El nuevo SUV Peugeot 3008 es una verdadera encarnación del automóvil moderno, que destaca por su seguridad, tecnología y la experiencia de conducción que ofrece. Este vehículo está diseñado para conductores que buscan nuevas experiencias, alcanzando una interacción intuitiva y sensorial. Es un SUV que entiende las necesidades de sus ocupantes y se adapta a ellas.
Este auto sorprende por su fuerza y su robusto look. El nuevo SUV Peugeot 3008 ha adoptado todas las características de este tipo de silueta: extremo frontal vertical, un capó frontal y plano, línea media alta y marcada, bandas protectoras anchas, ruedas anchas, gran altura al suelo y las barras del techo marcadas.
El i-Cockpit de Segunda Generación
Subirse al nuevo SUV Peugeot 3008 es una experiencia única que transmite calidad en cada uno de sus elementos. Lo primero que llama la atención es su interior, con un espectacular y vanguardista tablero. Esto coincide con la segunda generación del i-Cockpit, un nuevo concepto creado por la marca que ha redefinido la historia de los habitáculos en los automóviles, donde la experiencia de manejo es completamente distinta, más intuitiva y segura.
El volante de cuero es aún más compacto y ha sido rediseñado con dos sectores planos para facilitar el agarre y permitir al conductor tener máxima visibilidad y mayor espacio para las piernas. La pantalla táctil de 8 pulgadas se asemeja a una tablet instalada en el centro del tablero y está equipada con tecnología que permite mayor reactividad y la hace más práctica. Está acompañada de seis teclas que emulan un piano que entregan acceso directo y permanente al control de las funciones principales: radio, temperatura, navegación, teléfono, etc. Además, todos los monitores del auto cuentan con pantallas de alta resolución con gráficas futurísticas y que le permiten al conductor elegir qué información mostrar.
Grip Control
El nuevo Peugeot 3008 es un SUV, pero ante todo es un Peugeot. Como buen SUV, cuenta con todas las características que le permiten desenvolverse fuera de la carretera, gracias a la avanzada tecnología Grip Control, inspirada en la tecnología del 2008 DKR, ganador del último Dakar.
Este moderno sistema de tracción contempla cinco niveles de agarre: normal, nieve, barro, arena y una función especial que detecta automáticamente la superficie. Además, cuenta con un ajuste de las ruedas de 18″. Por otra parte, también cuenta con Hill Assist Descent Control (HADC), una función de descenso que entrega completa seguridad en caminos con pendientes pronunciadas. Este innovador sistema es capaz de mantener una bajísima velocidad (3km/h) entregando control y seguridad. Esta función es controlada por un botón especial en el centro de la consola.
Sistemas de Seguridad ADAS
La seguridad es otro punto esencial en el ADN de un Peugeot y el nuevo 3008 no es la excepción. Viene con un renovado sistema ADAS (Advanced Driver Assistance System) que minimiza cualquier sensación de peligro en el camino a través de una serie de elementos de seguridad.
Cuenta con el sistema Active Safety Break, que es capaz de frenar el auto de manera automática si detecta riesgo de colisión. También cuenta con alerta de cruce de pista involuntario y sensor de punto ciego activos, que son capaces de corregir la trayectoria del auto si así fuera necesario. Además, el control de crucero automático permite que se detecten autos a una distancia de hasta 130 metros y ajustar automáticamente la velocidad del vehículo de acuerdo con la situación.
Además, para la conducción en ciudad, asiste ciertas maniobras con Visio Park (que permite visión 360°) y la última generación de Park Assist, para estacionar tu auto automáticamente.
Conectividad
El nuevo SUV Peugeot 3008 entiende la necesidad de su conductor de estar conectado en todo momento, pero que a la vez quiere estar tranquilamente al volante. De esta forma, el nuevo 3008 cuenta con cargador de inducción para celulares con tecnología Qi, navegación 3D además de la tecnología Mirror Screen que cuenta con Mirror Link y Apple Car Play.
El Nuevo Peugeot E-3008
Peugeot entra en una nueva era con la presentación de su nuevo E-3008. El Peugeot E-3008 es el primer modelo que utiliza la nueva plataforma STLA Medium de Stellantis, que lleva a la marca al siguiente nivel. Esta innovadora plataforma ha sido diseñada para ofrecer el mejor rendimiento de su clase para los criterios más importantes para los clientes: autonomía (hasta 700 km), tiempo de recarga (30 minutos), placer de conducción, rendimiento, eficiencia y servicios y funciones conectados (planificador de viajes, carga inteligente, vehículo para cargar y actualizaciones inalámbricas).
El PEUGEOT E-3008 Next-Level se producirá exclusivamente en la planta de Sochaux en Francia y estará a la venta en Europa a partir de febrero de 2024.
Características Clave del E-3008:
- ALLURE: Diseño SUV fastback reinventado y eficiente.
- EMOTION: PEUGEOT Panoramic i-Cockpit® de próxima generación.
- EXCELLENCE: Autonomía 100% eléctrica (hasta 700km).
Diseño Exterior
El nuevo E-3008 es inmediatamente reconocible por su estilo SUV fastback. Con su forma dinámica y aerodinámica (Cx 0,28), el nuevo E-3008 combina elegancia, eficiencia y amplitud. La parrilla del nuevo E-3008 ilustra los genes eléctricos de este modelo. Esta parte delantera está diseñada alrededor del nuevo emblema de Peugeot, integrando la nueva firma luminosa y la parrilla sin delimitación, gracias a un degradado en el color de la carrocería. Los faros ultra compactos están alojados en una tira delgada y elegante que se encuentra sobre la parrilla del radiador y envuelve toda la parte delantera.
Interior y Tecnología
El nuevo Peugeot Panoramic i-Cockpit® lleva el placer de conducir al siguiente nivel. Cuenta con una pantalla panorámica HD flotante y curva de 21 pulgadas que combina el head-up display con la pantalla táctil central. En la versión Allure del E-3008, el nuevo PEUGEOT i-Cockpit® se compone de serie de dos pantallas digitales de 10 pulgadas integradas en un solo panel en la pantalla panorámica, dando el mismo efecto flotante que el panel de 21 pulgadas. El GT está equipado de serie con una pantalla de 21 pulgadas.
Filtro de Partículas Diésel (DPF)
¿Qué es el DPF?
El DPF, por sus siglas en inglés, es Diésel Particle Filter, o bien, en español Filtro de Partículas Diésel. Este filtro se aloja en las líneas de escape de un vehículo diésel y se ve como un cilindro de mucho mayor diámetro que el resto del tubo de escape. Al igual que el catalizador, lo que hace es regular las emisiones de un auto petrolero, pero no son lo mismo.
¿Para qué sirve el DPF?
Como te decíamos, el DPF es un filtro ubicado en medio del recorrido de las líneas de escape de un vehículo diésel, después del catalizador en muchos casos. Su objetivo es impedir que las emisiones contaminantes de un auto sean mayor de lo que podrían ser. Gracias a esto, los vehículos diésel han podido encajarse en normas de emisiones contaminantes más exigentes que hay actualmente, como la norma Euro 5 o Euro 6, por ejemplo.
¿Cómo funciona el filtro de partículas diésel DPF?
El filtro de partículas diésel DPF, es encargado de retener carbón y otras partículas de los gases producidos en la fase de escape de un motor diésel. Al igual que un colador o un tamiz, el filtro DPF va reteniendo aquellas partículas gruesas, que, de ser combustionadas, emitirían más gases contaminantes de los que ya emite un vehículo diésel. Para que el filtro DPF funcione, el conductor de un vehículo no debe encenderlo o activarlo, pues, en teoría está siempre activo.
Regeneración del DPF
Dependiendo del modelo de vehículo, en algún determinado momento, el filtro DPF inicia un proceso que se llama regeneración o autorregeneración. En algunos casos, el vehículo lo hace por sí solo y en otros te solicita que operes algunos mandos en el tablero que te permiten iniciar esa limpieza o autorregeneración. De cualquier manera, la gran mayoría de las veces, el inicio del proceso o la solicitud de inicio del proceso de regeneración del DPF, se manifiesta con una luz en el tablero.
Ojo, cuando se inicia el proceso de regeneración del DPF no apagues el motor, puesto que se necesita completar el proceso. Cuando la obstrucción del DPF es mucha, hay algunos procesos y aditivos que ayudan a su autorregeneración o reparación; ya te contaremos respecto de esos productos. Ten muy claro siempre que esta luz en el tablero no es un indicador de falla en el sistema del DPF, sino que es una luz que te avisa que se inició la autorregeneración o bien el vehículo está pidiendo que la inicies manualmente.
Tipos de Regeneración del DPF
- Regeneración Activa: Ocurre cuando el proceso de regeneración no se completa por andar en ciudad, trayectos cortos y a bajas rpm.
- Regeneración Pasiva: Ocurre de forma automática cuando se circula en autopistas o carreteras, por trayectos más largos y a temperaturas más altas.
- Regeneración Forzada: Se lleva a cabo cuando se interrumpió una regeneración activa y nunca se hizo nada por enmendar su postergación.
¿Cómo saber si el DPF está tapado?
Un DPF obstruido podría provocar que el desempeño de tu vehículo se vea afectado y se manifieste de varias formas, como las siguientes:
- Pérdida de potencia del motor.
- Giro acelerado de los ventiladores.
- Luz de regeneración de DPF en el tablero.
- Humo visible.
- Aumento del nivel de aceite en el motor.
Aditivos y Productos para Limpiar el DPF
En el mercado chileno existen varios productos que son utilizados para servicios de limpieza del filtro DPF, entre ellos podemos encontrar de las siguientes marcas: Wurth, Tunap, Liqui Moly, Mannol, Arlon, Senfineco, Gat, Rowe. Estos productos actúan relativamente de la misma forma. Para limpiar el DPF, hacen de catalizador, adhiriendo las partículas de hollín de la combustión, reduciendo la temperatura en que son quemadas por el funcionamiento del motor.
Repuestos de DPF
Sí, en caso de que no haya sido posible salvar el DPF tras una regeneración forzada, entonces quizás sea mejor cambiarlo.
Para que tengas una referencia, algunos valores para un filtro DPF en Chile son:
- Filtro DPF para Mitsubishi L-200 2.4 entre 2016 y 2021: $614.340
- Filtro DPF para Citroen Xsara Picasso 1,6 entre 2006 y 2011: $524.390
- Filtro DPF para Peugeot Partner 1.6 entre 2006 y 2019: $456.620
- Peugeot 3008 1.6 entre 2010 y 2016 $456.620
- Nissan Pathfinder entre 2006 y 2012: $523.840
Las normas están para cumplirlas, aunque a algunos no les guste. Las normas Euro 5 y Euro 6 llegaron para quedarse y la tendencia es que las autoridades serán cada vez más rigurosas con las emisiones contaminantes de todos.
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