Grupo Fiat: Historia, Evolución e Impacto en la Industria Automotriz

A inicios de la década del 2000, la marca italiana FIAT no pasaba por uno de sus mejores momentos. De hecho tenía pérdidas diarias del orden de los dos millones de euros.

Sergio Marchionne y el Rescate de FIAT

Fue ese año que llegó a FIAT de la mano de Umberto Agnelli, en calidad de consejero delegado, Sergio Marchionne, quien tuvo que realizar un complejo «ajuste de motor» a la joya de la familia Agnelli. Marchionne nació en Chieti, Italia. Su familia huyó de las persecuciones étnicas e ideológicas durante la Segunda Guerra Mundial, debiendo hacer frente a las dificultades impuestas por los temas de inmmigración. A él se debe la fusión de Fiat con el Grupo Chrysler, dando lugar al conglomerado FCA: FIAT- Chrysler- Automóviles, con agotadoras y maratónicas jornadas de trabajo, con un estilo de trabajo que estaba realmente en las antípodas de lo que usualmente se hacía por esos días, como lo era su particular suéter azul o el trabajar sin chaqueta ni corbata, convencionalismos que poco a poco van cayendo en el desuso actualmente. Fue un hombre generador de acuerdos y consensos al interior de la firma.

Sin embargo, cuando llegó a FIAT era visto como un desconocido que no tenía experiencia en la industria del automóvil, sobre todo considerando que el fabricante estaba al borde de la quiebra, dependiendo única y exclusivamente de los bancos. Su primera prueba de fuego fue la de hacer que GM diese marcha atrás en su intención de compra: «Si se quedan con Fiat, se quedan con las deudas», que hizo que el fabricante de Detroit gastase una buena suma para deshacer el acuerdo firmado el 2000. Ese capital, fue el puntapié inicial para el plan de reflote pensado por Marchionne para el fabricante de Turín.

Comparación de Autos: Americanos, Europeos y Asiáticos

Hace algunos años, predominaban los autos norteamericanos en las calles, sin embargo, hoy en día son menos comunes, posiblemente debido a su alto costo.

Respecto a la procedencia de las marcas y la fabricación de los modelos, es importante diferenciar si se refiere a "hecho en..." o del origen de la marca. Hoy existen grandes grupos automotrices que son en realidad 'globales', que comparten diseños, partes y plataformas a tal punto que es difícil seguirles la pista.

Los Chevrolet que se comercializan en Chile son, en su mayoría, de origen coreano o chino, fabricados por el grupo GM Daewoo. Esto se debe a que GM pasó a controlar la mayor parte del grupo Daewoo, y en Corea siguen siendo Daewoo.

Ejemplo de Comparación de Vehículos 2015

Aquí una comparación de vehículos similares 2015:

• Ford Focus Sedán 2.0 EcoBoost 250HP [Americano] (en Chile se trae la versión de 160hp)
• Hyundai Sonata 2.0 160HP [Coreano]
• Mazda 6 2.0 155HP [Japonés]
• Mercedez-Benz CLA 250 2.0T 210HP [Alemán]

Los autos japoneses tienden a ser más robustos y de mecánica más sencilla. A pesar de la crisis que sufrieron los tres grandes conglomerados gringos (Ford, GM y Chrysler) entre 2008 y 2010, las tres grandes de USA mejoraron sus modelos y/o redujeron el número de marcas que vendían.

Presencia de Bruno Fritsch en el Sector Automotriz

Bruno Fritsch Rodríguez ingresó al sector automotriz en 1974, y en 1977 formó su primera concesionaria, Autofrance, comercializando la marca Peugeot. En 1993 se expandió a Santiago con el nombre Bruno Fritsch, representando a Toyota. El año 2000 inició operaciones con Difor Chile, y en 2013 se expandió internacionalmente a Lima-Perú con Autoland. En la actualidad, el grupo Bruno Fritsch suma 1.500 empleados, más de 70 locales de venta, 30 talleres de servicio y 10 plantas de desabolladura y pintura a lo largo del país. En Chile comercializa las marcas Toyota, Lexus, Nissan, Hyundai, Peugeot, Grupo Chrysler, Fiat, Ford, Mitsubishi y Chery.

Datos de Ventas y Servicios de Bruno Fritsch

Su visión del retail es muy clara, y afirma que la tradicional empresa familiar irá evolucionando a una compañía con gobierno corporativo, directores externos y muy profesional.

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