El Ford Fiesta blanco de los años 80 es un vehículo que marcó una época. Su diseño, aunque polarizante en su momento, hoy es apreciado por muchos, especialmente su frente distintivo. Aunque la parte trasera puede no ser del gusto de todos, el diseño general del auto tiene un atractivo innegable.
Diseño e Interior
Este modelo, diseñado en Europa pero fabricado en Brasil, presenta un diseño interior bien logrado, aunque con materiales que podrían ser mejores al tacto. Una característica destacable es la ausencia de ruidos provenientes de los plásticos, gracias a un tablero de una sola pieza con pocos ensambles, una solución de diseño muy efectiva.
A pesar de ser una versión básica, el interior se siente sorprendentemente amplio, gracias a un tablero poco profundo, especialmente en el lado del copiloto. Los asientos, aunque de calidad y sujeción intermedias, cumplen su función sin destacar negativamente. La iluminación del tablero es deficiente, y la falta de un indicador de temperatura es una desventaja, especialmente considerando que el sistema de refrigeración no es su punto fuerte.
Las plazas traseras son pequeñas, como es de esperar en un auto de estas dimensiones, pero pueden acomodar a dos personas de manera razonablemente cómoda, gracias a una altura de techo adecuada. La posición de conducción es agradable, aunque carece de ajustes en altura para el asiento y el volante. Los pedales tienen un recorrido cómodo, ni muy largo ni muy corto, y todo está al alcance del conductor.
En cuanto al equipamiento, esta versión es bastante básica, con solo una radio CD con entrada AUX y un tacómetro. Un detalle apreciado es la inclusión de chapas de seguridad de fábrica en todas las puertas y el portón trasero, lo que añade un plus de seguridad para un auto que suele dejarse en la calle.
Manejo y Rendimiento
La sensación general al conducir el Ford Fiesta de los 80 es la de un auto "vivo", con un motor ruidoso y una dirección muy directa. El motor, una variante brasileña del Duratec 16v con culata de 8 válvulas (Zetec-Rocam), es un motor clásico con mucho torque disponible a bajas revoluciones. Este motor ofrece un 90% de su torque a partir de las 1500 rpm, lo que lo convierte en un citycar muy ágil.
La caja de cambios también contribuye a la agilidad del auto, con recorridos muy cortos y un tacto preciso, similar al de un Toyota Tercel de los años 90. Sin embargo, esta característica hace que el motor funcione a altas revoluciones en quinta marcha, lo que afecta el consumo de combustible.
La dirección es franca y transmite bien lo que sucede en el pavimento, con una asistencia moderada que tiende a ser pesada, lo que brinda una sensación de seguridad. Sin embargo, a altas velocidades requiere correcciones constantes de trayectoria. La suspensión es más bien dura, pero absorbe bien los baches, ofreciendo una excelente maniobrabilidad para su segmento. En general, se siente como un pequeño karting, permitiendo moverse con confianza entre el tráfico.
En resumen, el Ford Fiesta blanco de los años 80 es un auto con un diseño distintivo, un interior funcional y un manejo ágil, aunque con algunas limitaciones en cuanto a equipamiento y consumo de combustible. Sin embargo, su encanto y su legado lo convierten en un clásico inolvidable.
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| Aspecto | Descripción |
|---|---|
| Diseño Exterior | Rupturista en su época, con un frente distintivo. |
| Diseño Interior | Bien logrado, con materiales de tacto discutible. Amplio a pesar de sus dimensiones. |
| Motor | Zetec-Rocam 1.6L, torque a bajas revoluciones. |
| Caja de Cambios | Recorridos cortos, precisa. |
| Dirección | Franca, transmite sensaciones del pavimento. |
| Suspensión | Dura, buena maniobrabilidad. |
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