La caja automática es un componente esencial del vehículo, facilitando cambios de marcha suaves y eficientes sin intervención manual. Sin embargo, como todo sistema mecánico, está sujeta a desgaste y posibles fallos.
Señales de Fallas en la Transmisión Automática
Identificar a tiempo los problemas en la transmisión puede ahorrar costosas reparaciones. Aquí hay algunas señales de advertencia:
- Dificultad o brusquedad al cambiar de marcha: Uno de los primeros signos de problemas es la dificultad o brusquedad al cambiar de marcha.
- Fugas de líquido de transmisión: El líquido de transmisión automática lubrica y enfría los componentes internos. Si notas manchas de líquido rojo brillante debajo de tu vehículo, es probable que la caja automática esté perdiendo aceite.
- Ruidos inusuales: Ruidos como zumbidos, golpeteos o chirridos pueden indicar un problema en la transmisión.
- Deslizamiento de la transmisión: Cuando la caja de cambios automática no responde correctamente, podrías notar que el motor acelera, pero el vehículo no gana velocidad como debería.
- Vibraciones o temblores: Si el vehículo vibra o tiembla cuando está en marcha, especialmente al acelerar o frenar, podría haber un problema en la transmisión.
- Indicadores de advertencia: Muchos vehículos modernos están equipados con sensores que detectan problemas en la transmisión y encienden una luz de advertencia en el panel de instrumentos.
- Problemas al mantener la velocidad: Cuando una velocidad no se mantiene y "brinca", o se neutraliza, significa que hay un problema en la caja de velocidades.
- Estado del aceite: Si al revisar el nivel de este fluido notas que está excesivamente negro, o que tiene lodo y polvo, es indicio de daño en la caja.
Problemas Específicos y Soluciones
Kit de Reparación del Cuerpo de Válvulas SHIFT KIT® 6F35-A
Este kit se adapta a vehículos Ford, Lincoln, Mercury y Mazda del 2009 al 2013-1/2 equipados con una transmisión automática GEN1 6F35. Las quejas comunes con esta transmisión son 2-3 cortes sueltos, falta de marcha atrás, deslizamiento del TCC, así como varios códigos de rendimiento de solenoides y relaciones de transmisión. Las quejas sobre los cambios a menudo son el resultado del desgaste en el orificio de la válvula reguladora de presión del solenoide.
El propósito de la válvula reguladora de solenoide es limitar la presión que llega a los solenoides. El resorte de la válvula reguladora del solenoide está calibrado para evitar que la presión de alimentación del solenoide exceda un PSI predeterminado, sin importar cuál sea la presión de la línea principal. Esto es necesario para evitar que se alimente más fluido a los solenoides del que pueden regular efectivamente y limitar la salida máxima de presión de línea. Si la presión que alimenta los solenoides es demasiado alta o demasiado baja, su salida también será demasiado alta o demasiado baja.
Para abordar los problemas de TCC, se incluye una nueva válvula reguladora de TCC que está equipada con un anillo de sellado con corte biselado en un extremo que restaura la función de la válvula sin escariar el orificio. El kit incluye un nuevo sistema de válvula reguladora de presión de solenoide empotrable. El conjunto de buje y válvula reguladora de solenoide suministrados restaurará el funcionamiento del sistema utilizando el orificio desgastado existente. De manera similar, la válvula reguladora TCC de acero endurecido empotrable ha reposicionado tierras más largas e incorpora una ranura donde se coloca un sello de corte biselado para sellar el orificio desgastado original. Además, una válvula PR de diseño de dos piezas reduce la adherencia y restaura la función y confiabilidad del sistema regulador de presión. Además, esta válvula no se deslaminará ni creará futuros problemas de desgaste del orificio como lo hacen las válvulas recubiertas de equipo original.
Componentes del kit:
- Válvula reguladora de presión de dos piezas de acero endurecido fabricada en EE. UU.
- Válvula reguladora de solenoide de acero endurecido fabricada en EE. UU.
- Buje regulador de solenoide de acero fabricado en EE. UU.
- Resorte, espaciador y retenedor de la válvula reguladora de solenoide
- Válvula reguladora TCC de acero endurecido fabricada en EE. UU.
Alertas de Seguridad de Ford en Chile (SERNAC)
El Servicio Nacional del Consumidor (SERNAC) emitió alertas de seguridad para vehículos Ford, específicamente los modelos F150 (vendidos entre enero y agosto de 2017) y Ecosport (comercializados entre 2017 y 2018).
- Ford F150: El problema radica en la caja de cambio automática de 99 unidades. El perno selector que sujeta la varilla de cambio de la transmisión a la carcasa puede salirse, lo que puede causar que la transmisión permanezca en la velocidad en la que estaba cuando el perno se salió, sin importar la posición de la palanca de cambios.
- Ford Ecosport: El problema se debe a un defecto en el tensor de la correa de distribución de 1.879 unidades. El funcionamiento del motor podría generar una resonancia sobre el tensor de la correa de distribución, provocando su rotura y la pérdida de sincronización del motor.
Consideraciones Adicionales
Algunos propietarios de Ford Explorer 2013 con motor 2.0 Ecoboost han reportado fallas en la transmisión automática alrededor de los 126.000 km. Los costos de reparación pueden ser significativos, lo que ha llevado a algunos a sugerir la necesidad de una campaña para el cambio de la caja de cambios, similar a las campañas realizadas por otros defectos de fábrica.
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