El presente texto aborda el estudio y análisis de la evasión de impuestos en Colombia y el impacto directo que estos actos ocasionan a la política fiscal. A la fecha, el gobierno y la administración de impuestos no han podido establecer un método que conlleve a que los contribuyentes no tengan manera de evadir impuestos.
También podremos ver las diferentes maniobras y estrategias que ha utilizado el estado para detectar y evitar que los contribuyentes persistan en las diferentes faltas que se ha podido identificar como elusión y evasión.
Generalidades del Impuesto sobre Vehículos Automotores
La Secretaria Distrital de Hacienda proporciona información detallada sobre el Impuesto sobre Vehículos Automotores.
Evasión de Impuestos en Colombia
La evasión de impuestos le estaría quitando a Colombia cerca de $80 billones al año.
Restricción Vehicular Inteligente
Capitales como Ciudad de México, Sao Paulo, Quito, Bogotá, Manila, Teherán y París ya utilizan la restricción vehicular inteligente. “Es una propuesta de restricción de cuatro dígitos, porque menos que eso lleva a cambios muy menores en contaminación y congestión”, expuso Montero.
“Existiría la opción de eximición con un pase diario que lo fijamos en $9.000, lo que evita la compra de un segundo auto. Sin embargo en invierno ese pase está disponible sólo para vehículos Euro III (año 2000).
Montero describió los beneficios que tendría su propuesta: “En términos de congestión los tiempos de viaje en auto caen en 14%, los tiempos de viaje en bus caen en 3% y esto lleva a una ganancia de 438 millones de dólares al año, equivalente a 0.18% del PIB”. En cuanto al uso de la recaudación del pase diario, si fuera exclusivamente a reducir la tarifa del transporte público, ésta caería en 35%.
Luego de la presentación, se realizó un panel de comentarios en el que participaron la ministra de Transportes y Telecomunicaciones, Gloria Hutt; el exministro de Transportes y Telecomunicaciones, Andrés Gómez-Lobo; y el exintendente de la Región Metropolitana, Claudio Orrego.
“Este trabajo tiene un enorme valor, yo creo que nadie discute la necesidad de avanzar en medidas de restricción al uso de automóviles en las ciudades”, sostuvo la ministra Gloria Hutt.
Por su parte, Gómez-Lobo felicitó a los autores: “Esta propuesta contribuye con información cuantitativa que es bastante escasa cuando uno discute estos temas”.
“La gracia de este esquema es que uno puede compensar directamente. Tú le dices a la gente tú pagas o cambias tu modo u horario de viaje el día que te toca la restricción, pero yo te compenso directamente los otros días con una menor congestión y puedes circular sin pagar.
Finalmente, el exintendente relevó los elementos que hacen de esta una propuesta inteligente: “La interdisciplinariedad, el no segmentar lo medioambiental y la congestión, sino juntarlo, me parece razonable y en eso la Universidad hace un aporte al debate de políticas públicas”.
También resaltó que se plantee que “este tipo de pagos ya sea por la vía del permiso mismo o eventuales multas vayan directamente a fortalecer el transporte público”.
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