Toyota volvió al Rally y con ello volvieron los deportivos inspirados en la competencia.
Nunca nos cansaremos de "aportillar" a Toyota por su falta de deportivos.
Uno no se puede preciar de ser un amante de los autos, si no se considera viudo del Celica, del MR-2 o del Supra.
Con el GT-86 hicieron un gran esfuerzo, pero no es suficiente.
Este año podríamos también conocer al nuevo Supra, por lo que Toyota parece ser que se está acordando de nosotros.
Y ahora llega el modelo que faltaba, el Yaris GRMN, preparado por el Gazoo Racing que hoy por hoy es el brazo armado de la firma japonesa.
Hay un viejo dicho aplicable para muchos modelos de linaje deportivo: "Gana el domingo, vende el lunes".
Y es quizás el mantra que justifica el regreso de Toyota a este espacio.
El pequeño Gazoo es motivado por un motor de 1.8 litros supercargado, una opción bastante curiosa, pensando en que sus potenciales rivales cuentan con motores de 1.6 litros turbo.
Pero, aun así, logra 205 Hp de potencia, asociado a una caja manual de 6 velocidades, a la antigua.
Por ahora el Yaris GRMN será un producto exclusivo para Japón y Europa.
Soñar no cuesta nada, importarlo vía Zofri, un poco más.
La reputación del Supra se vio enormemente potenciada por su éxito en el automovilismo.
Analizando este nuevo conceptual que se presenta en Ginebra, podemos contarles que se trata de un compacto de dos puertas que tiene una configuración de motor delantero con tracción trasera, sumado al empleo en su carrocería de avanzados materiales livianos.
Este espíritu ha sido totalmente aceptado tanto por el presidente de Toyota Motor Corporation, Akio Toyoda, como por TGR, con el propósito de buscar el éxito en los más altos niveles del automovilismo internacional, incluyendo el World Rally Championship, World Endurance Championship y las 24 Horas de Le Mans.
Este conceptual de carreras tiene un diseño que incluye una gran ala posterior, además de emplear de manera extensiva materiales compuestos fuertes, pero livianos, tanto en los parachoques , spliter delantero, difusor trasero, faldones laterales, carcasas de los espejos y el alerón trasero.
El capot y el frente están confeccionados con el mismo material y cuenta con entradas de aire con rejillas.
El chasis utiliza componentes de equipamiento original.
Las llantas de carreras BBS con fijación de tuerca central están equipadas con neumáticos de competición Michelin.
La cabina está completamente enfocada en la competencia, equipada con un un asiento del conductor y cinturones de seguridad OMP.
OMP también ha suministrado el volante de liberación rápida, montado en una columna de carreras y equipado con un sistema “paddle shift”.
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