Los discos de freno son componentes esenciales en el sistema de frenado de la mayoría de los vehículos modernos. Estos discos van conectados a cada rueda y giran simultáneamente con ellas. Su tarea es disminuir la velocidad o detener el vehículo al hacer contacto con las pastillas de freno.
¿Qué son los Discos de Freno?
Los discos de frenos son literalmente unos discos, como los de vinilo, pero metálicos o de algún tipo de aleación resistente a la fricción y altas temperaturas.
¿Cómo Funcionan los Discos de Freno?
Para tener una resistencia pertinente, los discos de freno se fabrican con hierro, aluminio, manganeso, silicio y otros componentes que deben soportar elevar su temperatura hasta 500 °C sin dañarse. Cada disco de freno se aloja detrás de cada rueda y giran solidariamente. Para poder frenar, lo que sucede es que hay una pinza de freno o caliper, que es la que aprieta al disco cuando pisas el pedal del freno.
Para hacer fricción entre las pinzas o caliper y el disco, hay unas pastillas que se instalan en las pinzas que aprietan al disco, hasta hacer frenar la ruedas. Todo el sistema que hace que, cuando presionas el pedal, las pinzas con las pastillas aprieten el disco, funciona hidráulicamente, con líquido de frenos. Este fluido se encuentra en un depósito plástico pequeño abajo del capot.
El líquido de frenos debe estar siempre en el máximo y se cambia cada 40.000 kilómetros o dos años. Ojo, que el tiempo puede atentar contra la calidad del líquido de freno, si pasaron dos años y no anduviste 40 mil kilómetros, cambia igual el líquido de frenos.
Hoy existen sistemas que ayudan y controlan el andar y frenar de un auto, tales como:
- Frenos ABS
- Distribución electrónica de frenado o EBD
- Control de tracción
- Control de estabilidad
- Asistencias de frenado de emergencia y otros elementos de seguridad activa.
Como se puede apreciar, las pastillas están fabricadas de diversos materiales metálicos y no metálicos; y al instalarse en las pinzas, generan tal fricción, que consiguen frenar una rueda que puede ir a 100 km/h o más.
Tipos de Discos de Freno
En la actualidad, la gran mayoría, por no decir todos los vehículos modernos, tienen frenos de disco, al menos en el tren delantero. Los más deportivos o potentes, podrían tener freno de disco en las cuatro ruedas.
El otro sistema de frenos de tambor es más utilizado en algunos modelos, en la parte de atrás y en casi todas las ruedas de los autos antiguos. Se trata de un sistema de frenos menos eficiente, pero más económico. No obstante, está en retirada de la industria.
Los discos de freno más utilizados actualmente son de dos tipos: con discos sólidos y con discos ventilados. Comenzaron siendo de hierro fundido, pero ese material tiende a calentarse más y a hacer menos eficiente la frenada. De esta manera, la industria dio un salto de calidad, desarrollando discos de aleaciones a base de carbono o cerámica, produciendo menos sobrecalentamiento y mejor frenada en las ruedas de un auto.
De todas formas, los más utilizados siguen siendo de hierro fundido, solo que con mejoras; como ser ventilados, con o sin rayas; o bien con o sin ondulaciones. Los discos de freno con aleaciones de carbono y cerámica se ven más en autos deportivos o incluso de carreras.
- Discos sólidos: Son los discos más comunes y utilizados, parecen un vinilo, pero metálico. Son los tipos de discos que más ves en autos de gama más media o de serie. Podrían tener algunas ondulaciones y/o ser rayados para mejoras en la frenada, menor acumulación de temperatura y suciedad.
- Discos ventilados: Los discos ventilados son discos que tienen perforaciones en la superficie del disco, que también ayuda a disipar el calor que produce una frenada. También podría tener la superficie rayada u ondulada para mejorar la frenada y calentarse menos.
Discos mixtos, son aquellos que combinan los diferentes sistemas, mezclan perforaciones con rallas y ventilados buscando un equilibrio entre las mejores cualidades de cada tipo.
Frenos de Disco Cerámicos
¿Y cuál es la peculiaridad principal de este tipo de frenos? Pues su composición, como su nombre indica cuentan con un composite cerámico que se suma a las fibras de carbono para mejorar su resistencia. El carburo de silicio es el encargado de aportar la rigidez suficiente para evitar fracturas, así como incrementar su aguante respecto a las altas temperaturas.
Las ventajas de los frenos de disco cerámicos son muy claras. Pesan un 50% menos que los discos tradicionales de fundición de hierro y la ligereza siempre es una de las claves en los super deportivos. También son mucho más duraderos, se dicen que pueden tener una vida de unos 300.000 kilómetros, aunque dependerá del uso que se les de.
Actualmente Brembo y SGL Carbon hacen dos tipos diferentes de discos cerámicos. Por un lado están los CCM, (Ceramic Composite Material) en los que la pastilla actúa directamente sobre la superficie del disco. Algunas marcas como Aston Martin, McLaren, Ferrari, Maserati, Pagani o Jaguar utilizan este tipo.
Brembo, el líder mundial en frenos, complementa su oferta con una gama completa de pastillas de alto rendimiento, el resultado de la tecnología de punta para mejorar la seguridad de todo el sistema de frenos.
Tipos de Compuestos en Pastillas de Freno Brembo
Los compuestos que se usan normalmente en los sistemas de frenado se pueden clasificar en solo dos familias, ORGÁNICA y SINTERIZADA, y el uso de un tipo en lugar del otro no está relacionado con el uso: de hecho, hay pastillas de freno de diferentes tipos en el mismo campo de uso.
- Pastilla sinterizada: Se componen principalmente de resinas aglutinantes, metales, lubricantes y abrasivos. Estos materiales son los adecuados para garantizar máxima eficiencia en las distintas condiciones en las que se utilizan las motos de motocross, es decir, en frío, en caliente o en condiciones particulares (agua, arena, barro) que precisan frenadas a baja temperatura del disco. están compuestos de polvos metálicos, con adiciones de lubricantes y abrasivos que se aglomeran entre sí mediante un proceso con altas presiones y temperaturas. El compuesto se fija al soporte metálico de la forma deseada durante el proceso de sinterización sin agregar ningún pegamento.
- SD: sinterizado Off Road: Buena eficiencia y estabilidad en cualquier condición de utilización. Buena resistencia al desgaste incluso en presencia de agua y barro.
¿Cuándo Cambiar Discos de Freno?
Como casi todo en un vehículo, los discos de frenos requieren de mantención. La verdad es fundamental hacer mantenciones preventivas a los frenos periódicamente. Según el recorrido, en esa mantención podría corresponder cambiar los discos de freno. Con el paso del tiempo y los kilómetros, la superficie del disco deja de ejercer buena resistencia contra las pastillas para frenar, aunque las pastillas estén nuevas.
Señales que Indican que es Necesario Cambiar los Discos de Freno
Para saber cuándo cambiar un disco de freno, presta atención a las siguientes señales o antecedentes de desgaste.
- Chirrido metálico al frenar.
- Vibración al frenar.
- Frenado oscilante. Se va para los lados el auto al pisar el freno.
- No frenar o demorar demasiado. Se siente como si el pedal se fuese hasta el fondo.
- Por el contrario, que el pedal esté muy duro.
- Rayas o imperfecciones que no son propias del disco de freno.
- Presencia de óxido en el disco.
Si el vehículo requiere cambio de pastillas, podría producir un chirrido metálico al frenar, el que es producido por la pastilla gastada contra el material metálico del disco. No obstante, un disco con la superficie dañada o corroída, también podría producir algún sonido que pida cambio a gritos.
Si un disco tiene rayas, imperfecciones o perforaciones que no corresponden al diseño de ese disco o está más fino de lo que dice el manual del fabricante de tu auto, entonces hay que cambiar ese disco sí o sí. En cualquier caso, es mejor reemplazar al menos el par. Si el problema está atrás, cambiar los dos y si es adelante, también.
También podrías ver que tu disco está oxidado; de ser así, también se pierde efectividad en el roce de las pastillas con el disco. En estos casos, también es mejor cambiarlos.
¿Cada Cuánto Tiempo se Deben Cambiar los Discos de Freno?
Lo ideal es cambiar los discos de freno cada 120.000 kilómetros o más dependiendo del modo de uso. Más seguido se cambian las pastillas, las que se gastan y se reemplazan.
Cómo Cambiar Discos de Freno
A no ser que tengas buena experiencia como mecánico, cambiar los discos de freno necesitan de un profesional.
Consejos para Alargar la Vida Útil de los Discos de Freno
- Cambiar las pastillas de freno.
- Conducir tranquilo y a la defensiva.
- Reemplazar el líquido de frenos.
Las pastillas de freno se deben cambiar entre 40 mil y 80 mil kilómetros, dependiendo del uso del coche y el material de las pastillas. Si quieres alargar su vida útil, al igual que la vida útil del disco de freno, lo mejor es manejar siempre tranquilo y a la defensiva, de manera tal de no someter a un esfuerzo muy grande los frenos.
Para evitar un esfuerzo mayor en los frenos, además de cambiar periódicamente las pastillas, hay que reemplazar el líquido de freno, el cual podría perder eficacia en presencia de humedad. Si los frenos tienen buenas pastillas y líquido de freno, los discos se resentirán menos al ejecutar frenadas. Recordemos que una frenada produce calor en todo el sistema de frenos y si ese calor es excesivo, podrías dañar los discos de freno.
Para que se genere menos calor, es bueno tener pastillas en excelente estado y líquido de freno reemplazado una vez al año. Si tu vehículo es muy pesado, o muy potente, y tiene discos sólidos, evalúa reemplazar los discos que tiene por discos ventilados. Este tipo de discos disipa mejor el calor y prolonga su vida útil.
tags:
