Desde sus humildes comienzos hasta convertirse en un ícono de la industria automotriz, Fiat ha dejado una huella imborrable en la historia del automovilismo. Fundada originalmente como Fabbrica Italiana Automobili di Torino, la compañía piamontesa es una de las más reconocidas en el mundo motor.
Los Primeros Pasos de Fiat
Todo comenzó en 1899 con la introducción del Fiat 3 1/2 Hp, un auto nacido de la mente de los hermanos Giovanni, Ernesto y Matteo Ceirano, que podía ir hasta los 35 km/h y del que se produjo una veintena de unidades. El Fiat 3 1/2, primer modelo de la compañía, tenía un motor trasero bicilíndrico de 657 cc gracias al cual el vehículo alcanzaba los 35 km/h. La primera fábrica abrió sus puertas en 1900 y para 1906 ya ensamblaba 1.149 unidades. La primera década del siglo XX fue también la de la diversificación de la sociedad: Comenzaron a fabricarse camiones, tranvías y motores marinos.
Giovanni era el abuelo del mítico Gianni Agnelli, tatarabuelo de John Elkann, actual presidente de Ferrari y del Grupo Stellantis. La inversión original de los nueve socios fue de 800.000 liras, unos 4,1 millones de euros en plata actual, y se destinaron 30.000 liras (que hoy serían unos 153.000 euros) a la incorporación de a la Società Accomandita G. FIAT comienza a diversificarse con ramas de trasporte dedicadas a camiones, tranvías y motores marinos, e incluso un taxi que exportó a ciudades como París y Nuevo York.
Más tarde, tras el periodo de entreguerra, Fiat recibió una serie de estímulos económicos con los que levantó nuevamente sus instalaciones.
El Legado del Fiat 500
Concebido para reemplazar al 500 Topolino de 1936, el Fiat 500, conocido también como Cinquecento, es un automóvil que ha dejado una marca imborrable en la industria del automóvil desde su presentación en 1957. Vino así el turno de los clásicos Fiat 600 y 500, ideados por el ingeniero Dante Giacosa y pensados como alternativas eficientes para el transporte en una época en que Italia se ponía en pie. Fiat supo leer el momento y ambos modelos se convirtieron en sendos éxitos y en símbolos de la Dolce Vita: el 600 alcanzó el millón de unidades comercializadas apenas en cinco años, mientras que el 500 puso en las calles más de cuatro millones de ejemplares.
Después de casi 2 décadas en producción, el Fiat 500 original fue descontinuado en 1975. El renacimiento de este ícono llegó en el 2007, cuando Fiat presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra una versión moderna que honraba el legado del clásico original. Manteniendo su tamaño compacto y su diseño característico, este nuevo modelo incorporaba tecnología y comodidades actualizadas para adaptarse a las demandas contemporáneas. Así en el año 2020 nació el Fiat 500e.
Fiat 500e: Un Paso Hacia la Electromovilidad
En un mercado automotriz que está experimentando una transición hacia la electrificación, el Fiat 500e representa un paso importante hacia una movilidad más sostenible y eficiente. La recepción del Fiat 500e ha sido positiva tanto por parte de la crítica especializada, como de los consumidores. Destaca por el estilo distintivo propio de su esencia, además de su eficiencia, que se ve muy acentuada debido a los bajos costos de la electricidad frente a los combustibles fósiles.
El Fiat Barchetta: Un Clásico Convertible
El nombre Barchetta (se pronuncia “baqueta”) significa “barco pequeño” en italiano, y es la definición que se usa para los convertibles de dos plazas en el país de la bota, junto con Spider. Estéticamente destacaba por contar con las manillas de puerta al ras de la carrocería, la línea lateral que recorría el largo del vehículo, las formas redondeadas, las luces traseras divididas, y más.
En materia mecánica, la Barchetta contaba con un motor de 1.8 litros de cuatro cilindros en línea, con 16 válvulas, que entregaba 130 CV y 158 Nm, con el que podía hacer el 0 a 100 km/h en 8,9 segundos y alcanzar una velocidad punta de 200 km/h. Si bien se comercializó por diez años, en 2003 tuvo un leve restyling para modernizar su imagen, incluyendo nuevos paragolpes, parrilla, luces, el logo de la marca redondo con fondo azul , y más.
Aterrizando este peculiar modelo al mercado automotriz chileno, precisamente éstas fueron las escasas unidades que conocimos en Chile entre los años 2005 y 2006, cuando apenas se comercializaron cuatro y dos unidades respectivamente por parte de SK Automotriz, importador y representante oficial en aquellos años.
Fiat 125 Special: Un Rescate del Olvido
Abandonado en un sitio baldío y tapado de polvo por largos años, muchos lo vieron y lamentaron el deteriorado estado de conservación en que estaba aquel otrora elegante Fiat 125 Special 1970, pero sólo uno tuvo la determinación para sacarlo de aquel olvido y volverlo a la vida. “Estuvo en la tierra diez años. Estaba muy, muy malo. Motor, caja. Todo oxidado”, comenta William, quien reconoce que compró el auto para arreglarlo y venderlo, pero que poco a poco se fue aferrando a él.
La marca italiana tuvo presencia importante en Chile en la época de oro del ensamblaje de autos en territorio nacional. Primero la factoría tuvo su sede en Arica, donde ensambló los modelos 600, 1100 y 1500. El motor en una primera fase erogaba 90 caballos y 100 en la posterior. Con una dirección con amortiguación de vibraciones y frenos de disco a las cuatro ruedas, fue el primer auto en Chile en contar con este tipo de sistema.
La publicidad de su tiempo resalta todas las características que hacían especial este auto cuya mayor cantidad de partes y piezas provenía de la fábrica Fiat de Turín, de ahí su apodo de “italiano”. Hasta 1972 se importó el 125S en formato CKD (desarmado en cajas) desde Italia. William comenta que el trabajo que se le realizó al auto puede ser considerado como una semi restauración, ya que no fue desmontado por completo como contempla un proceso efectuado al 100%.
Gary nos cuenta que allá por 1995, cuando tenía 10 años, vio por primera vez el 125S. La juventud de la época lo tuvo entre sus favoritos por su agilidad y potencia. Con el sonido característico de su motor de cuatro cilindros, 1.600 cc y 100 hp fue utilizado profusamente para competir en carreras de velocidad y de rally, dada la elasticidad de su motor, buena potencia, excelente suspensión y frenos de disco en las cuatro ruedas. Así fue como la categoría monomarca 125 fue disputada por muchos años en el autódromo de Las Vizcachas.
El padre de Gary tenía además un Peugeot 404, al cual se le cortó la parte trasera en 1998. Así el 125S fue asignado al trabajo que tenía el auto francés, cuál era el de transportar flores para el negocio familiar. Pese a tan duro trajín, el Fiat seguía funcionando hasta que sobrevino un incidente que pudo haber puesto fin a sus días. Estacionado en la casa, el padre de Gary le dio contacto, se generó una chispa (el filtro de bencina bajo el motor de partida generaba una combinación peligrosa) y en un instante el fuego estaba consumiendo el auto. Resultado: parte importante de la estructura calcinada. Sin embargo, fue reparado “a medias” y siguieron usándolo.
El 2002, para su graduación de Cuarto Medio, su padre de lo obsequió. Como estudió Mecánica Automotriz, le sirvió de auto de estudio. Allí comenzó gradualmente a repararlo íntegramente. Le cambió el color original giallo positano (entre amarillo y ocre) a gris y luego a azzurro (azul), el actual. El buen estado del auto posibilitó que productoras se lo arrendaran para ser usado en filmaciones. Así es como la imagen del 125S quedó inmortalizada en diversas series y películas. Gary señala que el auto actualmente está en una fase de “disfrute”, de ahí su apodo actual de “El Abuelo”. Cuenta ahora con las llantas y volante originales, una radio de época con ecualizador de 10 bandas y asientos de felpa.
Fiat Panda 4×4 Restomod: Un Clásico Reinventado
¿Eres un amante de los clásicos y la aventura? Prepárate para enamorarte del Fiat Panda 4×4 Restomod, un vehículo que combina la esencia atemporal del icónico Panda con la tecnología y el estilo del siglo XXI. Un tributo a la historia del automovilismo que te permitirá revivir la emoción de la conducción todoterreno con un toque de nostalgia.
El Fiat Panda 4×4 Restomod conserva la estética original del Panda que conquistó el mundo en la década de 1980. Sus líneas rectas, su carrocería compacta y sus faros redondos le dan un aspecto retro irresistible que te transportará a otra época. Sin embargo, este clásico no se ha quedado en el pasado, sino que ha sido actualizado con detalles modernos que le dan un toque único y personal.
El interior del Panda 4×4 Restomod también combina lo clásico con lo moderno. Los asientos tapizados en cuero y el volante deportivo le dan un aire de sofisticación, mientras que los detalles en madera y los interruptores retro evocan la nostalgia de los coches antiguos. Además, el vehículo cuenta con un sistema de infoentretenimiento moderno que te permite disfrutar de tu música favorita y utilizar las últimas aplicaciones mientras conduces.
Bajo el capó del Panda 4×4 Restomod se esconde un motor de gasolina de 1.4 litros capaz de generar 100 caballos de fuerza. Este motor, junto con la tracción 4×4, te permite disfrutar de la conducción todoterreno con total seguridad y confianza. A pesar de su espíritu aventurero, el Panda 4×4 Restomod también es un vehículo versátil que puedes utilizar en el día a día. Su tamaño compacto lo hace ideal para moverse por la ciudad, y su amplio espacio interior te permite transportar todo lo que necesitas.
El Fiat Panda 4×4 Restomod es más que un simple vehículo, es un homenaje a la historia del automovilismo. Es una oportunidad única de revivir la emoción de conducir un clásico con la comodidad y la seguridad de un vehículo moderno.
Características principales del Fiat Panda 4×4 Restomod
- Diseño retro que evoca la esencia del Panda original
- Interior que combina lo clásico con lo moderno
- Motor potente de 1.4 litros con tracción 4×4
- Vehículo versátil para el día a día
- Homenaje a la historia del automovilismo
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