El Volvo FH13 es apreciado por los conductores por su comodidad, especialmente en viajes largos. Los asientos confortables, las literas dobles y la nevera son características destacadas. Además, sus 400 caballos de fuerza se desempeñan bien en diversas tareas, ofreciendo una aceleración rápida y una conducción suave con cambios de marcha sin esfuerzo.
Experiencias de Conductores con el Volvo FH
Las opiniones de los conductores sobre los camiones Volvo son variadas. Algunos modelos, como el Volvo FH 500, impresionan por su motor de 500 caballos de fuerza y la amplitud de la cabina. Por otro lado, algunos conductores han expresado preocupaciones sobre la fiabilidad de ciertos modelos, como el Volvo FMX 460, mencionando problemas con la durabilidad de las piezas y el alto consumo de aceite.
Un conductor mencionó que su Volvo FH 460 tuvo problemas con el sistema de frenado de emergencia, que a veces no se activaba. A pesar de esto, muchos coinciden en que un Volvo bien mantenido es una máquina potente y cómoda, ideal para largas distancias.
Muchos consideran que esta máquina es el sueño de todo camionero de larga distancia. Un vehículo real, potente y cómodo, es el proveedor de sustento y el hogar sobre ruedas.
El Sistema de Frenado Eléctrico en Detalle
El sistema de frenado del Volvo FH12 incluye un freno de estacionamiento eléctrico con características específicas:
- Activación: Al activar el freno de estacionamiento eléctrico, se escucha un ligero sonido del motor eléctrico. Este sonido también se percibe durante las funciones automáticas de control del freno.
- Funcionamiento en parado: Si el automóvil está detenido, el freno de estacionamiento actúa solo en las ruedas traseras.
- Funcionamiento en movimiento: Si se aplica el freno mientras el vehículo está en movimiento, se utiliza el freno de servicio habitual, actuando sobre las cuatro ruedas. La acción se traslada a las ruedas traseras cuando el automóvil está casi detenido.
Baja Tensión de la Batería: Cuando la tensión de la batería es demasiado baja, no es posible liberar ni aplicar el freno de estacionamiento. En tal caso, se recomienda arrancar el automóvil con pinzas.
Aplicación del Freno de Estacionamiento
- Pise a fondo el pedal del freno de servicio.
- Presione el mando del freno de estacionamiento. El símbolo comienza a destellar en el cuadro de instrumentos. Cuando brilla con luz fija, el freno de estacionamiento está aplicado.
- Suelte el pedal del freno de servicio y compruebe que el automóvil no se mueve.
- Al aparcar el automóvil, la palanca de cambios debe ponerse en primera (caja de cambios manual) o en la posición P (caja de cambios automática).
Freno de Emergencia
En caso de emergencia, el freno de estacionamiento puede aplicarse mientras el vehículo está en movimiento manteniendo pulsado el mando correspondiente. El frenado se interrumpe cuando se suelta el mando. Al frenar a velocidades más altas, se oye una señal durante el frenado.
Estacionamiento en Pendiente
Al aparcar el automóvil cuesta arriba, gire las ruedas en sentido contrario al borde de la acera. Al aparcar cuesta abajo, gire las ruedas hacia el borde de la acera. Es crucial utilizar siempre el freno de estacionamiento al aparcar en una pendiente, ya que introducir una marcha o la posición P de la caja de cambios automática no es suficiente para asegurar el vehículo en todas las situaciones.
Liberación del Freno de Estacionamiento
Existen métodos manuales y automáticos para liberar el freno de estacionamiento, dependiendo del tipo de transmisión del vehículo.
Automóvil con Caja de Cambios Manual
Liberación Manual
- Coloque la llave en la cerradura de contacto.
- Pise a fondo el pedal del freno de servicio.
- Tire del mando del freno de estacionamiento. El freno de estacionamiento se desactiva y el símbolo se apaga en el cuadro de instrumentos.
Liberación Automática
- Arranque el motor.
- Introduzca la 1a o la marcha atrás.
- Suelte el embrague y acelere. El freno de estacionamiento se desactiva y el símbolo se apaga en el cuadro de instrumentos.
Automóvil con Caja de Cambios Automática
Liberación Manual
- Coloque la llave en la cerradura de contacto.
- Pise a fondo el pedal del freno de servicio.
- Tire del mando. El freno de estacionamiento se desactiva y el símbolo se apaga en el cuadro de instrumentos.
Liberación Automática
- Póngase el cinturón de seguridad.
- Arranque el motor.
- Pise a fondo el pedal del freno de servicio.
- Desplace el selector de marchas a la posición D o R y acelere. El freno de estacionamiento se desactiva y el símbolo se apaga en el cuadro de instrumentos.
Por razones de seguridad, el freno de estacionamiento solo se libera automáticamente si el motor está en marcha y el conductor lleva puesto el cinturón de seguridad. En automóviles con caja de cambio automática, el freno se libera inmediatamente al pisar el acelerador con el selector en D o R.
Carga Pesada Cuesta Arriba
Si la carga es muy pesada, por ejemplo, un remolque, el automóvil puede empezar a rodar hacia atrás al liberarse automáticamente el freno de estacionamiento en una pendiente empinada. Para evitar esto, pulse el mando al mismo tiempo que inicia la marcha. Suelte el mando cuando el motor alcance el punto de arrastre.
Cambio de Forros de Freno
Los forros de freno traseros deben cambiarse en un taller debido al diseño del freno de estacionamiento eléctrico. Se recomienda un taller autorizado Volvo.
Símbolos y Mensajes en el Cuadro de Instrumentos
El cuadro de instrumentos muestra varios símbolos y mensajes relacionados con el sistema de frenado. Algunos ejemplos incluyen:
| Símbolo | Mensaje | Significado/Medida necesaria |
|---|---|---|
| (Símbolo de freno de estacionamiento) | "Mensaje" | Lea el mensaje en el cuadro de instrumentos. El destello del símbolo significa que el freno de estacionamiento se está aplicando. Si el símbolo destella en otra situación, significa que se ha producido una avería. |
| (Símbolo de freno de estacionamiento) | Freno de estacionamiento no soltado totalmente | Una avería impide la liberación del freno de estacionamiento: Intente aplicar y liberar el freno. Si el fallo continúa después de algunos intentos: Diríjase a un taller. Recomendamos un taller autorizado Volvo. ¡Atención! Se oirá una señal de advertencia si sigue conduciendo con este mensaje de error. |
| (Símbolo de freno de estacionamiento) | Freno de estacionamiento no accionado | Una avería impide la aplicación del freno de estacionamiento: Intente liberar y aplicar el freno. Si el fallo continúa después de algunos intentos: Diríjase a un taller. Recomendamos un taller autorizado Volvo. El mensaje luce también en automóviles con caja de cambios manual, cuando se conduce el vehículo a baja velocidad con la puerta abierta, para llamar la atención del conductor sobre el hecho de que el freno de estacionamiento se puede haber soltado involuntariamente. |
| (Símbolo de freno de estacionamiento) | Freno de estacionamiento Revisión necesaria | Se ha producido una avería: Intente aplicar y liberar el freno. Si el fallo continúa después de algunos intentos: Diríjase a un taller. |
Retardador: Freno Hidrodinámico
El retardador es un freno hidrodinámico que funciona como un turboacoplador de flujo variable. Este sistema se instala a la salida de la caja de cambios y funciona deteniendo la fuerza del diferencial. En el punto cero, el flujo de aceite está abierto y no ejerce fuerza. Al restringir la salida del aceite, se retiene la turbina rotatoria contra la turbina fija, generando una elevada temperatura en el aceite. Este sistema requiere un sistema de enfriamiento del aceite que va al sistema de refrigeración del motor.
La forma correcta de usar este freno es de manera secuencial, según el grado de frenado necesario. Se debe reducir la marcha y engranar un cambio menor antes de llegar al máximo del retardador. No es recomendable llevarlo al máximo de su rango de una vez, ya que el mal uso puede romper los engranajes de la caja de cambios debido a las contrafuerzas generadas.
Detalles Técnicos Adicionales
Algunos detalles técnicos importantes incluyen:
- Motor de arranque: Se encarga de hacer girar el cigüeñal a través del volante motor, utilizando la energía eléctrica de la batería para iniciar el proceso de combustión.
- Motor D13TC: Disponible con salidas de 460 o 500 hp, utiliza la tecnología Turbo Compound para reutilizar el exceso de energía de los escapes.
- Caja de cambios: Con función separadora de 12 velocidades y cambio de rango con sistema de cambio de marcha automático.
- Toma de fuerza (PTR): Diferentes configuraciones disponibles para la conexión de bombas hidráulicas, incluyendo montaje trasero y conexiones de brida.
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