El Ford Falcon de 2 puertas es un vehículo emblemático que ha dejado una huella importante en la historia automovilística de Chile y Argentina. Este modelo se destaca por su diseño funcional y versatilidad, siendo ideal tanto para familias como para aquellos que requieren un espacio adicional para carga.
Los Primeros Pasos de Ford en Chile
La historia de Ford en Chile se remonta a casi un siglo atrás. El 7 de septiembre de 1924, la primera planta ensambladora de Ford en Chile abrió sus puertas en la calle Exposición #1258, marcando el puntapié inicial de una larga trayectoria que tuvo su estreno con el Modelo T, el primer vehículo ensamblado en el país, conocido por su fiabilidad y accesibilidad.
En 1924 Ford Motor Co. instaló en Santiago la primera planta de montaje de vehículos en la historia de Chile, dando inicio a una incipiente industria automotriz nacional que tuvo sus años de gloria a partir de la segunda mitad de la década del 50 en la ciudad de Arica, urbe portuaria que albergó modernas plantas de montaje que produjeron algunos vehículos que a la fecha son demandados por coleccionistas nacionales e internacionales.
Durante la Segunda Guerra Mundial, la filial chilena enfrentó desafíos significativos debido a la interrupción de envíos. Sin embargo, la demanda por servicio y repuestos permitió que la compañía y sus concesionarios se mantuvieran activos.
Junto con ello, en 1948 también se efectuó la compra de la pick-up Ford Half-Ton, más conocida como la “camioneta verde” de San Alberto Hurtado y que trascendió en la historia como ícono de la solidaridad con los más desposeídos de Chile hasta el día de hoy.
La década de 1960 fue un periodo de importante evolución para Ford en Chile. En 1963, debido a dificultades para obtener permisos para continuar con el ensamblaje local, Ford decidió transferir esta responsabilidad a una licencia local. Henry Ford II visitó Chile para firmar la licencia, y en 1964, la planta en Arica comenzó a ensamblar el Falcon Futura. A finales de 1967, Ford inició los estudios para construir una nueva planta de ensamblaje en Casablanca, estratégicamente ubicada cerca del puerto de Valparaíso.
Ese año marcó también la visita de la reina Isabel II a nuestro país que dejó como legado el obsequio del Ford Galaxie 500 XL que, desde 1970, acompaña a todos los actos presidenciales como el auto oficial siendo testigo de la historia de nuestro país.
Tras el cierre de la planta de Casablanca en 1975, Ford Argentina asumió la responsabilidad del mercado chileno. Con la eliminación de barreras de importación en 1978, Ford Export Division estableció una oficina en Chile para reiniciar operaciones. En 1991, Automotora del Pacífico se convirtió en distribuidor de Ford en Chile, y para 1999, Ford Motor Company Chile retomó directamente la importación de vehículos y camiones, reafirmando su compromiso con nuestro país.
El Ford Falcon Futura Station Wagon
El Ford Falcon Futura Station Wagon cuenta con un diseño robusto y estilizado. El rendimiento del Ford Falcon Futura Station Wagon es uno de sus mayores atributos. En el interior, el Ford Falcon Futura Station Wagon no escatima en confort.
El Ford Falcon Futura Station Wagon ha sido un ícono en la cultura automotriz de Chile, convirtiéndose en un vehículo de culto para muchos aficionados. Ha participado en numerosas actividades familiares y eventos automovilísticos, y su legado perdura en la memoria colectiva de varias generaciones.
El Ford Falcon Futura Station Wagon se destaca no solo por su apariencia exterior, sino también por su interior espacioso y lleno de comodidades que brindan una experiencia de viaje placentera. Este modelo, que fue popular en los años 70 y 80, ha dejado una huella imborrable en la memoria de muchas familias chilenas.
Espacio y Comodidad
Una de las principales ventajas del Falcon Futura Station Wagon es su amplio espacio interior. Este vehículo cuenta con capacidad para hasta siete pasajeros, gracias a su eficiente diseño de asientos.
Arica y la Industria Automotriz Chilena
La ciudad del norte fue por aquellos años polo del desarrollo nacional, escribiendo una rica historia que hoy intenta rescatar el empresario Víctor Hugo Cortés, artífice del Museo de Arica, una muestra privada que no sólo reúne una increíble colección de automóviles que fueron ensamblados en Chile, sino también otros recuerdos de aquellos años.
(Museo de Arica - Blanco Encalada n° 798 - Visitas guiadas previa coordinación telefónica)El museo está ubicado en calle Blanco Encalada n° 798, Arica, y se puede conocer mediante visitas guiadas, previa coordinación con los encargados de la muestra (+56987868526), a la espera que finalicen las obras de instalación para la apertura al público en general.
La Época Dorada de Arica
“Esto nació en parte por las historias que me contaban mis papás de la época del ‘Puerto Libre’ y ‘la Junta de Adelanto’, de todo aquello que vivieron durante la época de oro de la ciudad. Tenemos una muestra de muchas cosas que se producían por aquellos años como automóviles y juguetes; cosas del Mundial del 62, donde fuimos subsede; electrónica, como calculadoras; o artículos línea blanca, todo lo que se hacía acá”, explica el responsable de la muestra a Emol.
(Planta Studebaker - Bolocco, Arica / Publicidad Citroneta 18Hp)En cuanto a la industria automotriz que funcionó en la ciudad puerto, Víctor Hugo Cortés, señala que los primeros registros datan de 1957 y 1958 con la instalación de dos plantas. “Citroën, que la tenía José Llorente y Socovem que armaba los Fiat. Hay una foto histórica donde sale el presidente Carlos Ibañez del Campo visitando la línea de ensamblaje de un Fiat 1100. Con el tiempo llegaron a existir 22 plantas de montaje de vehículos en la ciudad que armaban distintas marcas (...) Enzo Bolocco, por ejemplo, armó cuatro o cinco marcas de vehículos”, recordó el impulsor del Museo de Arica.
(Modelo: NSU Prinz 1000 / Modelo: Citroën Yagan)En ese contexto, la exhibición reúne una impresionante muestra de los vehículos que fueron fabricados en la ciudad desde finales de la década del 50 hasta inicios de los 80 y de marcas tales como Citroën, Opel, Studebaker, Mini, MG, Simca, entre varias otras.
El impulsor del Museo de Arica recordó que en el país se ensamblaron en total unos 80 modelos de una treintena de marca presentes por aquellos años, muchas que operaron precisamente en la nortina ciudad.
Visitas Ilustres y Modelos Únicos
En el museo se exponen objetos que dan cuenta de esos años, añade Víctor Hugo Cortés, “hay muchas historias de los trabajadores o de los personajes que vinieron por la misma industria, como el Presidente Charles de Gaulle que estuvo en Arica ya que estaba la industria francesa representada por Peugeot, Renault y Simca. Incluso estuvo por acá el cantante y actor Charles Aznavour, el año 61 o 62, filmando una película en Arica ya que estaba la industria francesa”.
(Presidente Charles de Gaulle en su visita a Arica / Frontis de las instalaciones de General Motors en Arica)La colección del Museo de Arica es fruto de casi dos décadas de búsqueda y reparación de vehículos que son únicos en el mundo y que nacieron en las plantas de la ciudad. “Está el caso del Ford Falcon que era una ranchera y al final se terminó transformando en un automóvil y eso lo hizo Enzo Bolocco en la planta de Arica. La misma Citroneta que es ariqueña y no existe en ninguna otra parte del mundo, con un diseño netamente chileno, ariqueño, y eso está más que reconocido, incluso con un modelo en el museo de Citroën en Francia”, recuerda Cortés.
La muestra tiene en exposición un total de 25 vehículos fabricados en Chile de un total de 40. Los demás ejemplares están en proceso de restauración, trabajo que toma tiempo, explica Cortés, dado lo difícil y costoso que resulta conseguir piezas originales.
(La planta de Citroën en Arica fabricó inéditas versiones del 2CV. En la foto, de izquierda a derecha, la Citroën 2CV AZAM 18hp, Citroën AX-330 y Citroën AK6)“La gente se pone a llorar cuando va al museo, a los viejos de esa época les corren las lágrimas. Hay nostalgia, emoción por los cientos de recuerdos de aquella época de gloria.
Ford Falcon Sprint
Buscando un producto novedoso para el mercado nacional que se adecuara a las normas, sus ingenieros planearon y concretaron la importación de unidades del modelo pick up Ford Ranchero (también llamado Ford Falcon Ranchero) que se fabricaba en las plantas Ford de New Yersey, Missouri y California.
Con esta adaptación “chilensis” a la carrocería del ranchero, la mecánica original, más la incorporación de partes y piezas de fabricación chilena (neumáticos y batería General Insa, vidrios de Lirquén, tapicería, burletería y pisos de goma nacionales, entre otros) nació el Ford Falcon Sprint, siendo esta última denominación tomada bajo licencia del modelo Falcon coupe estadounidense.
En 1965 Socovem ensambló modelos sedán y Sprint con un total de 123 unidades (valor de 44.520 escudos). En 1966, último año en que se armó este modelo, estuvo basado en la tercera generación del Falcon Ranchero que a su vez estaba basada en el ford Fairline, por lo cual hubo notorios cambios estéticos producto del cambio de generación del modelo Falcon en su país de origen, con un total de 406 vehículos fabricados en Chile.
Una vez en tierra chilena, procedieron a alargar la cabina y a cubrir el pick up con una elongada tapa para el improvisado maletero”, se indica en el sitio.Foto: Ford Falcon Sprint / classiccars.cl Con esta adaptación “chilensis” a la carrocería original, el sitio especializado en historia automotriz nacional agregó que “más la incorporación de partes y piezas de fabricación chilena (neumáticos y batería General Insa, vidrios de Lirquén, tapicería, burletería y pisos de goma nacionales, entre otros) nació el Ford Falcon Sprint, siendo esta última denominación tomada bajo licencia del modelo Falcon coupe estadounidense. En 1965 Socovem ensambló modelos sedán y Sprint con un total de 123 unidades (valor de 44.520 escudos). En 1966, último año en que se armó este modelo, estuvo basado en la tercera generación del Falcon Ranchero que a su vez estaba basada en el ford Fairline, por lo cual hubo notorios cambios estéticos producto del cambio de generación del modelo Falcon en su país de origen, con un total de 406 vehículos fabricados en Chile.
El Legado del Ford Falcon
A lo largo de los años, Ford ha sabido captar y responder a las demandas del mercado chileno, destacándose como líder en los segmentos de SUV, pick-ups y vehículos comerciales. Modelos como Ranger, con su robustez y capacidad para enfrentar los terrenos más exigentes, han sido fundamentales para sectores como la minería y la agricultura, donde la durabilidad y el rendimiento son esenciales.
Transit se ha convertido en un aliado para empresarios y emprendedores, ofreciendo versatilidad y fiabilidad en el transporte de bienes y personas. La capacidad de Transit para adaptarse a diferentes necesidades comerciales ha consolidado su posición como un vehículo clave para el desarrollo económico en diversas áreas del país.
En 2024, Ford introdujo por primera vez en Chile al emblemático Bronco, un todoterreno que combina un diseño robusto con tecnología avanzada.
El presente año, también, marca el lanzamiento en Chile y América del Sur de Ford Performance, la división de alto rendimiento y competencia de Ford. Con la introducción de modelos como Ranger Raptor, Explorer ST, entre otros, Ford Performance trae a los conductores chilenos una experiencia de conducción que combina emoción y tecnología de punta.
Ford está firmemente comprometida con la transición hacia la electromovilidad. Como parte de su estrategia de electrificación y con el objetivo de alcanzar la neutralidad de carbono para el año 2050, Ford ha anunciado una inversión de 50 mil millones de dólares entre 2022 y 2026.
Mientras tanto, Ford está haciendo una fuerte apuesta por la tecnología híbrida.
La conexión entre Ford y Chile es una historia de colaboración y evolución mutua. Desde la instalación de la primera planta ensambladora en 1924 hasta los modelos actuales, Ford ha sido parte integral del crecimiento y la modernización del país.
Celebrar los 100 años de Ford en Chile es un testimonio del impacto positivo que la marca ha tenido en la vida de los chilenos y de su continua promesa de estar a la vanguardia de la movilidad.
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