El 'nuevo' Grande Punto es un Punto Pop europeo. Su principal pero es la falta de potencia para quienes gustan de correr, sin embargo, si no es el caso es bastante digno (acelera a 100 en poco más de 13 segundos, lo que no es tanto tiempo tampoco considerando que se trata de un auto de 1000kg). No monta un motor obsoleto como dicen acá algunos livianamente. Ese 1.4 es bastantete nuevo (no es el mismo que montaban los antiguos Uno europeos). Es un euro V cuya gracia es tener un torque máximo a 3250rpms (y no a las 4000-5000 como muchos multivalvulares).
Motor y Rendimiento
El mismo bloque de ese 1.4 (1368cm3) es ofrecido con potencias de hasta 170 caballos (en los Abarth ss y las Alfa Giulieta); también hay versiones de 150 caballos (Bravo), 120 (Linea turbo), 95, etc...sobre el torque en baja, es obvio, e sun motor añejo, los motores modernos tienen el torque mas arriba porque en baja contaminan menos, tienen mas restricciones a los contaminantes, un motor moderno deberia ser mas anémico a bajas rpm y deberia ser muy muy superior en altas; este motor por lo que se describe es anemico en baja y en alta debe ser derechamente paupérrimo. "la" ventaja de los 8 valvulas está en el rango de hasta las 3500 rpm, deberian ser mucho mas rapidos y potentes que un motor moderno mas restringido.
Creo que confundes: motor de poca potencia de 8v=motor añejo. Como dije, ese mismo motor rinde 170 caballos cuando se le agrega culata multivalvular y turbo. No se qué quisiste decir, pero lo que busca todo fabricante de motores es conseguir la mayor cantidad de par a las menos revoluciones posibles, por lo tanto, un motor con el torque máximo a más de 4000rpms es más 'añejo' en su concepción. Ese es el motivo de poner sistema de variación de levas de admisión en autos multivalvulares: darle propiedades de 8v en baja y de 16v en alta.
Diseño Interior y Equipamiento
Estimados, lo fui a ver y probar y tengo que decir que es mejor de lo que esperaba. Mejoraron la estética interior del tablero y cambiaron el tapiz (mas oscuro y con un detalle de costura rojo), los marcadores tienen bordes cromados,se ve mucho mas elegante! Mantengo el tema de la calidad "regular" de los plásticos tanto a la vista como al tacto, y las alfombras ni hablar... punto en contra. El equipamiento sumó neblineros delanteros pero quitaron el Start Stop, que la verdad no me parece una gran pérdida ya que a veces es bastante incómodo y puede mejorar hasta un 7% el consumo en ciudad que es bien poco.
Experiencia de Conducción
En cuanto a conducción... excelente. Puedes acomodarte muy bien (el asiento regula en altura y el volante en profundidad). Muy buena puesta a punto de la suspensión, buen tacto de los pedales (frenos excelentes) caja de cambios de recorridos un pelin largos en las marchas mas altas pero bien y la palanca un poquiiiiito imprecisa pero aceptable, y el motor .... CHAN CHAN Me sorprendió! se mueve super bien y con muy buena fuerza en baja. No es un punto en contra en absoluto como pensaba. Se siente menos pajero en salidas desde ralentí que el Rio5 por ejemplo y le gana en consumo.
Consideraciones Adicionales
El c3 es muchisimo mas agil con 75 hp que este con 77, probé ambos el año pasado y el c3 es superiorisimo en todo, muy rico auto, bellisimos interiores, mas chiches, mas airbag...me detuvo su poca garantía y el origen. Lo del motor me dijeron que se nota mucho mas en carretera lo pajero y me parece bastante lógico, punto en contra ahi pero 77 v/s 75 del C3... y el start stop ya no lo trae por suerte mi hermano me dijo q era un cacho y hay que desactivarlo cada vez que prendes el auto.
Estoy de acuerdo que el C3 por dentro es infinitamente mejor, plásticos blandos, detalles, el parabrisas, tapicería etc.. lo que me complica es el poco espacio atrás, no es que ande de taxista tampoco jajaja pero recuerdo de cuando tuve citycars que era muy incomodo estar corriendo el asiento pa adelante a cada rato.. creo que todos los hatchback ya deberian tener el sistema de reclinacion de asientos traseros que tiene el yaris sport, el getz, el tiida sport entre otros. En el GP se nota menos.
En lo positivo, el Fito gana en economía, tiene buen espacio interior, baja el costo de mantenciones y es 0km (gran plus). En el c3 seguridad extra (4AB), mucho mas lujo (bluetooth, climatizador, sensor de lluvia etc) y excelente calidad del interior (el Soul anda bien tambien pero tiene plasticos muy duros, se rayan fácil y cruje mucho el tablero, bien desagradable y no han podido corregirlo bien en el concesionario). Lo que busco en verdad es tener un toco mas nuevo, con menos detalles de carrocería y de color claro (no mas negro por amor a dios jajaja), ojalá mas económico y con garantia por mas tiempo.
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