Han pasado más de cuatro décadas desde que el Ford Fiesta irrumpió en el mercado mundial. En estos años de historia, ha logrado convertirse en símbolo de juventud, alta tecnología y máxima eficiencia para miles de usuarios en todo el planeta.
Orígenes y Primeros Años
En 1972, Ford comenzó a idear un nuevo vehículo pequeño para su gama de productos, denominado internamente como "Bobcat". Tras varios estudios y luego de una crisis de petróleo, la marca del óvalo estuvo obligada a concretar el proyecto y contar con un modelo que brindara un óptimo rendimiento de combustible. Fue así como en 1976 se fabricó el primer Fiesta en la planta de Saarlouis en Alemania.
El Fiesta se vende en Gran Bretaña desde 1976. Es así como el Ford Fiesta, el hatchback de entrada de la marca del óvalo se ha convertido en el auto más vendido en la historia en Gran Bretaña. Lo entretenido es ver a quién superó para convertirse en el auto más exitoso en ventas en Gran Bretaña: Otro Ford. El Ford Escort.
Destacados reconocimientos por la tecnología y diseño se llevó la primera generación hasta que en 1981 la casa norteamericana presentó la versión deportiva, el XR2 que luego fue renovada en 1984.
Evolución a Través de las Generaciones
Segunda Generación (MkII)
La segunda generación del hatchback de Ford fue la MkII, que contaba con una figura más aerodinámica y tres motores gasolineros de 1, 1.1 y 1.3 litros. Además, sumó uno diésel de 1.6 litros.
Tercera Generación (MkIII)
Seis años después apareció el MkIII, vehículo que ofreció una serie de mejoras, como la incorporación de la carrocería de cinco puertas y el sistema de frenos ABS.
Cuarta Generación (MkIV)
La cuarta generación vio la luz en 1996 con el Fiesta MkIV, donde el hatchback adquiere nuevos propulsores de 1.2, 1.4 y 1.6 litros. La versión diésel estaba dotada de 1.8 litros. De este modelo nace un año más tarde el Ford Puma.
Quinta Generación (MkV)
Mientras que pasaron tres años para el debut del Ford Fiesta MkV, que marcó un precedente debido a que fue con él que se incorporaron los bloques turbodiésel y los nuevos motores gasolineros Duratec. Ya en 2002 comenzaron a salir ediciones de competición y prototipos, como el Fiesta Rallyeconcept, Fiesta JWRC Concept y Fiesta ST Cup. Siendo en 2005 la aplaudida aparición del Fiesta ST.
El Fiesta en el Mundo del Rally
Entre los modelos que Ford mostró al mundo en el Famoso Salón de Ginebra del Automóvil de 2015, por supuesto que había ejemplares de competición. Debutó a nivel mundial en Portugal 2015 con un triunfo en la división RC4 de parte de Max Vatanen, ya que se lo homologó el 1º de mayo de ese año.
A nivel nacional, su resultado más sobresaliente fue la victoria en Quillón la temporada última con el binomio compuesto por José Tomás Fernández y Carlos Garrafa, en tanto que en la segunda fecha del presente calendario, Diego Maldonado y Nicolás Alarcón usaron por primera vez uno de estos coches en el Rally de Laja y San Rosendo.
Este producto fue ensayado en diversas competencias y en todo tipo de terrenos ya desde 2021. Su debut absoluto fue en un rally sobre nieve del certamen finlandés aquel año, en manos del piloto estonio Ken Torn. En el campeonato Junior, es el auto elegido para animar desde 2022 la serie monomarca que aglutina a las promesas más jóvenes del Rally.
El motor es un Ford EcoBoost de 1.497 cc, 3 cilindros en línea y 12 válvulas con tapa y bloque hechos en aleación y un turbo con la medida de restricción impuesta reglamentariamente por la FIA (Federación Internacional de Automovilismo), es decir, 31 mm. Lleva una caja secuencial Sadev de cinco velocidades acoplada a semiejes especiales reforzados y diferenciales autoblocantes delantero y trasero.
Las suspensiones delantera y trasera con torretas especiales son de tipo pseudo-McPherson y los amortiguadores Reiger ajustables de tres vías. Los frenos a disco en las cuatro ruedas son AP con cuatro pistones Alcon. Se usan de 280 mm de diámetro para tierra y de 330 mm para pavimento. De fábrica, viene con llantas OZ 6×15’’ para ripio y 7×17’’ para asfalto.
El Fiesta en el Mercado Chileno y su Posible Despedida
En todos estos años, Ford ha estado incorporando y comercializando en el mercado chileno, una completa y novedosa gama de vehículos como el Ford Fiesta y Focus; SUV's como Ecosport, Escape y Explorer; pick up's como Ranger y F150; y modelos emblemáticos como Ford Mustang y F150 Raptor. Todos ellos con toda la tecnología e innovación de Ford como son los sistemas Sync, MyFord Touch, MyKey y sus motores Ecoboost.
En los últimos años, y de a poco, el Ford Fiesta se fue retirando de los mercados del mundo. El hatchback dejó de venderse en Chile tras el fin de su producción en la región, acontecida hacia finales de 2019 y producto del cierre de la planta del “Óvalo” ubicada en Sao Bernardo do Campo, Brasil.
Por su parte, en Europa, el Fiesta continuó fabricándose, a tal punto que su última actualización data de mediados del 2021. Sin embargo, ahora parece que su despedida está cerca, de acuerdo a lo divulgado por medios del “Viejo continente”. Según los colegas británicos de Auto Express, al Fiesta le queda menos de un año en las líneas de producción.
En concreto, la fábrica alemana será epicentro del desarrollo de autos a batería del “Óvalo” producidos sobre la plataforma MEB de Volkswagen, tras el acuerdo alcanzado entre ambas marcas a principios de este año. Un punto que resulta curioso es que el Fiesta comparte plataforma con el Puma, crossover híbrido y con futuro eléctrico (sumaría variante a batería en 2024), por lo que el hatchback podría llegar a electrificarse.
Más allá de lo dicho extraoficialmente, se espera que Ford informe el final de la producción del Fiesta en los próximos días. ¿Cuándo sucedería? Muy posiblemente a mediados de 2023. Así, se pondría fin a uno de los modelos más vendidos en la historia del “Óvalo”, del que se comercializaron más de 16 millones de unidades desde 1976, año en el que se lanzó.
El Fiesta es desde 2009, el auto más vendido en Gran Bretaña por amplio margen. En 2009, se convirtió en el auto más vendido superando a otro Ford también… el Ford Focus.
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