El Ford Figo India es un vehículo que, a pesar de no ser de gran interés para todos, puede resultar atractivo para aquellos que buscan un auto compacto y funcional. A continuación, se presenta un análisis detallado de sus características y especificaciones, basado en la experiencia de un usuario.
Diseño e Interior
El diseño del Ford Figo fue considerado rupturista en su época, generando opiniones divididas. Originalmente, su estética no era del agrado de todos, pero con el tiempo ha ganado atractivo, especialmente en su parte frontal. La parte trasera, sin embargo, aún puede resultar menos atractiva para algunos.
El parachoque está compuesto por tres piezas, lo que podría ser una ventaja en caso de reemplazo de alguna parte, reduciendo los costos. Este modelo, diseñado en Europa pero fabricado en Brasil, presenta un diseño interior bien logrado, aunque con materiales de tacto discutible.
Un aspecto destacable es la ausencia de ruidos de plásticos (grillos), gracias a un tablero de una sola pieza con pocos ensambles. El interior se siente bastante amplio a pesar de sus dimensiones exteriores, logrado gracias a un tablero de poca profundidad, especialmente en el lado del copiloto.
Los asientos tienen un tapiz de calidad y sujeción intermedia, sin destacar ni desentonar. La iluminación del tablero es deficiente y carece de una aguja de temperatura, lo que es un problema, especialmente considerando que el sistema de refrigeración puede ser un punto débil. Las plazas traseras son pequeñas, pero pueden acomodar a dos personas sin gran incomodidad.
La postura de manejo es agradable, aunque carece de regulaciones necesarias en el asiento y volante. Los pedales tienen un recorrido agradable, ni largo ni corto. El equipamiento de esta versión es básico, incluyendo radio CD con entrada AUX y tacómetro. Un punto a favor es que cuenta con chapas de seguridad de fábrica en todas sus puertas.
Manejo
La sensación general al manejar el Ford Figo es de un auto "vivo", con un motor ruidoso y tembloroso al ralentí, pero con reacciones muy despiertas y una dirección directa. La experiencia de manejo supera las expectativas para un auto de su categoría.
Motor: El motor es una variante brasilera del Duratec 16v, con culata de 8 válvulas denominada Zetec-Rocam. Es un motor clásico con mucho torque disponible a bajas revoluciones, lo que lo hace ágil en la ciudad. El 90% de su torque está disponible a las 1500 rpm.
Caja: La caja de cambios contribuye a la agilidad del auto, con recorridos extremadamente cortos y un tacto preciso similar al de un Toyota Tercel de los años 90. Sin embargo, estos recorridos cortos hacen que en 5ta marcha el motor vaya muy revolucionado, afectando el consumo.
Consumo: El consumo es un punto débil del auto. El tanque es pequeño (42 litros) y el consumo en ciudad es mediocre, no superando los 10 km/l. En carretera, el consumo es dudoso debido a lo revolucionado que va el motor.
Dirección/Suspensión: La dirección es muy agradable, transmitiendo lo que sucede en el pavimento y con una asistencia moderada. A mayor velocidad, requiere correcciones constantes de trayectoria. La suspensión es dura, pero resiste bien los baches, brindando una excelente maniobrabilidad.
Unidad Específica
La unidad en particular fue propiedad de una persona durante 4 meses y luego de otra durante 13 años. Mecánicamente, el auto está en excelente estado, con detalles estéticos menores. No presenta descuadres, indicando que no ha sido chocado. En sus 13 años, tiene solo 104.000 kms, aparentemente reales según el historial de revisiones técnicas.
Mantenciones
Algunas tareas de mantenimiento son simples de realizar, como el cambio de filtros y bujías. Para otras tareas más complejas, se recomienda acudir a un taller especializado. En una mantención general, se realizaron los siguientes trabajos:
- Cambio empaquetadura tapa de válvulas
- Cambio de soportes de escape
- Reparación de calefacción
- Cambio de una bandeja y ambas bieletas
- Cambio de aceite y filtro
- Mantención general al sistema de refrigeración
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