La adopción de la tecnología de vehículos eléctricos es una tendencia de rápida e inexorable expansión a nivel mundial frente a los retos del cambio climático y otros impactos económicos del uso de combustibles fósiles.
Este trabajo pretende profundizar en la comprensión del fenómeno de la adopción de tecnologías de sistemas de gestión de flotas de vehículos eléctricos en el sector industrial y comercial de Chile; a partir de una aproximación conceptual compuesta por 4 enfoques: gestión de flotas, sistemas socio-técnicos, adopción tecnológica e innovación incremental.
Se busca comprender el proceso de agenciamiento y uso de dispositivos socio-técnicos vinculados a la adopción de tecnologías de gestión de flotas de vehículos eléctricos por parte de empresas de distribución de productos y servicios.
La información se recopiló mediante entrevistas semi-estructuradas a informantes claves conformadas por gestores de flota de vehículos eléctricos, representantes de marcas fabricantes de vehículos eléctricos, así como empresas de desarrollo de soluciones de gestión de flotas.
La perspectiva teórico-conceptual adoptada, así como la metodología utilizada en el presente artículo permite concluir de manera preliminar, que un proceso de adopción tecnológica es un proceso complejo y sistémico, multi-agente y multi-nivel.
A escala mundial hay una creciente tendencia al incremento de uso en materia de electromovilidad en la que, tanto organizaciones de transporte público, como empresas que cuentan con operaciones de distribución de reparto de bienes, productos y servicios, están renovando y modernizando su flota, adquiriendo vehículos eléctricos, tanto livianos como pesados.
Antes de la pandemia causada por COVID-19, a nivel mundial la adquisición de vehículos eléctricos venía con un importante crecimiento en sus ventas, pero, tal como sucedió con otras industrias, durante el año 2020 hubo una importante desaceleración.
Sin embargo, se proyectan incrementos sustanciales durante la década 2020.
Hoy uno de los problemas más relevantes de la electromovilidad se relaciona con el uso adecuado de las baterías, tanto para fines particulares, comerciales o de servicio de transporte público de buses eléctricos.
Sea por el veloz ritmo de la degradación de las baterías, por su acotada vida útil, así como los altos costos de la batería.
En consecuencia, un desafío no menor está asociado a cómo un usuario de vehículo eléctrico, sea éste un conductor, o bien, algún responsable de gestionar flotas de vehículos eléctricos, tiene la capacidad de gestionar eficientemente las variables que minimizan su deterioro y extienden la vida útil, o bien.
Dado lo anterior, una de las soluciones desarrolladas para abordar este desafío, corresponden a tecnologías de gestión de flotas.
Para dimensionar la importancia de este mercado, es posible destacar que al año 2019 la valorización del mercado de sistemas inteligentes de gestión de flotas en una escala global fue de 38 billones de dólares, proyectándose un crecimiento que llegaría a los 98 billones de dólares al año 2027.
Estas cifras corresponden a toda flota, tanto terrestre, ferroviaria, marítima y aérea, y todo tipo de transporte.
En Chile, la Estrategia Nacional de Electromovilidad propuso que al año 2035 solo sean vendidos vehículos eléctricos tanto livianos como medianos, mientras que en transporte de carga y buses interurbanos esa proyección es para el año 2045.
El proceso de adopción de Tecnologías de Gestión de Flotas de Vehículos Eléctricos (en adelante, TGF-VE) pareciera estar influido por un entramado de agencias y dispositivos socio-técnicos específicos que en su presencia/ausencia podrían facilitar/obstaculizar su despliegue por parte de empresas de distribución de servicios y productos.
Esto provoca las siguientes preguntas: ¿Qué agentes existen y cómo se relacionan para dinamizar u obstaculizar el proceso de adopción de TGF-VE? ¿Qué dispositivos socio-técnicos específicos están presentes en la adopción de TGF-VE?
El objetivo de este trabajo es contribuir con la comprensión de los procesos de agenciamiento y uso de dispositivos socio-técnicos vinculados a la adopción de tecnologías de gestión de flotas de vehículos eléctricos por parte de empresas de distribución de productos y servicios en Chile.
Para esto se proponen como objetivos específicos: a) explorar los agenciamientos por parte de empresas de distribución de productos y servicios vinculados en el proceso de adopción de tecnologías de gestión de flotas de vehículos; b) explorar el uso de dispositivos socio-técnicos por parte de empresas de distribución de productos y servicios en la gestión de flotas de vehículos eléctricos; c) Identificar facilitadores y obstaculizadores reconocidos por empresas de distribución de productos y servicios y agentes vinculados con la gestión de flotas de vehículos eléctricos en la adopción de tecnologías.
A objeto de responder las preguntas antes planteadas, el artículo se estructura de la siguiente manera.
En primer lugar, son descritas las principales características de los sistemas de gestión de flotas.
En segundo lugar, es abordado el proceso de adopción tecnológica.
En tercer lugar y cuarto lugar, la comprensión del proceso de adopción gestión tecnológica se propone robustecerlo con los enfoques socio-técnicos y el concepto de innovación incremental, respectivamente.
En las secciones posteriores se presenta los materiales y los métodos utilizados, los principales hallazgos empíricos, finalizando con las conclusiones más relevantes del proceso de investigación.
Gestión de Flotas de Vehículos
Respecto al principal foco de análisis de este artículo, es decir, la gestión de flotas de vehículos, puede indicarse que éste es un fenómeno que ha sido estudiado desde las ciencias de la ingeniería como parte de un abordaje que ha permitido entender las variables que inciden en una optimización de recursos (tiempo, distancia o combustibles).
Esto ha generado iniciativas de investigación, desarrollo e innovación vinculados a tecnologías de gestión, tales como métodos de evaluación de mantenimiento de flotas de combustibles por carretera determinando sistemas y componentes críticos.
También han sido identificadas las variables técnicas que justificaría la decisión de adoptar software de gestión de flotas de vehículos (no necesariamente eléctricos) por parte de una empresa: número de vehículos, número de centros de trabajo, información a registrar, costo, operativa de la flota, servicios telemáticos.
En materia de electromovilidad, la primera adopción de flotas de vehículos eléctricos se centró en el transporte de pasajeros como buses y taxis eléctricos el año 2018, tanto en la Región Metropolitana como algunas ciudades de regiones con mayor concentración urbana.
Por su parte, la adquisición de flotas de vehículos eléctricos por parte de diferentes empresas de distribución de productos ocurrió durante el año 2021.
Adopción Tecnológica
Para entender las razones que podrían mejorar la comprensión de la adopción de flotas de vehículos eléctricos, se requiere identificar antes las contribuciones teórico-conceptuales que han analizado los procesos y modelos de adopción tecnológica, las que se han valido de aproximaciones y perspectivas provenientes fundamentalmente de la psicología social y la sociología.
Uno de los modelos más utilizados para estudiar este fenómeno corresponde al Modelo de Aceptación Tecnológica (TAM, por sus siglas en inglés).
Por su parte, el modelo Tecnología, Organización y Entorno (TOE), plantea que un proceso de adopción de tecnologías de información por parte de empresas es influido por 3 factores: Medio ambiente externo (características del sector, infraestructura tecnológica de apoyo y regulación gubernamental); características organizacionales (estructuras formales e informales, procesos comunicacionales, tamaño) y entorno tecnológico (disponibilidad y características).
En Chile, la adopción de los vehículos eléctricos se ha impulsado desde el Ministerio de Energía junto con la Agencia de Sostenibilidad y Energía que es su brazo articulador y acelerador.
Por lo tanto, a nivel nacional existiría un modelo de adopción que se acercaría a los resultados sugeridos por el modelo TOE, generando un marco regulatorio influenciado por acuerdos y compromisos internacionales por parte del Estado Chileno para alcanzar las cero emisiones mediante la integración de los vehículos eléctricos, estableciendo como meta lograr el 100% de vehículos eléctricos en nuevas incorporaciones para el trasporte público (Buses y taxis); 100% en ventas de vehículos livianos cero emisiones; y 100% en ventas de maquinaria minera, agrícola, forestal y construcción para el 2035; siento el último hito el 100% de ventas en transporte de carga y buses interurbanos (Ministerio de Energía, 2021).
Perspectiva Socio-Técnica
Desde una perspectiva socio-técnica, es posible plantear que un proceso de adopción tecnológica se vería influido por factores técnicos, así como también elementos culturales, factores normativo-regulatorios, financieros, relacionales, psicosociales, entre otros.
Estos factores son necesarios de tener en cuenta afín de tener una comprensión más completa y robusta de lo que significa en sí mismo la adquisición de tecnología.
Los factores tecnológicos y no tecnológicos actuarían como dispositivos facilitadores de adopción de sistemas tecnológicos de gestión de flotas de vehículos, los que para fines de este trabajo se concebirán como dispositivos-sociotécnicos.
En este sentido, uno de los conceptos propios de los enfoques socio-técnicos, y que se asume en este trabajo como herramienta conceptual, es el de dispositivo.
El concepto de dispositivo remite a prácticas y mecanismos, discursivos y no discursivos, los cuales se despliegan para generar un objetivo, y ha sido aplicado para tecnologías de información en estudios sobre la relación internet-sociedad.
En Chile, los estudios basados en enfoques socio-técnicos y que hayan trabajado conceptos como ensamblajes y dispositivos, han estudiado temas tales como sistemas de saneamiento desde una perspectiva histórica, intervenciones de políticas y programas de servicios públicos o generación de energía en comunidades insertas territorialmente.
Innovación Incremental
Tratar el fenómeno de adopción de forma aislada conceptualmente de un proceso de innovación sería insuficiente.
En este sentido, una adopción de una tecnología de este tipo corresponde a una innovación incremental de carácter intraempresarial.
Lundvall (2009) plantea que la innovación es parte de un proceso basado en un aprendizaje interactivo entre agentes: usuarios, productores, centros de Investigación y Desarrollo (I+D), entidades regulatorias, financiamiento, entre otras.
De esta manera, innovaciones incrementales de soluciones de gestión de flotas estaría condicionada por la interacción usuario-productor.
Lógicamente para adoptar TGF-VE, antes debe disponerse vehículos eléctricos, decisión que a su vez en parte está condicionada por aspectos de infraestructura, regulatorio, financiamiento, entre otros.
Por ejemplo, la introducción de TGF-VE transformados puede requerir adaptaciones distintas en relación a TGF-VE de fábrica.
Dicha transformación, por su parte, actualmente en Chile depende de la total tramitación de normativas y protocolos que debe aprobar el Estado de Chile a través del Ministerio de Transporte y Telecomunicaciones.
Metodología de Investigación
En esta investigación se tuvo un diseño investigativo de carácter descriptivo-exploratorio a través de técnicas cualitativas.
La metodología se justifica en que ésta permite examinar aspectos específicos, estudiar situaciones o representaciones de agentes poco investigadas, así como ahondar en fenómenos acotados en un contexto espacial/temporal.
Las características descritas son las que reúne el objeto de estudio que se presenta en este artículo.
Fueron aplicadas entrevistas semi-estructuradas entre los meses de septiembre y octubre del año 2021, a informantes que están a cargo de adoptar y usar tecnologías de gestión de flotas, tanto de combustión interna, como de vehículos eléctricos.
El uso de entrevistas semi-estructuradas está orientado a conocer experiencias, prácticas, sentidos y discursos, ilustrando el funcionamiento y despliegue de ensamblajes y dimensiones socio-técnicas.
Para las entrevistas semi-estructuradas, se trabajó con un muestreo no probabilístico intencional.
Para procesar y visualizar los datos correspondientes a la red de agentes y agenciamientos, se elaboró una base de datos reticular, y el tratamiento y procesamiento de datos se realizó mediante el software Gephi.
Optimización de la Gestión de Flotas en Chile
La geolocalización de vehículos de empresas, en particular cuando es realizada en tiempo real, constituye una herramienta de optimización de la gestión de las flotas automóviles que muchas empresas ya han adoptado.
En algunos sectores muy especializados, las herramientas de geolocalización de vehículos para profesionales se han vuelto literalmente indispensables.
La geolocalización gracias a la tecnología GPS es el tipo de sistema más utilizado.
En efecto, es posible utilizar las señales de telefonía móvil para calcular el posicionamiento de los vehículos, por triangulación.
Pero también es posible basarse, no en una caja o baliza específica instalada en el vehículo, sino en los smartphones de los mismos conductores.
Estos teléfonos utilizan ya sea la tecnología GPS, o bien las redes celulares móviles, o bien una combinación de ambas (caso de los modelos iPhone).
En estos casos, el posicionamiento es enviado a una aplicación móvil.
Optimiza la gestión de flotas en Chile con estrategias avanzadas para reducir costos, mejorar rutas y maximizar la eficiencia operativa.
Las empresas que dependen del transporte en Chile enfrentan desafíos constantes, desde el alto costo del combustible hasta la congestión vehicular en las principales ciudades.
Gestionar una flota de manera eficiente no solo optimiza los recursos, sino que también mejora la rentabilidad y la competitividad en un mercado cada vez más exigente.
Estrategias para la Gestión Eficiente de Flotas
- Monitorear en tiempo real: El estado de los vehículos para detectar problemas mecánicos antes de que se conviertan en reparaciones costosas.
- Optimizar rutas: Para reducir consumo de combustible y minimizar pagos en peajes.
- Controlar el comportamiento de conducción: Para evitar aceleraciones bruscas o frenadas innecesarias que desgasten el vehículo.
Estas estrategias no solo reducen costos, sino que también extienden la vida útil de los vehículos y mejoran la seguridad en carretera.
El transporte en Chile es un sector altamente competitivo. Las empresas de logística, transporte de pasajeros y distribución deben operar con precisión y rapidez para mantenerse vigentes.
Mejoras en la Eficiencia Operativa
- Utilizar telemetría: Para analizar el rendimiento de cada vehículo y hacer ajustes en la operación.
- Aplicar mantenimiento preventivo: En lugar de correctivo para evitar tiempos de inactividad por fallas mecánicas.
- Diseñar rutas más eficientes: Para reducir tiempos de traslado y maximizar la capacidad de carga o pasajeros.
Uno de los factores más importantes en la gestión de flotas es la experiencia del cliente. Ya sea en el comercio electrónico, la distribución de productos o el transporte de pasajeros, la puntualidad y la confiabilidad son esenciales.
Una flota bien administrada permite:
- Entregas más rápidas y precisas en el comercio y la distribución.
- Menos tiempos de espera y mayor comodidad en el transporte de pasajeros.
- Reducción de errores logísticos que pueden generar retrasos o pérdidas económicas.
Las empresas que optimizan su operación no solo reducen costos, sino que también fortalecen la relación con sus clientes y se posicionan mejor en el mercado.
Evolución de la Gestión de Flotas en Chile
La administración eficiente de flotas es un factor determinante en la rentabilidad de muchas empresas en Chile.
Desde el transporte de carga y la logística hasta el sector de la construcción y el turismo, la optimización del uso de vehículos es fundamental para reducir costos y mejorar la seguridad en carretera.
A lo largo de los años, la gestión de flotas ha pasado de métodos manuales y supervisión directa a sistemas tecnológicos avanzados que permiten un control total de los vehículos en tiempo real.
Gestión de Flotas Antes de la Digitalización
Antes de la llegada de herramientas avanzadas, la administración de flotas en Chile dependía de procesos manuales.
Se utilizaban radios para coordinar a los conductores y registros físicos para hacer seguimiento de rutas, kilometraje y mantenimiento de los vehículos.
Este modelo tenía limitaciones evidentes:
- Falta de visibilidad sobre la ubicación y estado de los vehículos.
- Altos costos por ineficiencias operativas, como desvíos o tiempos de inactividad innecesarios.
- Mayor riesgo de accidentes y desgaste prematuro de los vehículos por falta de control sobre la conducción.
Con el tiempo, la incorporación de tecnología comenzó a transformar el sector, mejorando la capacidad de monitoreo y optimización de recursos.
Impacto del GPS en la Gestión de Flotas
Uno de los avances más significativos fue la adopción del GPS en los años 90 y 2000.
Con esta tecnología, las empresas pudieron comenzar a rastrear sus vehículos en tiempo real, optimizar rutas y reducir costos operativos.
Los beneficios fueron evidentes en industrias como la logística y el transporte de carga, donde conocer la ubicación exacta de cada unidad permitió:
- Mejorar la planificación de rutas para reducir el consumo de combustible.
- Disminuir los tiempos de entrega, evitando zonas congestionadas.
- Aumentar la seguridad al detectar movimientos fuera de las rutas establecidas.
En ciudades con alta congestión, como Santiago, el uso del GPS se convirtió en una herramienta clave para evitar tiempos muertos en el tráfico y optimizar el uso de autopistas concesionadas.
Evolución de la Tecnología en la Gestión de Flotas
Hoy en día, la gestión de flotas ha avanzado mucho más allá del rastreo de vehículos.
Las empresas cuentan con soluciones tecnológicas que integran diferentes funcionalidades para mejorar la eficiencia y la seguridad, tales como:
- Monitoreo del desempeño del conductor, permitiendo detectar aceleraciones bruscas, frenadas innecesarias y otras acciones que aumentan el desgaste del vehículo y el riesgo de accidentes.
- Mantenimiento predictivo, que analiza datos del motor y otros sistemas para detectar fallas antes de que se conviertan en reparaciones costosas.
- Definición de zonas de operación, asegurando que los vehículos permanezcan en rutas establecidas y evitando desvíos innecesarios.
Estrategias Clave para Optimizar la Gestión de Flotas en Chile
Para maximizar la eficiencia operativa y reducir costos, es clave implementar estrategias que permitan optimizar el control de los vehículos, mejorar la seguridad y tomar decisiones basadas en datos.
- Uso de Software de Gestión de Flotas: Permite centralizar toda la información de la flota y automatizar procesos.
- Capacitación de Conductores: En conducción eficiente y seguridad vial permite reducir el desgaste de los vehículos, optimizar el consumo de combustible y disminuir el riesgo de accidentes.
- Reducción del Consumo de Combustible: Optimización de rutas, uso de vehículos con mejor rendimiento energético y control del estilo de conducción.
- Mantenimiento Preventivo: Ayuda a evitar reparaciones costosas, reducir el tiempo de inactividad de los vehículos y extender la vida útil de la flota.
- Control de Velocidad: Establecer límites y monitorear la velocidad de los vehículos permite reducir riesgos en la conducción.
- Gestión Eficiente de Peajes: Planificar rutas para reducir el uso de autopistas con peajes elevados, utilizar sistemas de gestión automatizados para controlar los pagos y monitorear los costos asociados a peajes.
- Optimización de Rutas: Evitar calles congestionadas y optimizar tiempos de viaje, reducir el consumo de combustible con trayectos más directos y mejorar la puntualidad en entregas y servicios.
- Definición del Tamaño Ideal de la Flota: Evaluar la demanda de la operación de manera periódica, analizar el nivel de uso de cada vehículo y optimizar la distribución de los recursos.
Soluciones y Herramientas para la Gestión de Flotas
Implementar herramientas de monitoreo, optimización de rutas y control de combustible permite mejorar la rentabilidad y garantizar operaciones más seguras y eficientes.
Smartreport provee una solución y una combinación de tecnología avanzada, como el software de gestión de flotas, y prácticas de gestión proactivas.
Las herramientas de Smartreport pueden ofrecer un monitoreo en tiempo real, análisis de datos y optimización de rutas, mientras que las buenas prácticas de gestión, como la formación en seguridad del conductor y la planificación financiera corren por tu parte.
Adoptar un enfoque holístico e integrado es clave para superar los desafíos de la gestión de flotas y evitar el riesgo de fracaso financiero.
La precisión de las soluciones de Monitoreo y Control de flotas, prestando servicios de Control de cobro TAG y peajes de nuestra empresa es superior a todas las empresas del mercado en Chile.
Este sistema abarca desde la administración de flota hasta el seguimiento de su rendimiento, pasando por el mantenimiento de los vehículos, la planificación de rutas eficientes y la capacitación de los conductores.
Beneficios de un Software de Gestión de Flotas
- Mejora la eficiencia: planifica rutas más rápidas y asigna tareas.
- Planificar rutas eficientes: esto no solo ahorra tiempo, sino que también reduce el consumo de combustible y el desgaste de los vehículos.
- Programar mantenimiento preventivo: revisar el estado de los vehículos periódicamente asegura que operen siempre de la mejor manera posible.
La app Copec Empresa te ayuda a gestionar tu flota de manera eficiente con características avanzadas de monitoreo y análisis.
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