El Volvo FH12 420 es un camión que ha demostrado ser una herramienta valiosa para muchos conductores, especialmente en rutas largas y condiciones exigentes. A continuación, exploraremos varios aspectos de este vehículo, incluyendo el funcionamiento del freno motor y otros detalles relevantes.
Experiencias de Conductores
Muchos conductores destacan la comodidad del Volvo FH como un factor clave. Por ejemplo, un conductor del Volvo FH 13 menciona que, después de largos viajes, no experimenta dolor de espalda gracias a los asientos cómodos y la presencia de dos literas y una nevera.
La potencia también es un punto fuerte. Un conductor del Volvo FH 500 quedó impresionado por el motor de 500 caballos de fuerza, que permite un desempeño óptimo incluso con cargas pesadas. La cabina espaciosa, con múltiples compartimentos, facilita la organización de objetos personales, haciendo de este camión un hogar sobre ruedas para los camioneros de larga distancia.
La transmisión automática funciona de manera excelente, la computadora de a bordo es informativa y tiene idioma ruso.
La fiabilidad es otra característica apreciada. Un conductor que cambió de Renault a Volvo, adquirió un vehículo usado con 150,000 kilómetros y condujo otros 170,000 kilómetros en Europa, destaca la confiabilidad y comodidad del vehículo, aunque señala que el precio de algunas piezas de repuesto puede ser elevado.
Un conductor del Volvo FH16 460 menciona que la caja automática funciona sin problemas y que no han tenido que reparar la electrónica en 4 años. El motor consume 28 litros.
He conducido este Volvo FH12 por Europa durante años, y solo tengo una pequeña queja: las luces son un poco débiles, como en los coches americanos. Esto puede ser un problema en la niebla. Sin embargo, instalé luces adicionales de la marca Hella y el problema desapareció.
Aspectos Técnicos y Funcionamiento
El Volvo FH12 420, como otros modelos de la serie FH, incorpora tecnologías avanzadas para mejorar la eficiencia y el rendimiento. El motor D13TC, disponible en versiones de 460 o 500 hp, es un ejemplo de ello. Este motor utiliza la tecnología Turbo Compound, que reutiliza el exceso de energía de los escapes mediante una turbina adicional, permitiendo alcanzar niveles de torsión superiores a menores revoluciones.
Toma de Fuerza (PTO)
El Volvo FH ofrece diversas opciones de toma de fuerza (PTO) para adaptarse a diferentes necesidades:
- PTER-DIN: Toma de fuerza del motor con montaje trasero, para la conducción directa de una bomba hidráulica.
- PTER1400: Toma de fuerza del motor con montaje trasero, con conexión de brida para la bomba hidráulica.
- PTR-F: Fijación con conexión de brida y altas o bajas revoluciones.
- PTR-FL/FH: Fijación con conexión de brida y altas o bajas revoluciones.
- PTR-D/PTR-DM/PTR-DH: Revoluciones bajas/medias/altas con conexión DIN para una fijación directa a una bomba hidráulica.
- PTRD-F: Altas revoluciones con fijación de conexión de brida, para un eje transmisor de ajuste directo.
- PTRD-D: Altas revoluciones con conducción doble. Conexión DIN delantera y trasera para una fijación directa de las bombas hidráulicas.
- PTRD-D1: Altas revoluciones con conducción doble. Fijación con conexión de brida trasera y fijación DIN delantera.
- PTRD-D2: Altas revoluciones con conducción doble trasera y única delantera.
Alternador
El alternador es un componente crítico para el funcionamiento del vehículo, ya que transforma la energía mecánica en energía eléctrica. Esta energía se utiliza para recargar y mantener la batería, así como para suministrar corriente a los sistemas eléctricos del camión, como la iluminación y la climatización.
Detalles Técnicos del Alternador:
- Número de parte: 91294-8
- Marca: Unipoint
- Largo: 46 cm
- Ancho: 20 cm
- Alto: 20 cm
- Peso: 20 kg
- Tipo de anclaje: Tipo j
- Aplicación motor: Volvo fh b12
- Voltaje: 24 volts
- Amperaje: 110 ah
Consumo de Combustible y Mantenimiento
El consumo de combustible es un factor importante para los operadores de camiones. Un conductor menciona un consumo promedio de alrededor de 27 litros, incluso con carga completa. Este dato subraya la eficiencia del Volvo FH en condiciones reales de operación.
En cuanto al mantenimiento, un conductor señala que, en 5 años de trabajo con el Volvo FH, no recuerda ninguna avería grave, solo trabajos menores y mantenimiento preventivo. Sin embargo, recomienda cambiar los conductos hidráulicos en este modelo, ya que ha tenido que reparar las mangueras de la transmisión en varias ocasiones.
Puedo decir que no recuerdo ningún defecto importante de esta máquina en los dos años que he conducido, lo único es que recientemente tuve un problema con el radiador de la calefacción de la cabina, que estaba goteando. No pude encontrar uno original, pero resolví el problema reemplazándolo con un radiador de calefacción de un Zhiguli 2109.
| Aspecto | Detalle |
|---|---|
| Motor | D13TC (460 o 500 hp) |
| Tecnología | Turbo Compound |
| Consumo de combustible | Aproximadamente 27 litros (promedio) |
| Mantenimiento | Preventivo; se recomienda revisar conductos hidráulicos |
| Alternador | 24V, 110 Ah |
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