Desde 2022, Chevrolet ha estado generando expectativas sobre los cambios que introduciría en su venerable Colorado (la S10 brasileña), un modelo cuya actual generación se remonta a 2011 y que ha sido renovado con el tiempo para adaptarse a su competencia regional.
La nueva Colorado sigue tomando como base al modelo actual, pero recibe tantos cambios en el interior y en el exterior que parece una camioneta nueva. Hace dos años se rumoreó fuertemente que Chevrolet acercaría a la Colorado/S10 a la Silverado y Colorado norteamericanas, pero con el tiempo descubrimos que la marca optó por seguir trabajando sobre la base vigente, como pudimos notar cuando uno de nuestros lectores espió la camioneta con camuflaje haciendo pruebas en Chile durante el año pasado.
Nuevo Diseño y Estilo
Colorado adopta un nuevo look, más moderno e imponente, que recoge elementos de diseño más "norteamericanos". Las parrillas van cambiando según la versión a escoger. Luego, los modelos WT con tracción a las cuatro ruedas ganan manillas del color de la carrocería y algunas molduras cromadas en la parrilla delantera, misma que tiene un diseño mucho más cercano al de las versiones más equipadas.
Después de la gama WT vienen los modelos más equipados. El LTZ podríamos decir que es el intermedio, el High Country el más lujoso y el Z71, el más deportivo. Tanto LTZ como High Country apuestan al cromado en las manillas y parachoques traseros, además de sumar pisaderas laterales. El salto en diseño es notable y en calidad, al menos para las versiones más altas.
Seguridad y Asistencias de Manejo
En cuanto a seguridad, las diferencias principales están en las asistencias de manejo. Las versiones más equipadas además incluyen OnStar con Plan Connect + Protect por 13 meses.
Motorización y Rendimiento
Impulsando a Colorado se encuentra uno de los motores más grandes del segmento. Mientras la mayoría de los fabricantes están optando por propulsores que van entre los 2 y los 2.4 litros, el conocido Duramax de 2.8 litros sigue dando cara con algunas mejoras.
Chevrolet declara mejoras en el software que gestiona el motor y también mejoras en la admisión, inyección, diseño de los pistones, turbo y otros. Con estos cambios, el Duramax 2.8 sube su potencia a 204 Hp y a 510 Nm de torque (460 Nm con caja manual), siendo el motor más torquero del segmento.
La marca comercializará a la nueva Colorado, como ya comentábamos, en seis versiones, a las que se suman dos colores nuevos y más de 100 accesorios. Los modelos en preventa (300 unidades) incluyen mantención gratis el primer año.
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