El Fiat Tipo revive un nombre icónico para la marca, tras haber ganado el premio al Auto Europeo del Año 1989 e impulsado las ventas en los años 90. Hoy, el Tipo regresa a Chile, inicialmente como sedán, para luego dar paso a sus otras carrocerías. Se fabrica en Turquía, en una de las mejores plantas de FCA a nivel mundial, y desde ahí se distribuye para Europa y los nuevos mercados.
Diseño y Primeras Impresiones
Dicen que las primeras impresiones son las que quedan, y en este caso el diseño exterior se lleva varios puntos. Con los tres cuerpos de un clásico sedán bien marcados, este modelo se ve señorial y robusto, algo que a muchos podría no gustarles, pero es un punto a favor considerando que no envejecerá fácilmente. Las líneas marcadas en el capó y a la altura de los hombros le dan el dinamismo necesario para cumplir con ese toque de radicalidad que es casi exigido a todos los autos por estos días.
Interior y Habitabilidad
Una vez dentro del habitáculo hay mucho que celebrar. La combinación de texturas es bastante agradable y acorde al segmento. Hay telas de textura suave y plásticos que se sienten firmes y de gran calidad. Todo ubicado para potenciar lo mejor del diseño de la marca, sin abusar de botones y elementos adicionales.
Los asientos son normalmente un buen parámetro para medir la calidad general del auto, y en este caso, son cómodos, ni tan blandos, ni tan duros, pero con buena sujeción en el cojín y en el respaldo. Se puede andar muchos kilómetros sin problema.
Respecto de la habitabilidad, el Tipo destaca por su gran espacio destinado a los pasajeros, pese a que la distancia entre ejes de 2,64 metros es la menor del segmento. Cuenta con una banqueta relativamente plana atrás, aunque el respaldo central esconde un apoyabrazos (con posavasos) que lo hace más duro para espaldas adultas.
Equipamiento y Seguridad
La versión Easy que es la que nosotros probamos añade cámara de retroceso, luces automáticas, sensor de lluvia y control crucero.
Como buen modelo del grupo FCA, los mandos al volante se encuentran de frente al conductor para algunas funciones, y detrás del volante para el volumen y adelantar o retroceder la música (o la radio), lo que ayuda a mantener siempre la vista en el camino.
Motor y Rendimiento
Con este tren motriz, la marca homologa rendimientos de 10,4 km/litro en ciudad, 17,1 km/litro en carretera y un ciclo mixto de 13,8 km/litro. Lo bueno de este motor es que va asociado a una caja automática de seis cambios que es capaz de modularlo realmente bien, que sabe sacarle partido y llevarlo siempre holgado.
Manejo y Confort
La dirección tiene un buen tacto y tiene un modo City para recibir más asistencia en su uso en ciudad, ofreciendo un radio de giro realmente bueno. La suspensión, en tanto, es de muy buena calidad, lo que se nota es que no golpea cuando comprime, y extiende de manera controlada. Con esto se consigue un manejo suave, sólido y sin grandes cargas de carrocería. ¿Lo mejor? El alto nivel de aislación del habitáculo, que impide que se filtre mucho ruido de viento, de rodadura o de motor.
A 120 km/h por el Acceso Sur, el Fiat Tipo se comportó como todo un caballero.
Capacidad de Carga
Con 520 litros de maletero, hubo suficiente espacio para llevar dos bolsos grandes, una gran compra de supermercado e incluso algunos regalos de Navidad atrasados.
Conclusión
Para quienes necesiten un auto familiar en serio, esta debe ser la mejor relación precio/producto del mercado. Y además, se ofrece con caja automática al precio en que la competencia sólo oferta cajas manuales.
Aunque muchos piensan que Fiat ya no hace buenos autos, los invito a ver el Tipo y a probarlo.
Con tanto SUV y crossover que aparece en los concesionarios, muchos podrán creer que los sedanes son un segmento olvidado y que ya no vale la pena explotar. Nada más lejano a la realidad, si pensamos que por estos días el segmento de pasajeros (sin SUV ni camionetas) representa un 40% del total de las ventas de autos que se hacen en Chile, así que siempre vale la pena darles una vuelta a los clásicos modelos, entre ellos los de tres cuerpos. Para mí, los sedanes siguen teniendo una versatilidad distinta a las de los SUV, una que va combinada con líneas elegantes que se reparten por sus bien definidos tres cuerpos, y el Fiat Tipo entró perfecto en esta definición.
Puntos a Mejorar
¿Qué no nos gusta? La pantalla es pequeña y no tiene Apple Car Play ni Android Auto, algo que ya ofrecen modelos más baratos de la marca como el Argo y el Cronos. Y el motor podría empujar más de salida.
tags:
