- conector * 1 unidad delphi
- Denso conector * 1 unidad
- Cable de clip de Pinza (Genericos) * 1 unids
- Cargador * 1 Unidades
- Manual * 1 unids
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